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Así va el ranking olímpico en las pruebas de velocidad tras el Mundial

Casas, mirando a los próximos objetivos

Si ayer recogíamos el estado inicial del ranking de clasificación olímpica en las pruebas de fondo, hoy abordamos la segunda parte, referida a las de velocidad, que es más simple en su aplicación, ya que consta sólo de dos clasificaciones: la de velocidad por equipos, que conlleva la presencia olímpica en esta prueba, así como en las dos individuales para dos de sus corredoras, velocidad y keirin, y el individual, conjunto para estas dos disciplinas, que determinará los las 14 plazas restantes, que permitirán competir en ambas, con un máximo de dos ciclistas por nación y que no estén incluidas en el apartado anterior, hasta un tope de 30 ciclistas.

En este caso, las opciones de España de entrar por la clasificación por equipos son bastante escasas en el apartado masculino y a día de hoy nulas en el femenino. La opción pasa por la clasificación individual en ambos sexos, donde el problema es no haber cogido ningún punto en esta primera cita al no haber habido representación nacional en el Mundial de Shanghái, aunque hay opciones para ambos sexos en lo que queda de ciclo.

Así se vivió en Shanghái el inicio de la clasificación para LA28, en una situación que no es mala para España en las cuatro pruebas de fondo

Mora dando el relevo a Navas. Foto: Fed Española/Sprint Agency

Como ya hemos repetido hasta la saciedad, el Mundial de Shanghái significaba la primera prueba puntuable para la clasificación para los Juegos Olímpicos LA28. Quedan muchos puntos en juego, muchas competiciones que -como este Campeonato- serán durísimas. Pero no está de más conocer una primera aproximación que, como comentábamos en el post de análisis de la actuación española, no es mala para España.

Comenzando por el fondo masculino, las ocho mejores naciones en el ranking de la persecución por equipos son las que estarán en Los Ángeles, en concreto a día de hoy ocupan esas posiciones Dinamarca, Italia, Gran Bretaña, Francia, Australia, Nueva Zelanda, Estados Unidos y Alemania, con opciones españoles realmente muy limitadas. Estas ocho naciones tendrán derecho también a alinear una pareja de madison.

La participación en la madison olímpica se completará con las seis mejores naciones -no incluidas entre las anteriores-, en el ranking específico de madison. Y ahí sí esta España, precedida de Portugal, Bélgica, Países Bajos y Austria y con Japón por detrás.

Distinto esta vez es el ómnium, que no depende ya de la persecución por equipos, sino solamente del ranking de madison (las seis mejores naciones) y del de ómnium (trece países no clasificados en el anterior). Y aquí España se sitúa como la primera en esta segunda clasificación:

  • Madison: Dinamarca, Portugal, Alemania, Bélgica, Italia y Gran Bretaña.
  • Omnium: España, Francia, Países Bajos, Chequia, Japón, Polonia, Austria, Nueva Zelanda, Australia, Venezuela, China, Turquía y Suiza (Hay un error en la web de la UCI en cuanto a la ubicación de Estados Unidos).

Anguela y Escalera. Foto: Fed Española/Sprint Agency

Pasando al fondo femenino, Gran Bretaña, Italia, Alemania, Países Bajos, Nueva Zelanda, China, Francia y Australia son las cuartetas que ocupan las ocho mejores posiciones del ranking de persecución, y que también ocuparían plaza en el cómputo global de la madison.

Junto a ellas, como en el caso de los hombres, las seis mejores naciones -no incluidas entre las anteriores-, en el ranking específico de madison, donde encontramos nuevamente a nuestras corredoras, aunque sea cerrando el grupo. En todo caso, vistas las circunstancias en las que compitieron en China, el resultado es francamente positivo: Japón, Dinamarca, Bélgica, Suiza, Estados Unidos y España son estos países.

Terminamos con el ómnium, que como en el caso de los hombres, contempla las dos vías de clasificación, y con España incluida por el de omnium:

  • Madison: Gran Bretaña, Francia, Japón, Nueva Zelanda, Dinamarca e Italia.
  • Omnium: Irlanda, Bélgica, Noruega, Chequia, Portugal, Suiza, México, China, España, Hong Kong, Alemania, Uzbekistán y Estados Unidos.

Mañana continuaremos con las clasificaciones de las pruebas de velocidad, donde las perspectivas no son tan halagüeñas.

Recordatorio de los criterios de clasificación olímpica en pista, que se inicia esta semana en Shanghái y que se extenderá hasta abril de 2028

Aunque ya publicamos detalladamente los criterios de clasificación olímpica del ciclismo en pista para LA28, el hecho de que el Mundial de Shanghái de la esta misma semana sea la primera prueba clasificatoria es un motivo más que suficiente para recordar, aunque de una manera más reducida, las claves de ese proceso, que se extenderá durante dos temporadas, hasta el mes de abril de 2028.

Un proceso que contará con las siguientes pruebas puntuables:

  • Campeonatos del Mundo de 2026 (Shanghái) y 2027 (Alta Saboya, aunque en sede Saint-Quentin-en-Yvelines, en el mes de agosto).
  • Campeonatos Continentales de 2027 y 2028. De momento, ya se conocen las fechas y sedes de los cinco del próximo año, todos en el mes de febrero.
  • Copas del Mundo de las temporadas 2027 y 2028, cuyos calendarios también están decididos, aunque faltan por establecer las sedes de una prueba de cada temporada, en China, que casi con seguridad se conocerán en los próximos días. En este caso, de las tres pruebas de cada temporada, sólo se tendrán en cuenta los dos mejores resultados.

El baremo de puntos que se adjudican en cada una de estas pruebas son los mismos que se utilizan para establecer los distintos rankings de la UCI, que se establecen en el artículo 3.3.010 del Reglamento del Deporte Ciclista y que se pueden consultar en este enlace, pero con una importante salvedad: la existencia de un factor corrector del 0,75 para los Campeonatos Continentales. En este nuevo ciclo no lo habrá para el Mundial, que en anteriores tenía un multiplicador de 1,5.

Con estos puntos se establecerán cinco rankings diferentes:

  • Persecución por equipos. Determinará las 8 naciones que participarán en esta prueba en LA28, que también tendrán plaza entre las 14 naciones que intervengan en la madison. A diferencia de París 2024, no adjudicarán plazas para el ómnium.
  • Madison. Determinará las 6 naciones que, junto a las 8 anteriores, participarán en la madison de LA28. Igualmente estas 6 naciones podrán alinear un corredor en el ómnium.
  • Omnium. Determinará las 13 naciones que, junto a las 6 anteriores, participarán en el omnium de LA28, donde habrá un máximo de apenas 19 pistards.
  • Velocidad por equipos. Determinará las 8 naciones que participarán en esta prueba en LA28, países que podrán alinear a dos corredores cada uno en velocidad y keirin.
  • Velocidad. Se trata de un ranking común para velocidad y keirin, con los puntos de las dos disciplinas, y que determinará los las 14 plazas restantes, que permitirán competir en las dos disciplinas, con un máximo de dos ciclistas por nación y que no estén incluidas en el apartado anterior, hasta un tope de 30 ciclistas.

Oliver y Alperi, en el homenaje a los olímpicos españoles en Atlanta'96

Los olímpicos españoles con sus diplomas. Foto cedida
El Comité Olímpico Española ha rendido hoy homenaje en su sede de Madrid a los deportistas, más de un centenar, que participaron en los Juegos Olímpicos de Atlanta 1996. 

Entre ellos encontramos a diecinueve ciclistas, en concreto ocho ruteros, cuatro bikers y siete pistards: los velocistas José Antonio Escuredo y José Manuel Moreno y los fondistas Adolfo Alperi, Bernardo González, Santos González, Joan Llaneras y Juan Martínez Oliver.

Unos Juegos en los que hubo que destacar el doblete en la contrarreloj logrado por Miguel Indurain y Abraham Olano, mientras que en el velódromo mencionaremos la quinta posición de Oliver en la persecución individual y la sexta de Llaneras en la puntuación.

En el acto solamente han estado presentes Oliver y Alperi, acompañados del presidente de la Española, José Vicioso, así como Indurain, Melchor Mauri, Fátima Blázquez, Izaskun Bengoa y Silvia Rovira.

Sistema de clasificación olímpica y paralímpica para Los Ángeles 2028

La UCI ha colgado en su web el webinar íntegro desarrollado la semana pasada sobre el sistema de clasificación olímpica y paralímpica para Los Ángeles 2028.

Urgencia por levantar las sanciones a Rusia para poder estar en LA28

Aunque los Juegos Olímpicos no serán hasta verano del 2028, el pistoletazo de salida se dará este mes de octubre, en los Mundiales de Shanghai, donde se otorgarán los primeros puntos para ese ranking olímpico.

Sin embargo, para participar en el Mundial es necesario tener puntos UCI que se deben sumar a lo largo del año. Incluso para las pruebas por equipos que no lo necesitan, sí se debe cumplir el requisito de estar en al menos una de las tres mangas de la Copa del Mundo.

Esta reflexión viene a cuento de Rusia, para la que cada día que pasa, las opciones de estar en Los Ángeles 2028 se hace cada vez más reducida, especialmente en esas pruebas por equipos en las que tiene prohibido competir, en concreto persecución y velocidad por equipos y, sobre todo, madison.

Rusia tiene potencial para seguir luchando por varios podios
en unos Juegos Olímpicos. Foto: UCITrack

Para las otras tres pruebas individuales -velocidad, keirin y ómnium-, la situación es más favorable: la condición de AIN de sus ciclistas más representativos, como pueden ser Yana Burlakova, Alina Lysenko, Nikita Kiriltsev, Valeria Valgonen o Ilya Savekin, les permite competir en los grandes y pequeños eventos que dan puntos para estar en Shanghai… salvo que un veto político que les impida acudir a alguna de las sedes, que ya ha sucedido en alguna ocasión anterior. Y si es una de las pruebas de clasificación directas -Copas del Mundo, Europeos o Mundiales-, el daño es difícilmente recuperable.

Volviendo a las pruebas por equipos, para que Rusia esté en LA28 debería comenzar a sumar puntos en el Mundial, y más con la absurda reducción de diez a ocho cuartetas. Y para estar en Shanghai, debería simplemente poder acudir a alguna de las tres mangas de la próxima Copa del Mundo, que tendrán lugar entre marzo y abril. Por lo tanto, el plazo para una primera decisión es de poco más de tres meses. Si  no se toma entonces y los equipos rusos no pueden acudir al Mundial, que se vayan despidiendo de LA28.

Más grave y perentoria es la situación de la madison, cuya presencia en el Mundial depende del ranking UCI, que contempla pruebas durante todo un año natural. Y hoy por hoy, las duplas rusas no pueden sumar puntos por la simple razón de que siguen vetadas. En este caso, como decíamos, cualquier día que pase en el levantamiento de esa ‘sanción’ es cercenar las opciones de las parejas de madison rusas.

Por ello, cuando oigáis que no hay prisa para tomar una decisión sobre el levantamiento de las sanciones olímpicas a Rusia, pensad que, aunque no la haya en otros deportes, en el caso del ciclismo en pista si la hay, incluso con carácter de urgencia.

Criterios de clasificación LA28: Descienden a ocho las cuartetas, a catorce las parejas de madison y a diecinueve los ciclistas del ómnium

El Comité Olímpico Internacional ha publicado hoy los criterios de clasificación del ciclismo en pista para los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 2028 y que se pueden encontrar en este enlace.

Unos criterios que, en general, son bastante negativos para el ciclismo en pista, por mucho que se mantenga el máximo total de 190 participantes, con paridad de géneros, 95 hombres y 95 mujeres, en un evento que contará con las mismas seis disciplinas que en las dos últimas ediciones: velocidad individual y por equipos, keirin, ómnium, madison y persecución por equipos.

Es en la pormenorización en donde se notan los recortes, comenzando por la persecución por equipos, que en París 2024 había aumentado su presencia a diez equipos y que en Los Ángeles volverá a tener ocho naciones, un número ínfimo y que puede resultar desmotivador para muchas naciones, que pueden preguntarse si merece la pena realizar un esfuerzo en esta prueba tan técnica que, además, es la llave de clasificación para el fondo.

Estas ocho naciones clasificarán también para la madison, donde el número de parejas también se reduce ya que el ranking olímpico correspondiente sólo permitirá la clasificación de las seis mejores, para un total de 14 países en lugar de los 15 que se dieron cita en París.

En cuanto al ómnium, y a diferencia de la madison, las ocho cuartetas clasificadas no tendrán representante ‘per se’: necesitarán conseguir la clasificación por la madison, estando entre las seis mejores del ranking antes mencionado, o entre los 13 mejores del de ómnium. Sea como fuere, solamente 19 participantes, ¡¡¡tres menos que en 2024!!!, algo que no tiene ninguna explicación ni justificación, y más cuando las normas deportivas deben tender a la máxima participación. Y en un velódromo ‘caben’ 24 pistards.

La reducción de las cuartetas, perjudicial para todos
Ranking único en velocidad

En las pruebas de velocidad también habrá cambios, con ocho equipos por sexo, que permitirán obtener dos plazas individuales en keirin y velocidad. Para los que no consigan entrar por esta vía, se simplifica el sistema ya que se realizará un ranking olímpico conjunto que determinará las 14 plazas restantes, que permitirán competir en las dos disciplinas, para un total de 30 participantes. Eso sí, beneficiando a las ciclistas que destaquen en ambas disciplinias en perjuicio de las especialistas en una de ellas.

También se mantiene la norma de que si no hay representante de un continente -léase, África- en los eventos de fondo o resistencia, el mejor Comité Olímpico tendrá derecho a una plaza en cada una de estas categorías, pero quitándosela al último equipo clasificado por derechos deportivos. Algo que nunca ha tenido sentido, y menos aún ahora con la reducción de plazas.

Esta Normativa también regula el máximo de deportistas por país, ocho de cada sexo con la posibilidad de sumar un único corredor adicional inscrito en otra disciplina ciclista y que realmente haya competido. En cualquier caso, una situación menos rígida que la de París y que llevó a situaciones de falsear una disciplina deportiva por poder contar con un deportista adicional en otra.

Un sólo ranking en velocdad
El Mundial, sin factor multiplicador

Como era ‘vox populi’, el Mundial de Shanghai 2026 ya otorgará puntos de clasificación, lo mismo que el Super Mundial de 2027, en Saint-Quentin en Yvelines. Junto a ellos, las ediciones de los respectivos Campeonatos Continentales de 2027 y 2028, y los dos mejores resultados en la Copa del Mundo de Pista de la UCI en cada una de las temporadas 2027 y 2028. Con ello, el plazo de calificación transcurrirá de 14 de octubre de 2026 a 10 de abril de 2028

Es decir, un sistema idéntico al que se aplicó en las dos últimas ediciones olímpicas, aunque con una importante novedad, el factor corrector respecto al ranking UCI. Y es que se mantiene el 0,75 para los Continentales (y aun así, sigue siendo muy injusto para Europa), pero los resultados de los Mundiales dejarán de multiplicarse por 1,5 y se considerarán tal cual, como los de la ahora llamada Copa del Mundo.

Criterios de clasificación

Desvelados los horarios de las pruebas de pista de los JJ OO LA28

El Comité Organizador de LA28 ya ha hecho públicos los horarios de las distintas modalidades que integran el programa deportivo.

En el caso del ciclismo en pista, recordemos que son seis días de competición, con doce títulos en juego, seis para cada sexo: velocidad individual y por equipos, keirin, persecución por equipos, madison y ómnium.

Martes 25 de julio, 9:00 a 10:00

  • Clasificación de velocidad por equipos masculinos
  • Clasificación de velocidad por equipos femeninos

Martes 25 de julio, 12:00 a 15:00

  • Primera ronda de velocidad por equipos masculina
  • Primera ronda de velocidad por equipos femenina
  • Clasificación de persecución por equipos masculina
  • Final de velocidad por equipos masculina
  • Final de velocidad por equipos femenina

Miércoles 26 de julio, 8:45 a 12:15

  • Clasificación de persecución por equipos femenina.
  • Primera ronda de persecución por equipos masculina.
  • Primera ronda de keirin femenino.
  • Clasificación de velocidad masculina.
  • Repesca de keirin femenino.

Miércoles 26 de julio, 13:45 a 16:45

  • 1/32 de final de velocidad masculina
  • Final de persecución por equipos masculina
  • 1/32 de final de velocidad masculina. Repesca
  • Cuartos de final de keirin femenino
  • 1/16 de final de velocidad masculina
  • 1/16 de final de velocidad masculina. Repesca

Jueves 27 de julio, 11:00 a 16:05

  • Primera ronda de persecución por equipos femenina.
  • Omnium masculino 1/4. Scratch
  • Octavos de final de velocidad masculina.
  • Omnium masculino 2/4. Carrera tempo
  • Octavos de final de velocidad masculina. Repesca.
  • Semifinal de keirin femenino.
  • Cuartos de final de velocidad masculina, manga 1.
  • Omnium masculino 3/4. Eliminación
  • Final de keirin femenino 7-12
  • Final de keirin femenino 1-6
  • Cuartos de final velocidad masculina, manga 2
  • Final de persecución por equipos femenina
  • Cuartos de final velocidad masculina, desempate
  • Omnium masculino 4/4. Puntuación
  • Final de velocidad masculina por los puestos 5-8

Viernes 28 de julio, 9:00 a 11:20

  • Clasificación de velocidad femenina
  • Semifinal de velocidad masculina, manga 1
  • 1/32 de final de velocidad femenina
  • Semifinal de velocidad masculina, manga 2
  • 1/32 de final de velocidad femenina. Repesca
  • Semifinal de velocidad masculina, desempate

Viernes 28 de julio, 13:00 a 15:15

  • Final masculina de velocidad, manga 1.
  • Final madison femenina.
  • Final masculina de velocidad, manga 2.
  • 1/16 de final de velocidad femenina
  • Final masculina de velocidad, desempate.
  • 1/16 de final de velocidad femenina. Repesca

Sábado 29 de julio, 11:00 a 14:35

  • Octavos de final de velocidad femenina
  • Primera ronda de keirin masculino
  • Octavos de final de velocidad femenina, Repesca.
  • Final de madison masculino
  • Cuartos de final de velocidad femenina, manga 1
  • Repesca de keirin masculino
  • Cuartos de final de velocidad femenina, manga 2
  • Cuartos de final de velocidad femenina, desempate
  • Final de velocidad femenina por los puestos 5-8

Domingo 30 de julio, 8:45 a 12:35

  • Omnium femenino 1/4. Scratch
  • Semifinal de velocidad femenina, manga 1
  • Cuartos de final masculinos de keirin
  • Semifinal de velocidad femenina, manga 2
  • Omnium femenino 2/4. Carrera tempo
  • Semifinal de velocidad femenina, desempate.
  • Semifinal de keirin masculino
  • Final de velocidad femenina, manga 1
  • Omnium femenino, 3/ 4. Eliminación.
  • Final de velocidad femenina, manga 2
  • Final de keirin masculino 7-12
  • Final de keirin femenino 1-6
  • Final de velocidad femenina, desempate.
  • Omnium femenino 4/4. Puntuación

La diferencia horaria entre Los Ángeles y Madrid será de 9 horas en julio de 2028 siempre que se siga manteniendo el horario de verano en esas fechas.

El sistema de clasificación olímpica de pista se conocerá en diciembre

Como comentábamos ayer, el ‘Foro de las Naciones’ celebrado el pasado martes sirvió para que la UCI informase de algunas actuaciones relativas a la pista para un futuro más o menos inminente como es el caso del Súper Mundial de 2027 y su precalendario.

Pero hubo otro punto de interés centrado en los Juegos Olímpicos LA2028, donde se reducirá la duración de las competiciones de pista de siete a seis días, que serán los últimos de los Juegos (25 al 30 de julio), limitándose nuevamente el número de corredores por delegación a ocho por sexo, con sólo uno pudiendo proceder de otra disciplina.

Igualmente se avanzó que los criterios de clasificación posiblemente se den a conocer en diciembre, que se tendrá en cuenta el nuevo ranking de velocidad y que seguramente los criterios serán diferentes para la persecución por equipos y para el ómnium.

Precios máximos para el material que se use en los Juegos Olímpicos

La original V-IZU TCM2 japonesa para París 2024 se puso a la venta
a más de 117.000 euros más impuestos al cambio

Dentro de un amplio abanico de medidas relativas al material ciclista, especialmente en carretera, el Comité Directivo de la UCI, en las reuniones mantenidas estos días en Kigali, aprobó el establecimiento de unos precios máximos para el material de pista que se use en los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 2028.

Hay que recordar que desde los Juegos Olímpicos de Tokio 2020, dicho material debe haber sido usado en al menos una competición del año anterior al evento, y que esté a la venta para cualquier interesado, aunque los altísimos precios -reales o ‘políticos- siguieran siendo un factor limitativo.

Con este establecimiento de unos topes de precios, la UCI quiere que todos los países tengan un acceso equitativo al equipamiento, sin costes excesivos.

Estas nuevas normas entrarán en vigor a partir del 1 de enero de 2027, y los precios máximos se establecerán para cuadros, horquillas, ruedas, manillares y sus extensiones, cascos y buzos.

La clasificación olímpica para LA28 comenzaría en el Mundial de 2026

Aunque ni desde la UCI ni desde el COI hay aún ninguna información oficial sobre el calendario de clasificación de pista pata los Juegos Olímpicos de Los Ángeles, en las últimas fechas hemos tenido noticia -oficiosa, por supuesto- de que el Mundial de Shanghai 2026 sería la primera prueba clasificatoria.

En el anterior ciclo olímpico, tan sólo hubo un Mundial -el de 2023-, así como las tres mangas de la entonces llamada Copa de las Naciones y los Campeonatos Continentales de las dos temporadas, 2023 y 2024.

Sin embargo, el hecho de que sólo se contabilizase un Mundial no parece lo más adecuado, por lo que la idea es que se toman dos años de las mencionadas competiciones, desde octubre de 2026 hasta abril de 2028.

De todas formas, insistimos, estamos a la espera de la comunicación oficial, así como de los criterios que se establezcan en cuanto a la puntuación de las diferentes competiciones.

La pista olímpica de LA28, del 25 al 30 de julio, ya tiene estos horarios

Aprovechando que ayer quedaban exactamente tres años para el inicio de los Juegos Olímpicos LA2028, se hacía público el programa de los distintos deportes, así como los horarios de competición, aunque sin precisar a las pruebas diarias.

La pista será la última especialidad de las cinco ciclistas que volverá a haber en los JJOO, en concreto del 25 al 30 de julio. Se comenzará con el BMX (15 Y 16 de julio), para continuar con BTT (17 y 18) y carretera (19 a 23) antes de la pista, que coincidirá parcialmente con el BMX-Freestyle (28 y 29).

Las seis sesiones de ciclismo tendrán estos horarios locales:

  • Martes 25. 9:00 a 10:00 y 12:00 a 15:00
  • Miércoles 26. 9:00 a 12:30 y 14:00 a 17.00
  • Jueves 27. 11:00 a 16:05
  • Viernes 28. 9:00 a 11:20 y 13:00 a 15:15
  • Sábado 29. 11:00 a 14:35
  • Domingo 30. 09:00 a 12:50

Teniendo en cuenta que hay ocho horas de diferencia horaria en verano entre Los Ángeles y España, los horarios de las competiciones no serán muy intempestivos para los aficionados.

Hong-Kong y la GBA, nueva candidatura a los Juegos Olímpicos 2036

Un grupo de trabajo, integrado por líderes empresariales y deportivos, está trabajando en secreto en un proyecto de candidatura para los Juegos Olímpicos de 2036, en la costa china, concretamente en el Área de la Gran Bahía (GBA), que integra ciudades como Hong Kong, Guangzhou y Macao, según publica el medio hongkonés South China Morning Post

El velódromo de Hong Kong aspira a ser olímpico en 2026
El anuncio esta semana de la nueva presidenta del CIO, Kirsty Coventry, anunciando un cambio en la elección de las sedes olímpicas, pasando del ‘postor preferido’ en la etapa de Thomas Bach, a un trámite más pausado con voz y voto de los miembros del CIO, ha sido entendido por los promotores de la GBA como una oportunidad. “Las discusiones hasta la fecha han sido extremadamente positivas y, desde nuestra perspectiva, van en la dirección correcta”. La estabilidad, la seguridad, la sostenibilidad y la capacidad técnica son bazas para este grupo de trabajo, de cara a un evento al que aspiran no menos de diez candidaturas, entre ellas India, Qatar, Alemania, Indonesia o Turquía.

Los Juegos incluirían ocho de los treinta y cuatro eventos en Hong Kong, entre ellos el ciclismo en pista.

Aprobado el número de deportistas y de eventos que habrá en LA28

El Comité Ejecutivo del COI aprobó ayer el número de deportistas y los eventos que formarán parte del programa de los Juegos de Los Ángeles 2028, sin que haya modificaciones en lo referido al ciclismo en pista respecto a París 2024.

Imagen del futuro velódromo olímpico de Carson

Habrá 351 pruebas con medallas, 22 más de las que se disputaron en París, manteniéndose el número de participantes en 10.500, con 698 plazas adicionales asignadas para los cinco deportes que entran en la cita angelina: béisbol/sóftbol, críquet, flag football, lacrosse y squash.

En cuanto al programa del ciclismo en pista, se mantienen las mismas seis disciplinas que en las dos últimas ediciones, velocidad individual y por equipos, keirin, persecución por equipos, ómnium y madison, fijándose en 95 plazas por cada sexo las cuotas establecidas.

Ahora solamente falta por determinar si hace algún ajuste en cuanto a los corredores que ocupen esas plazas para que no se repitan situaciones que iban contra la propia esencia de esta disciplina como las que se vivieron en París 2024 y que ya expusimos detalladamente. Obviamente es el COI el que debe rectificar, aunque la UCI debe dejarlo también claro.

Coventry, nueva presidenta del COI y lo que significa para el ciclismo

Coventry, ya como presidenta del COI. Foto IOC/Greg Martin

Sin duda, la noticia deportiva de la semana fue la elección de Kirsty Coventry como presidenta del COI para los próximos ocho años. Una elección sobre la que se destacó que es la primera mujer en presidir el organismo, que es la primera africana -más concretamente, que no pertenece a Europa o a Estados Unidos- y que a sus 41 años es la más joven desde el propio Barón de Coubertin.

Más significativo es que fuera elegida por mayoría absoluta en la primera votación -49 de los 97 sufragios-, lo que ratifica su carácter de fortaleza de su candidatura, algo que solo significa que, como se aventuraba, era la elegida de Thomas Bach para sustituirle.

Con ello se define bastante bien su programa continuista, sobre el que los ‘olimpistas’ habían destacado también como aspectos más importantes la priorización de los atletas – “necesitamos encontrar más maneras de impactar directamente y generar ingresos para los atletas antes de que se conviertan en atletas olímpicos"-, lo cual es obviamente muy positivo, aunque no parece que sea la competencia directa del COI, mejorar la interacción digital con la audiencia, algo que ya es una premisa en cualquier deporte, y mejorar la transparencia, con "tolerancia cero ante la corrupción, el dopaje y el comportamiento poco ético", algo tan consustancial con el deporte que debe ser asumido por cualquier mandatario y de cualquier nivel.

Lappartient, en la presentación de su programa en enero. Foto IOC/Greg Martin

Tiempo habrá para ver cómo se materializa su programa, su día a día. Y como afecta al ciclismo, que en definitiva es lo que nos ocupa en esta web. Pero lo cierto es que proyectos como los de David Lappartient de incluir ya el ciclocross -y el cross- en el programa de los Juegos Olímpicos de 2030 en los Alpes franceses, o el de Sebastian Coe de premiar a los deportistas por sus resultados olímpicos, deberán esperar… o ver cómo se abandonan definitivamente. Y en el caso de Lappartient es de suponer que su resultado -bastante por debajo de las expectativas, con sólo 4 votos- le llevará a postularse a su tercer mandato al frente de la UCI el próximo mes de septiembre, con todo lo que significa en la organización de nuestro deporte.

Quizá en el ciclismo la mayor esperanza sea algo táctico y no estratégico, como que se acabe con esa aberrante limitación de participación en algunas disciplinas, como fue el caso de las pruebas de fondo en el velódromo de París 2024. Y ello pasa por un desarrollo más lógico de los ‘Principios del Sistema de Clasificación para los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 2028’, aprobados también esta semana y donde se respete ese concepto de la ‘Participación de los mejores atletas’, que por esa obsesiva limitación de participantes impidió que se cumpliese en París, con algunos casos realmente aberrantes pero justificables por esa absurda reglamentación. Sinceramente lo dudo porque nadie va a pelear por ello, pero soñar es gratis.

El COI aprueba los Principios del Sistema de Clasificación para LA’28

La Comisión Ejecutiva del COI ha aprobado hoy los Principios del Sistema de Clasificación (QSP) para los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 2028. Se trata de un documento similar al que se estableció para París 2024 en el que se describen las reglas generales para los sistemas de clasificación para cada deporte, y que luego son concretadas por cada federación internacional, para que sean definitivamente aprobadas por dicha Comisión Ejecutiva.

Los principios básicos se construyen alrededor de los siguientes elementos clave:

  • Participación de los mejores atletas
  • Representación universal
  • Oportunidad para que todos los Comités Olímpicos Nacionales (CON) participen
  • Acceso justo e igualitario a los eventos de clasificación
  • Priorización de eventos continentales y multideportivos
  • Un número mínimo de oportunidades para calificar
  • Un plazo máximo de dos años para que se celebren los eventos de clasificación

El desarrollo de los sistemas de clasificación para cada deporte comenzará este mes de abril, sin que se haya determinado una fecha para que estén completados, que en el caso de París 2024 fue en junio de 2022, bastante posterior al mes de febrero que se había establecido. Unos eventos que, según el QSP deben estar basados en la medida de lo posible de eventos continentales multideportivos y que deben estar anunciados antes del comienzo de periodo de clasificación, que debe completarse antes del 11 de junio de 2028.

Hay que recordar que en el caso del ciclismo en pista se incluyeron las Copas de las Naciones y los Campeonatos Continentales de las temporadas 2023 y 2024, así como el Mundial de 2023, para determinar un máximo de 95 pistards de cada sexo.

El ciclismo en pista, y otros deportes indoor, ¿a los JJ.OO de invierno?

La idea lanzada hace un par de semanas por Sebastian Coe, uno de los máximos candidatos -si no el que más- a la sucesión de Thomas Bach al frente del COI de trasladar algunos deportes de los JJ.OO. de verano a los de invierno comienza a calar entre algunas voces autorizadas del deporte.

Brian Cookson y David Lappartient, en el Europeo de 2017,
cuando este último era el presidente de la UEC

Y entre ellos, tomamos hoy la opinión de Brian Cookson, ex presidente de British Cycling (1996-2013) y de la UCI (2013-2017) que en una columna en ‘The Guardian’ publicaba su opinión de sacar algunos o todos los deportes indoor de los Juegos Olímpicos de verano y ponerlos en los Juegos de invierno, aunque para ello deberían cambiar los estatutos del COE que obligan a que la nieve o el hielo sean una característica esencial.

Obviamente el número de deportes ‘indoor’ que se celebran en verano es muy elevado, por lo que no tendría sentido mover todos, sino unos cuantos elegidos para incrementar el interés los Juegos de invierno más allá del número cada vez menor de países capaces de albergarlos, a la vez que reduciría las cargas financieras y logísticas de albergar los Juegos de verano.

Esta claro que, de las disciplinas ciclistas, es la pista la que ofrece una mayor posibilidad de este traslado, que además evitaría coincidencias con la carretera, y ya de paso podía suponer la entrada del ciclocross, esa vieja demanda de todo el ciclismo y que tiene su mayor defensor en el actual presidente de la UCI y también candidato a la presidencia del COI, David Lappartient.

“En 2014, como presidente recién elegido de una federación internacional afiliada al COI, sugerí esto en una entrevista con los medios. No hace falta decir que no me hizo popular, ni en el COI ni entre mis contemporáneos en otros deportes. Pero aun así es una buena idea”, termina Cookson su artículo.

Decker, técnico de Australia, campeona de la persecución en París: “No hubo clave específica para el oro, sino el trabajo de tres ciclos”

Aunque las preferencias de los comentaristas -y de los apostadores- estaban con Dinamarca, Gran Bretaña o Italia de cara a la persecución por equipos masculina en los Juegos Olímpicos, nunca se debe olvidar a una cuarteta como la de Australia en un gran evento internacional, y que fue quien se llevó el gato al agua.

Una Australia que estaba bajo las órdenes de Tim Decker, el técnico que la llevó a conseguir el Mundial en 2018, año en que también batieron el récord del mundo, como lo hicieron hace algo más de un mes en París con ese estandarte olímpico.

Con el seleccionador ‘aussie’ teníamos pendiente una conversación que por fin hemos logrado completar, y en la que nos aporta interesantes valoraciones sobre lo que fue el éxito en París.

Decker y sus corredores en lo más alto del podio de París. Foto: UCITrack
P- ¿Cuál fue la clave de la victoria de Australia?

R - No hay una clave específica para ganar el oro en París. Se podría desglosar en unos pocos factores hasta alcanzar la cima para los Juegos Olímpicos. Hemos estado construyendo sobre esto en los últimos tres ciclos olímpicos. En Tokio no se pudo llegar a ver lo mejor del equipo debido al incidente mecánico, pero teníamos un equipo bien equilibrado y nos centramos en que fuese una fortaleza.

P – Un trabajo que, en su última fase estuvo muy centrado en la península, con diversas concentraciones en Barcelona, Mallorca y Anadia…

R - Para nosotros es muy difícil poder estar conectados con la pista cuando tenemos deportistas en Europa y en Australia. Por ello, el velódromo de Barcelona nos sirve para hacer todo lo posible para mantener a los ciclistas que están en Europa en la temporada de carretera mantener el contacto con la pista. Era algo importante para ayudar a estar preparados para nuestros campamentos. En Mallorca nos centramos en la carga en pista y en el trabajo de habilidad, mientras que en Anadia nos orientamos ya en ir más rápido y en llevar a nuestros atletas al máximo nivel para los Juegos Olímpicos.

P – Antes de los Juegos, comentabas en una entrevista laimportancia de un corredor como Sam Welsford, que posteriormente estuvo increíble en los Juegos Olímpicos. ¿Fue por la carretera o por su experiencia en la pista?

R - Fue una combinación de ambos. Sam está considerado como uno de los mejores corredores de persecución por equipos del mundo. Y como he dicho antes no pudimos demostrarlo en Tokio, pero tuvo la oportunidad de demostrarlo en París. Sam tiene la capacidad de pilotar en cualquier posición de la persecución, desde la segunda hasta la cuarta, y ha hecho grandes carreras desde todas esas posiciones, aunque para nuestro equipo necesitábamos pilotos que pudieran contribuir bien en los otros roles para que Sam pudiera dar su mejor rendimiento desde la cuarta.

Con Sam Welsford, con ocasión del Mundial de 2019. Foto: UCI Track

P – En París comenzasteis muy fuertes, con el mejor tiempo en la clasificatoria y con el récord del mundo en la primera ronda, con un 3:40.730 que auguraba poder romper la barrera en la final. ¿Creíais que podríais bajar de 3:40?

R - Nuestro objetivo era ganar la medalla de oro en los Juegos Olímpicos. Rodamos en 3:40 en la primera ronda contra Italia, lo que supone un gran esfuerzo para un ciclista, por lo que nuestras expectativas no eran ir más rápido, sino ganar el tercer día, sabiendo que sólo teníamos cuatro corredores en la competición de persecución por equipos y que Gran Bretaña iba a rotar a cinco chicos para estar más frescos el tercer día. Así que nos centramos en ejecutar nuestra mejor carrera sabiendo que la fatiga de la competición estaba en el sistema de los atletas.

P – Cambiando a la selección femenina, desde TrackPiste criticamos que se llevase a una quinta ciclista, renunciando a una plaza de velocidad. ¿Cuál fue el motivo?

R - Para las mujeres teníamos una prioridad en las carreras de pelotón, así como en la persecución por equipos. Cuando competimos en unos Juegos Olímpicos es un equipo del Comité Olímpico, no un equipo Auscycling y las plazas son limitadas. Por ello el enfoque que se le dio era el de la mejor oportunidad de medalla para Australia.

P - De cara a los Campeonatos del Mundo, hemos visto que hay novedades, con la ausencia de las cuartetas…

R – El objetivo de esta temporada era alcanzar la cima en los Juegos Olímpicos, así que enviaremos un equipo más pequeño a los Mundiales con algunos corredores nuevos para desarrollar de cara al futuro.

Lo que el futuro presidente del COI debe hacer por el ciclismo olímpico

De UNCTAD - Investing in Sports for SDGs,
CC BY-SA 2.0, wikipedia


Una de las noticias más destacadas de la semana ha sido la oficialización de los siete candidatos que aspiran a suceder a Thomas Bach al frente del Comité Olímpico Internacional su sesión plenaria de Grecia, prevista del 18 al 21 de marzo de 2025. Y entre ellos, dos nombres que nos interesan especialmente, el español Juan Antonio Samaranch jr. y el francés David Lappartient, dos candidatos cuya presencia era un secreto a voces.

No es fácil saber cuál va a ser el programa de ellos -ni de los otros cinco- ya que estas elecciones son unas de las más secretas, en las que no se puede hacer ningún tipo de campaña, salvo una presentación en enero al resto de los miembros del organismo. Tampoco es el objetivo de este post el presentar a los candidatos y sus méritos, sino simplemente pensar, incluso elucubrar, que es lo que pueden, más bien deben, hacer por el ciclismo desde el sillón presidencial del olímpico mundial.

Oír el nombre de Samaranch es asociarlo inmediatamente a Barcelona’92, como el hombre que propició que los Juegos Olímpicos recalaran por primera vez en nuestro país. 32 años más tarde, España sigue teniendo otro sueño olímpico incumplido, en esta ocasión en Madrid, una de las pocas grandes capitales europeas que no los han albergado.

Pero que nadie se engañe: Barcelona’92 supuso una oportunidad histórica para cambiar la Ciudad Condal y el Deporte español. Madrid (pongamos que 2040, que antes es imposible) no conllevaría esos cambios ya que estamos en una época en que se busca otro tipo de candidaturas más sostenibles (léase, económicas). Por ejemplo, desde la temática de este blog, sería más fácil que se llevara el ciclismo en pista fuera de Madrid a que se construyera un velódromo permanente en la capital.

Lappartient, en Tokio 2020. Foto: UCI

En cuanto a Lappartient, ya es conocida su filosofía de hacer del ciclismo uno de los referentes deportivos del siglo XXI… y desde la UCI lo está demostrando con muchas de sus actuaciones, aunque tenga numerosos críticos que piensan que es demasiado autocrático y que piensa más en la UCI que en los propios colectivos ciclistas.

En este sentido es conocido su sueño de conseguir que el ciclocross -y el cross atlético- entre en el programa de los Juegos Olímpicos de invierno, hasta ahora centrados exclusivamente en modalidades de hielo y nueve. Un evento que no estaría mal que se reconvirtiera y que permitiera otras modalidades con el fin de descargar el saturadísimo programa de verano.

Pero independientemente de este deseo, es absolutamente necesario que el ciclismo tenga un trato más justo en relación a los otros dos deportes estrella, atletismo y natación, que pueden aumentar sus pruebas sin que suceda nada, mientras que con las bicicletas cualquier aumento conlleva una disminución compensatoria, lo que ha alterado la esencia de numerosas pruebas, por ejemplo con esos mini-pelotones en carretera o BTT o la reducción de pistards hasta llegar a las ‘pintorescas’ situaciones vividas en París 2024. Y ya puestos a soñar, ¿por qué no pensar en la recuperación de disciplinas tradicionales como la persecución individual o la puntuación?

París 2024, un festival para la velocidad por equipos de ambos sexos

Si en Tokio 2020 fue la persecución por equipos la protagonista de los grandes tiempos, en París 2024 ha correspondido a la velocidad por equipos, tanto masculina como femenina. En la primera categoría, Países Bajos ha puesto la guinda a su dominio de tantos años con un doble récord del mundo, en una prueba en la que seis de las ocho participantes mejoraron sus plusmarcas nacionales; en la segunda, hasta cinco récords, del mundo, aunque sólo pasen a los anales las tres marcas de las campeonas británicas, una en cada ronda de competición. Y aunque es una prueba nueva en su desempeño con tres corredoras, y por ello susceptible de notables mejoras, hay que reseñar que siete de las ocho participantes mejoraron esos tiempos con los que llegaban a París.

Podio de la velocidad por equipos masculina. X UCI Track
Paradójicamente, las dos mejoras más notables de tríos masculinos no tuvieron el fruto deseado. Japón, con más de seis décimas, terminaba en quinto lugar, y Francia, tres décimas, no podía repetir el bronce de Tokio, quedándose en una cuarta posición que, sin embargo, era el mejor resultado de los velocistas galos, en una actuación que ha abierto la caja de los truenos en el país vecino. Por el contrario, las 276 milésimas del equipo neerlandés fueron más provechosas que nunca, como comentábamos.

Curiosamente todas las mejoras de tiempos se produjeron en las finales, salvo para Alemania, que todavía está pagando la altísima calidad de esos 41.871 logrados hace ya casi diez años en Aguascalientes, aunque en el Velódromo Nacional se acercaron hasta cuatro décimas, y para Canadá, cuyo mayor premio -insistimos- es haber podido estar en París en las doce pruebas del programa olímpico.

Para las féminas, las dos mejoras más notables correspondieron a las medallistas de oro y de plata. Las británicas, que soñaban con un par de décimas para estar en la pelea, bajaron su tiempo hasta 7 décimas, lo que les supuso esa fantástica actuación. Más sobresaliente aún fue el desempeño neozelandés, que pasó de ser un equipo de diploma -e incluso de no estar en los Juegos apenas un año antes- a mejorar 1,4 segundos, una auténtica barbaridad.

Podio de la velocidad por equipos femenina. X UCI Track

Y salvo Gran Bretaña y Países Bajos, las otras cinco selecciones establecieron sus plusmarcas nacionales en la primera ronda, destacando las 6 décimas de México que tenía muy complicado pasar de esa quinta plaza que finalmente firmó. Por el contrario, China fue la única selección que no mejoró su marca previa, a pesar del aval que suponía haber batido el récord del mundo un mes antes de los Juegos. Pero en este caso ni siquiera se acercaron a la marca, rodaron a más de 9 décimas en su mejor ronda, y terminaron en una discreta sexta plaza que ni los más pesimistas esperaban.

No deja de ser curioso que, de todas las pruebas colectivas, sea la velocidad por equipos masculina la que tiene ‘la nota de corte’ más cerca para España, considerando el récord nacional (tanto el auténtico, 43.801, como el de la tabla, 44.188), aunque sea a la que menos atención de dedica. Es una tarea que no depende de los corredores, que ponen todo de su parte, sino de contar con una preparación más adecuada que la de ahora. En cuanto a las féminas, sin ciclistas es misión imposible y lo que se necesita es una captación que no está, ni mucho menos, entre las prioridades del equipo técnico actual.