Así será el ‘price cap’ para los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 2028

Aunque ya informamos de algunos temas tratados en el ‘Foro de las Naciones’, ese punto de intercambio entre la UCI y las Federaciones Nacionales con ocasión de la reunión de directores del Mundial, como puede ser el sistema de clasificación olímpica o el calendario del Super Mundial, nos quedaba un tema por desarrollar, el relativo al material.

Pero dado que estos cambios se aplicarán a partir de la temporada 2027, habíamos dejado que bajara la 'presión informativa' para abordarlos.

Será en la persecución donde más se notará la 'rebaja'. Foto: UCITrack/SWPix

Quizá el más novedoso, y al que vamos a dedicar este artículo, sea el ‘price cap’ o ese tope máximo en el precio que deben tener cualquier artículo que componga el equipamiento de los atletas que participen en los Juegos Olímpicos, en aras a la equidad competitiva, sobre la base de la seguridad, y que ello contribuya a la universalización del ciclismo en pista.

25.200 euros por atleta

La UCI argumentaba que el valor medio del material usado por atleta había pasado de 45.000 euros en Tokio a 53.000€ en París, y el objetivo plantado es que ese precio total descienda a un máximo de 25.200 euros, con unos topes de 12.500€ para el cuadro, 1.500€ para la horquilla (si es independiente), 8.000€ para el juego de ruedas (4.000€ máximo por unidad), 1.500€ para el manillar y la misma cantidad para las extensiones; 700€ para el casco (con accesorios) y 1.000€ para el buzo.

Todo material textil aprobado para París 2024 será retirado de la lista actual, con el fin de pasar una nueva revisión; en cuanto al equipamiento podrá permanecer si no supera el nuevo precio máximo establecido, aunque si se ajusta el precio, no será necesario que sea registrado su uso en una nueva competición.

A comienzos del próximo año se publicará el procedimiento de aprobación del nuevo material. No obstante, la Federación Nacional interesada deberá solicitarlo con una antelación de 3 semanas a la competición en la que va a ser examinada -Copas del Mundo y Mundial de 2027- y debe estar disponible a la venta al día siguiente a la finalización del Super Mundial de Alta Saboya, es decir el 6 de septiembre de 2027. La lista final de equipamiento será publicada el 29 de febrero de 2028, con una fase online de selección del equipamiento hasta el 1 de julio de ese mismo año olímpico.

Baugé, trabajando de nuevo desde la base: “Necesitamos crear una cantera de talentos. Una escalera, pero de momento faltan peldaños”

Una de las presencias más destacadas en los recientes Campeonatos de Francia del Porvenir en Loudéac, Bretaña, fue la de Grégory Baugé, un hombre que no necesita presentación, merced a sus nueve títulos mundiales, a sus cuatro medallas olímpicas, y recientemente a su cargo de entrenador jefe de la selección francesa de velocidad de 2022 a 2024, una experiencia que, según admite, le dejó algo decepcionado.

Gregory Baugé, en su nueva función. Foto: FFC

Tras dejar su cargo, Baugé sigue vinculado a la FFC y en la web de esta entidad encontramos una entrevista en la que el campeón galo habla de su nueva función, con la que recupera sus calores fundamentales, centrado en el desarrollo de las bases, concienciando y formando a los jóvenes y, sobre todo, a sus entrenadores, en el mundo de la velocidad.

Para el técnico francés, existe una fachada de los resultados al más alto nivel, pero “debemos preguntarnos qué hay debajo, qué sucede realmente”, a la par que considera que la situación es delicada, ya que el entrenamiento de velocidad ocupa un lugar poco destacado en el conocimiento general de entrenadores y preparadores.

“Los verdaderos expertos en velocidad —es decir, aquellos que combinan sus conocimientos teóricos con una sólida experiencia en competiciones— son escasos, y en las últimas décadas muchos han emigrado para ofrecer sus servicios en el extranjero. Pero la necesidad más urgente no es encontrar al salvador para la élite, sino reponer las filas de velocistas desde la base”, destaca Baugé.

Con Mathilde Gros como campeona del mundo: es el escaparate,
pero la pregunta es qué hay debajo. Foto FFC

En este sentido, independientemente de la formación propiamente dicha, “que llegará con el tiempo, debemos empezar por concienciar al mayor número de personas posible. El objetivo es proporcionar a los educadores herramientas para que se sientan seguros y sepan cómo acoger y apoyar a los jóvenes que dan sus primeros pasos en el sprint”, indica.

Y ahí es donde comienza la labor de Baugé, que dice que "no quiero imponer nada; la gente tiene que estar dispuesta", y ya está empezando a salir al terreno para fomentar el interés y organizar el apoyo necesario para crear sesiones de entrenamiento intensivo. Unas veinte organizaciones se han inscrito y la noticia sigue difundiéndose. "En cualquier caso, mi mensaje es de máxima apertura. Les digo a los líderes de clubes: si conocen a algún chico o chica de un club vecino que esté interesado, aunque practique ciclismo de montaña, ¡tráiganlo, tráiganlo, sin exigirle nada!".

Sobre lo percibido en Loudéac, dijo que ya son ciclistas lejos de la base, aunque no estén al más alto nivel aún. Destacó a velocistas de calidad como como Nicolas Laugier y Matéo Mahaut, pero, sobre todo, la competencia de sus entrenadores, Hervé Henriette en el caso del primero y Dominique Sioul en el del segundo. Pero señaló también que ambos se encuentran fuera de cualquier estructura federal, y que el primero de ellos entrena en Saint-Denis, Reunión, Laugier en una pista de hormigón de 333 metros que necesita urgentemente una renovación. “Nuestro sistema de acceso al alto rendimiento no está completo. Mi trabajo hoy es sentar las bases, dar el primer paso: necesitamos crear una cantera de talentos. Una escalera, pero por ahora, faltan peldaños”.

Entrevista completa

Comienza este sábado en Odense la Super Cup danesa, que tendrá tres mangas puntuables y cada una de ellas incluirá un Campeonato

Bajo la organización de la Danmarks Cykle Union y de los dos clubes que gestionan la actividad en los dos velódromos cubiertos daneses, Cycling Odense y DBC Ballerup, va a tener lugar una nueva edición de la Super Cup danesa, sobre tres mangas, aunque con importantes novedades en este 2025.

La primera de ellas es que la competición será individual, con una categoría masculina que engloba a élites y juniors -en vez de realizarse por equipos como sucedía hasta el pasado año- y una femenina, que además está abierta a las cadetes.

Podio final de la última edición femenina, con Ida Fialla, aún cadete
entonces, como ganadora final. Foto: Cycling Odense

La segunda gran novedad, y más importante, es que cada una de estas mangas incluirá el Campeonato de Dinamarca de una disciplina de fondo, según este calendario.

• 8.11. Odense. Scratch
• 22.11. Odense. Puntuación
• 18.12. Ballerup. Eliminación

El programa de cada reunión contempla estas tres disciplinas, aunque aquella que sea el Campeonato danés será la primera de la sesión, con la posibilidad de que se tengan que disputar clasificatorias si la participación supera los 24 corredores. Aparte habrá pruebas para otras categorías de promoción, aunque fuera de la Super Cup.

De momento, en esta primera cita encontramos a corredores como Anders Fynbo, Conrad Haugsted, Julius Johansen, Rasmus Lund Pedersen, Robin Juel Skivild, Aksel Storm y Oskar Ulrik Winkler, en el apartado masculino, y en el femenino a Ida Dam Fialla, Tusnelda Svanholmer, Clara Westergaard y Francesca Selva, que lógicamente no cuenta para el título en juego.

"Con la Supercopa, queremos unir y fortalecer el ciclismo de pista danés. El formato debería ayudar a crear desarrollo, brindar a los ciclistas más competiciones al más alto nivel y acercar el deporte al público", afirma Anika Rasmussen, miembro del comité de pista de la DCU. 

Habrá premios para los tres mejores de cada reunión y los ocho primeros de la general.

Programa y listado de participantes

Programa definitivo de la Copa de España de Valdepeñas con adelanto

La Federación Española ha publicado el programa definitivo de la primera manga de la Copa de España, que se celebrará este fin de semana en Valdepeñas (Ciudad Real) una vez adaptado a la participación que, como adelantábamos, estará formada en principio -a falta de la confirmación definitiva el sábado- por 143 pistards.

Igualmente hemos conocido que, de los 49 cadetes masculinos, 40 son fondistas y 9 velocistas y de las 36 féminas, 29 participan en fondo y 7 en velocidad. En cuanto a los juniors masculinos, 39, 30 competirán como fondistas y 9 como velocistas y entre las 19 féminas, la distribución es de 13 y 6.

Respecto de la jornada del sábado, indicar que se adelanta el inicio de las competiciones de las 15:00 a las 14:00, que no será necesaria la clasificatoria en la categoría de mujeres juniors debido a la participación antes reseñada, y que en el caso de la velocidad, los hombres irán a cuartos de finales, y las mujeres, directamente a semifinales. Scratch y eliminación serán las pruebas para los fondistas de una jornada que se prolongará hasta las 20:15, aproximadamente.

El domingo se comenzará a la hora prevista, las nueve de la mañana, con las clasificatorias de puntuación para hombres en las dos categorías y mujeres cadetes, en una jornada que también tendrá el nuevo formato de keirin. La entrega de premios se desarrollará a partir de las 13:20.

Programa definitivo

Filutas se impone en la revancha del Europeo del GP Groot en Alkmaar

Podio de la prueba. Instagram GP Groot Wintercompetitie

Viktor Filutas ratificó su condición de campeón de Europa de mediofondo imponiéndose, con Peter Bauerlein como ‘pacer’ en la ‘revancha’ disputada este martes dentro de la correspondiente sesión del GP Groot Wintercompetitie en el Sportpalais Alkmaar.

En esta ocasión le acompañaron en el podio los neerlandeses Serghino Wilshaus, con Richard Konijn como piloto, y Reinier Honig, junto a Jos Pronk, que fueron medallistas de plata hace dos meses en Erfurt, en una prueba en la que se dieron cita ocho de los mejores especialistas continentales, y que se disputó sobre dos mangas, de 80 y 100 vueltas.

Por lo demás, el resto de la sesión se articuló en torno a esa competición de ómnium por parejas, con victoria de Sten Verzjil – Jenna van Tongeren, por delante de Maxime Duba -  Nina Kessler.

"La cara B del ciclismo. Sebastián Mora, La verdad desde dentro”

Hoy os traemos un interesante vídeo de ‘Listen 2 Inspire’ que tiene como protagonista a Sebastián Mora y como tema el ciclismo en pista, pero desde una perspectiva bastante distinta a la que estamos acostumbrados y que se resume en un acertado título: “La cara B del ciclismo. Sebastián Mora, La verdad desde dentro”.

En algo más de una hora, el ciclista castellonense trata varios temas sobre lo que es el desarrollo de las pruebas que muchas veces quedan en un segundo plano, en esa cara B, de su vida aparte de las competiciones ciclistas. Y por supuesto, de lo que no se ve cuando las luces del velódromo se apagan.

Albert Torres ya se encuentra en Mallorca con su segundo ‘arco iris’

Torres, con las autoridades ciclistas baleares. Foto cedida

Albert Torres ha regresado esta tarde a su casa en Mallorca tras haberse proclamado el pasado sábado 25 de octubre campeón del mundo de ómnium, en el segundo ‘arco iris’ que consigue en su carrera deportiva, tras el logrado en la madison de Cali 2014 junto a David Muntaner.

El ciclista de Ciutadella retrasó su llegada debido a compromisos personales, para disfrutar de unos días de descanso antes de comenzar su temporada de carretera, la séptima con los colores de Movistar Team, sin olvidar los compromisos en pista, comenzando por el Europeo de Konya, en los primeros días de febrero.

Numerosos amigos y seguidores le recibieron en el aeropuerto de Palma, entre ellos, los directivos de la FCIB al frente, con su presidente Toni Bauzá, también máximo responsable de la Comisión de Pista de la Española.

Ya es oficial: Novelda cerrará la Copa de España el 3 y el 4 de enero

Aunque era un secreto a voces desde hace tiempo, la Federación Española ha anunciado oficialmente que la Copa de España de Pista 2025-26 contará con una tercera cita, en el velódromo Luis Navarro Amorós, en Novelda (Alicante).

Las fechas de este evento, los días 3 y 4 de enero de 2026.

De esta forma, cerrará la competición que arranca este fin de semana en Valdepeñas (Ciudad Real) y tendrá su segunda cita en Tafalla (Navarra), el 29 y 30 de noviembre.

Mejoras tecnológicas en apoyo de la información en ciclismo en pista

Aunque ya hice un repaso de algunos aspectos positivos (y otros a mejorar) del pasado Mundial de Santiago de Chile, hay uno que me dejé adrede en el tintero porque merece una explicación más detallada por todo lo que de positivo ha supuesto y por las posibilidades de futuro que ofrece.

Me refiero a la plataforma de inscripción de corredores Regonline, que nos permitía conocer desde el momento en que se cerraron las preinscripciones el listado de corredores de una forma bastante precisa y pudiendo discriminar por países, pruebas, titulares o suplentes, y, por supuesto, por el propio ciclista. Y con unas actualizaciones inmediatas en el momento en que había modificaciones. Una información verdaderamente útil para conocer la participación con la suficiente antelación y que dejaba atrás el antiguo sistema poco dinámico y que ofrecía unos listados que en muchos casos no tenían nada que ver, desgraciadamente, con la realidad competitiva.

Y dada la enorme base de datos de resultados que tiene la UCI (para elaborar sus rankings) no estaría mal combinar estas dos plataformas para poder tener unas ‘fichas’ actualizadas de los corredores con sus clasificaciones más destacadas, ya que a día de hoy la fuente más fiable sigue siendo Wikipedia. Y ya sé que es mucho pedir, pero no estaría de más que la Española tomase nota de la filosofía de Regonline al menos en lo que se refiere al ciclismo en pista, donde tiene un grave problema al que ya hemos aludido en varias ocasiones.

También en estas fechas mundialistas conocíamos la renovación del acuerdo de la UCI con Tissottiming, una de las ‘patas’ económicas y tecnológicas del ciclismo en pista, por su labor de cronometraje y gestión de resultados. En este aspecto, independientemente de una potenciación de los elementos de control para evitar retrasos en la actualización de las clasificaciones como ocurrió en Chile, también les tengo una sugerencia, que también puede ser aplicada a otras empresas que prestan estos mismos servicios: una base de datos con las mejores marcas en pruebas cronometradas, y que aparte de los récords mundiales nos permitiera conocer si un tiempo determinado es plusmarca nacional, continental o, rizando el rizo, el mejor de un corredor. ¿Utópico? Posiblemente. ¿Necesario? Sinceramente si, ya que en este caso sigue siendo Wikipedia la fuente más fiable para acceder a las mejores marcas.

Y, por supuesto, no me olvidode una vieja reivindicación que ya he planteado en TrackPiste: que en las clasificaciones de las pruebas de pelotón se indique el momento en que los corredores ganan vuelta. Algo que aportaría bastante información para saber cómo ha sido una competición con un simple vistazo a la clasificación impresa o en pdf.

143 inscritos para el comienzo de la Copa de España en Valdepeñas

Apenas hace unos minutos que se ha cerrado la participación para la primera manga de la Copa de España de pista 2025, que se celebrará este sábado 8 y domingo 9 en el velódromo de Valdepeñas. Una inscripción de 143 pistards, de los que 58 son juniors (39 hombres y 19 mujeres) y 85, cadetes (49 y 36, respectivamente).

Desgraciadamente sigue siendo imposible distinguir en la web federativa entre fondistas y velocistas, algo que impide conocer en este momento si serán necesarias las clasificatorias, aunque una primera aproximación hace pensar que sí lo serán en las dos categorías masculinas. No obstante, el número de velocistas no parece que vaya a superar los 10-12 en ninguna categoría.

Por ello, aún no es posible determinar los horarios definitivos de la competición, aunque es seguro que se adelantará el inicio de la sesión del sábado para no terminar tan tarde. Un primer día que incluirá los 200 metros, el torneo de velocidad, el scratch y la eliminación, con la correspondiente clasificatoria común en las categorías en las que el número de inscritos supere los 24.

La segunda jornada se desarrollará de 9:00 a 14:10 y estará dedicada al keirin, con el formato de competición B, que garantiza tres series para todos los clasificados, y la puntuación, que también vendrá precedida de una clasificatoria siempre que sea necesaria.

Entre los inscritos, vemos corredores de prácticamente todas las Autonomías con práctica de esta disciplina como Andalucía, Aragón, Asturias, Baleares, Cantabria, Castilla y León, Castilla-La Mancha, Cataluña, Comunidad Valenciana, Extremadura, Madrid, Murcia y Navarra, habiendo incluso algunos pistards vascos, a pesar de la disputa el sábado de la primera prueba en Anoeta, que también está incluida en el Ranking.

Particularizando nombres, el fondista Marc San Martín (El Nieto del Lobo-Nutribán) y el velocista Pepe Arques (Lucta-Granja Rinya) aspiran a repetir el triunfo que el año pasado obtuvieron en su primera campaña junior, algo a lo que aspiran algunos ciclistas que promocionan de cadetes en su nueva categoría, como Vicent Andrés (Berango TE) o Ander Larraburu (Navarra). En cuanto a los cadetes, Vega Iglesias (Federación Castellano-Leonesa) repite en la misma categoría en la que se destacó este invierno pasado como mejor velocista. 

Otros nombres a destacar en la categoría junior son Sofía Azanza (Navarra), Álvaro Barros (Maguisa), Toni Bordoy (Sumistock), Yanara Carrión (Teika-Ale), Álvaro de Pablos (Recambios Callejo), Marina Fernández (Bike Box), Gabriel Mateo (El Nieto del Lobo-Nutribán), Amanda y Débora Miravet (Ciclismo Base UPV), Javier Monreal (Navarra), Frabcisco Moscoso (Team Polti), Irati Pablo (Ecológicos Navarra-Beratxa), María Rodríguez, Gema Tornero o Zoe Wuyts (Illes Balears-Arabay), Alejandro Soto (Murcia), Adriana Vargas (Mirat), Samuel Valle y Adrián Villegas (Asturias), aunque sin saber si competirán como velocistas o fondistas. No obstante, debemos recordar que en la presente edición de la Copa de España se puede cambiar de grupo en cada manga.

Preinscripción

Velódromos de París (III): 'La Cipale', el gran paraíso para la velocidad

No está muy claro si es Gran Bretaña, Francia o Estados Unidos la nación que tiene un mayor protagonismo en el arranque del ciclismo, en general, y de su versión en pista, en particular, en los años finales del siglo XIX. Sin embargo, sí es evidente que hay una capital mundial, París, que a finales de 1893 contaba con 23 velódromos en la ciudad y su periferia, según cuenta Pascal Sergent en su magnífica obra ‘Le temps des vélodromes’. No hemos localizado tantos, aunque sí los suficientes para escribir esta serie en homenaje a los primeros años del ciclismo en pista, y a París.

Imagen del Bois de Vincennes donde se ve la ubicación
de los dos velódromos. Wikipedia / Colección Jules Beau. 

El 13 de abril de 1892 se presentaba una propuesta firmada por 7.000 personas para construir una pista permanente en el ‘Bois de Vincennes’, al este de París, aunque esa zona no correspondiera a su término municipal, hasta 1929. El 23 de marzo del año siguiente, la propuesta era votada afirmativamente y se adjudicaba un presupuesto de 68.000 francos para su construcción.

Así nacía el ‘Velodrome Municipale’ en 1894, aunque lo que no todo el mundo sabe es que este recinto daría paso en 1900 a uno nuevo, unos 300 metros al sureste de la anterior, construido en pocos meses de cara a los Juegos Olímpicos y la Exposición Universal de 1900, dos eventos que se solaparon durante muchos meses del año, y cuya inauguración se produjo el 3 y 4 de junio. Aparte de las pruebas de ciclismo, acogió numerosas competiciones y manifestaciones. Por cierto, el antiguo velódromo aún subsistiría algunos años e incluso también tuvo pruebas olímpicas su interior.

Una vista de 'La Cipale' en plena competición. X Paris-Historique

El nuevo velódromo pronto sería conocido por su aféresis de ‘La Cipale’, y su gran ventaja era su comunicación por tren, tranvía e incluso por barco con el centro de París. Pero más que los Juegos Olímpicos, su mayor fama la consiguió al albergar el Gran Premio de París durante casi cien años, hasta que la prueba dejó de organizarse en 1993. Y es que a principios del pasado siglo era casi más importante ganar esta cita parisina que el propio Campeonato del Mundo.

Y es que sus 500 metros de cuerda, con un homogéneo piso de cemento, favorecían las competiciones de velocidad, aunque sus peraltes no eran lo suficientemente empinados para permitir altas velocidades en las pruebas tras moto.

En 1909 se instaló una nueva cubierta metálica, calificada de ‘estilo Eiffel’, sobre sus gradas construida por el renombrado  arquitecto Jean Camille Formigé … que es el elemento que le ha permitido sobrevivir hasta nuestros días como monumento histórico-artístico, tras haber sido cerrado en los años 80, amenazado de demolición y recuperado en 2015 gracias a la campaña ‘Sauvons La Cipale’, aunque no especialmente para el ciclismo en pista: ahora mismo es la sede de dos clubes de rugby, Paris Université Club y Paris-Charenton XIII. En cuanto al trabajo en las gradas, debe estaar terminado el próximo año.

Merckx celebrando su primera victoria en el Tour. Wikipedia

Pero no adelantemos acontecimientos. En 1924 también fue escenario olímpico del ciclismo en pista -y de otros deportes como fútbol, rugby o tiro con arco- y durante varias décadas siguió albergando eventos ciclistas. Pero su mayor renombre entre los aficionados -sobre todo extranjeros- lo ganaría como sede del final de la última etapa del Tour de Francia, tras la desaparición del Parque de los Príncipes, desde 1968 hasta 1974: Eddy Merckx se coronó allí cinco veces y Luis Ocaña, una.

Desde 1987, año de su fallecimiento, recibe el nombre de Velódrome Jacques Anquetil, aunque para todo el mundo seguirá siendo y, esperemos por muchos años, ‘La Cipale’… que no tuvo ni el más mínimo protagonismo olímpico, ni siquiera por su valor sentimental, en 2024. 

Lotto Zesdaagse Vlaanderen-Gent: Vuelta de Kopecky a la competición

Kopecky, en la prueba gantesda. Foto: LZVG

Lotte Kopecky volverá a la competición en los Lotto Zesdaagse Vlaanderen-Gent, que están programados del 18 al 23 de noviembre en el t’ Kuipke, según han anunciado hoy en Instagram los organizadores de la prueba, aunque las competiciones femeninas están circunscritas al viernes y al sábado.

La corredora del SD Worx – Protime sufrió una caída aparentemente poco grave en el Tour d’Ardeche a mediados de septiembre, pero que se saldó con una fractura de vértebra que le obligó a renunciar al Mundial de Santiago y a dar por finalizada una campaña que no ha sido especialmente satisfactoria para ella.

La campeona belga, ganadora de las tres últimas ediciones de la prueba flamenca, competirá en eliminación y puntuación en estos dos días contra sus compatriotas Shari Bossuyt, Katrijn De Clercq, Luca Vierstraete o Marith Vanhove, según desvelan varios medios belgas.