Puntuación

Otra de las pruebas históricas del programa de pista, se ha visto, como la persecución, relegada a una posición secundaria, al haber perdido su condición de olímpica tras 2008. No obstante, la vistosidad de la misma queda garantizada al ser el desenlace del ómnium.

Hablar de la carrera a los puntos –su nombre oficial, aunque en España se suele emplear bastante más el nombre de puntuación- es hacerlo de Joan Llaneras, cuatro veces campeón del mundo -1996, 1998, 2000 y 2007- y otras dos más en el podio con los otros dos metales, así como doble campeón olímpico –Sydney 2000 y Pekin 2008- y otra vez subcampeón, en Atenas 2004. Pero también es hacerlo de Dori Ruano, campeona mundial en 1998, de Eloy Teruel, dos veces plata y una bronce, o incluso de Leire Olaberria, tercera en Pekin 2008, y Gema Pascual, con idéntico resultado en Burdeos 2006. Sebastián Mora lograba la plata en el último Mundial.

No obstante, Llaneras está lejos de los ocho ‘arco iris’ de Urs Freuler, desde que se incluyó en el programa de los Mundiales en 1980, mientras que la versión femenina ‘debutó’ en 1988 y cuenta con Olga Sliussareva como la más recompensada, con cuatro oros consecutivos rematados con el olímpico en Atenas 2004.

Se trata de una carrera de fondo cuya clasificación se determina por la suma de puntos obtenidos en los sprints intermedios y por las vueltas ganadas. En el primer caso se adjudican 5, 3, 2 y 1 punto a los cuatro primeros ciclistas, salvo en el último sprint, que tiene puntuación doble, mientras que por vuelta ganada se suma un bonus de 20 puntos, así como se resta dicho bonus por vuelta perdida. En caso de igualdad de puntos desempata el resultado del sprint final.

Los corredores saldrán según se determine en la hoja de salida la mitad colocados en la balaustrada y la otra mitad, sujetos por sus técnicos en el pasillo de sprinters. La salida se da tras una vuelta neutralizada.

La carrera se disputa según las distancias del cuadro adjunto –habiéndose establecido este año la misma distancia para la Copa del Mundo que en los Mundiales-, con sprints situados cada diez vueltas en pistas de 250 metros, o aproximadamente a la distancia más cercana a los 2.000 metros, en el resto de pistas.

Se considera vuelta ganada cuando uno o varios corredores estén entrando en el grupo que se considera más numeroso. Normalmente se suele tener claro este concepto, aunque si hay dudas entre dos grupos con idéntica composición numérica, se considera como principal en el que están los hombres que se juegan la carrera.

Desde hace algún tiempo, y para evitar la picaresca de ciclistas que esperen sin entrar para sumar la siguiente puntuación, los árbitros consideran vuelta ganada cuando están ya en disposición de entrar. Los puntos serán atribuidos inmediatamente a los siguientes corredores que figuran como nueva cabeza de carrera.

De la misma forma, a los corredores descolgados se les dará vuelta perdida cuando sean alcanzados por dicho pelotón más numeroso, no cuando lo sean por ciclistas adelantados pero que no se consideren pelotón principal. En ese momento no podrán relevar ni colaborar con los corredores que les han dado caza, bajo advertencia y pena de expulsión de carrera.

Los corredores que sufran un accidente reconocido –es decir, caída, pinchazo o rotura de una parte esencial de la bicicleta- tendrán derecho a una neutralización de 1.250 metros para reincorporarse a la carrera, y deberán hacerlo en la misma posición en la que circulaban. Si durante el momento de neutralización el grupo en el que iba dicho corredor gana o pierde vuelta, también se le acreditará esta circunstancia.

No podrán sin embargo incorporarse en el último kilómetro, y serán clasificados según los puntos que tenían en el momento del accidente. Los corredores que no terminen la carrera por otro motivo serán excluidos de la clasificación final.

Los corredores que pierdan un determinado número de vueltas podrán ser excluidos de carrera por los comisarios.

En caso de caída de más de la mitad de los corredores, la carrera se detendrá y los comisarios establecerán la duración de la interrupción. La nueva salida se dará a partir de las posiciones en el momento de la caída. Si la pista llega a quedarse impracticable, por cualquier razón, los comisarios tomarán las decisiones del cuadro adjunto, es decir recomenzar la carrera, reanudarla en la situación adquirida o darla por finalizada.