El seleccionador Sven Meyer desvela los próximos planes alemanes

Después de una concentración en Frankfurt (Oder) en la que estuvieron todos los fondistas, salvo Roger Kluge, que finalmente no acudió a la cita, la selección alemana de fondo se pone en marcha a partir de mañana en la Dookola Mazowsza, prueba que se disputará sobre cuatro etapas -del 15 al 18 de julio-, y a la que acudirán Maximilian Beyer, Theo Reinhardt, Moritz Malcharek, Leon Rohde, Nils Schomber, Jasper Frahm y Felix Groß, a las órdenes del seleccionador alemán, Sven Meyer.

Foto: Arne Mill /Frontalvision - Berlin WT 2020
El técnico germano, en declaraciones a rad-net, se mostraba satisfecho de la concentración ya que “estaba un poco preocupado de antemano, de que no se pudiera poner en marcha. Pero todos están bien, a pesar de las restricciones generales. Lo importante era volver y sentir nuevamente la pista”.

Meyer se mostró satisfecho “porque hemos obtenido un programa de competiciones realmente importante para las próximas semanas y tendremos nuevas carreras en Polonia en agosto”. Aparte de ello, habrá una nueva concentración en Frankfurt (Oder) en septiembre para comenzar a preparar el Europeo, “aunque actualmente está en el aire”, a la vez que habrá una concentración del 25 de julio al 10 de agosto en altura en Livigno (Italia), con Reinhardt, Rohde, Schomber, Groß y Domenic Weinstein.

El seleccionador calificó la situación actual como “extraña, porque por lo general siempre estamos bajo presión, tanto los deportistas a nivel individual como por equipos. Este año hay un Europeo y el próximo será en febrero, pero no tienen tanta importancia porque no hay puntos para la clasificación para los Juegos, lo mismo que en el Mundial, que es después de los Juegos Olímpicos. Esto crea una cierta libertad en la planificación, salvo el foco principal que está claramente en Tokio 2021”.

Finalmente, Meyer reconoció que tenía claro que iba a tomarse un descanso tras Tokio, “para recargar las baterías desde cero. El aplazamiento ha sido un duro golpe para mí. Ahora doy el gas a los Juegos en Tokio durante un año y luego seguiré buscando”.

Varnish pierde su apelación para ser reconocida como trabajadora de British Cycling y poder demandarla por despido injustificado

La ex ciclista británica Jess Varnish ha perdido su apelación ante el tribunal de empleo contra British Cycling, según el fallo que se ha dado a conocer hoy. Varnish presentó una apelación contra la decisión inicial de los tribunales, para ser considerada como trabajadora deBritish Cycling o de UK Sport, y poder demandar a la federación británica o al máximo organismo del deporte por despido injustificado y discriminación sexual, cuando fue apartada del programa de alto nivel británico.

Varnish, en sus últimos años como ciclista.
Foto: Wikipedia
La apelación se trató a mediados de mayo y en el fallo se reafirma la primera decisión, en la que se dictaminaba que no se podía considerar a Varnish como empleada o trabajadora de la federación británica, sin que las cantidades recibidas se puedan considerar como remuneración salarial.

Un portavoz de Bristih Cycling, tras conocerse el fallo, insistió en que "creemos que la relación del British Cycling con los corredores que representan a este país no es la de empleador-empleado, sino la de una organización que apoya a los atletas dedicados a desarrollar su potencial. Este punto de vista fue apoyado en la ley por el primer tribunal, un veredicto confirmado por la desestimación hoy de la apelación de Jess. Habíamos tratado de llegar a una resolución con Jess mucho antes, por lo que lamentamos que se le aconsejara seguir la ruta de un tribunal de empleo cuando otras vías estaban abiertas para ella. Debido a nuestra responsabilidad de representar los mejores intereses de cada corredor que espera competir en unos Juegos Olímpicos o Paralímpicos, esa decisión significaba que no teníamos otra opción que oponernos a su caso”.

No obstante, dicho portavoz considera que "desde que Jess planteó sus preocupaciones sobre el Equipo de Ciclismo de Gran Bretaña en 2016, hemos implementado cambios significativos en la cultura y los procesos de nuestro programa de alto rendimiento. Cuatro años después, y aunque siempre estamos tratando de mejorar, nos complace decir que el bienestar del personal y de los ciclistas en nuestro programa de alto rendimiento sigue siendo nuestra mayor prioridad".

El velódromo olímpico de Moscú, en peligro cierto de demolición

El velódromo olímpico Krylatskoye, el único de la ciudad de Moscú, puede estar viviendo sus últimos días si se llevan a cabo los planes para su demolición.

Construido para albergar las pruebas de ciclismo de los Juegos Olímpicos de 1980, en su momento fue la única pista del mundo cubierta de 333,33 metros, y ha albergado otros eventos como Campeonatos del Mundo juniors o de Europa, así como Copas de Mundo. Pero sobre todo se trata de el único espacio en la capital rusa donde pueden entrenar no sólo los ciclistas, sino también otros deportistas como patinadores o atletas, en un recinto que está prácticamente lleno a todas horas.

El estado de conservación de la pista -y los cuantiosos gastos que llevaría su remodelación, hoy inasumibles por las autoridades moscovitas- podrían llevar a esta demolición, aunque el trasfondo de tener una parcela libre en una zona de ocio podría ser el trasfondo de esta medida.

Manchester renuncia a la organización del Mundial master este año

Los organizadores del Campeonato de Ciclismo Masters de Pista han comunicado a la UCI la imposibilidad de organizar este evento en 2020, previsto del 10 al 17 de octubre en Manchester (Gran Bretaña).

El pasado mes de abril, se habían dado como fecha tope el mes de julio para tomar una decisión sobre la celebración o cancelación del evento, en la situación actual caudada por la pandemia de Covid-19, “con la esperanza de que la situación del coronavirus mejore lo suficiente como para abrir el evento a las inscripciones”.

Sin embargo, en un comunicado hecho público hoy “hemos considerado cuidadosamente todos los factores involucrados y llegamos a la conclusión de que, aunque la situación de la pandemia está mejorando lentamente y algunas instalaciones deportivas del Reino Unido están reabriendo lentamente, no sería posible adherirse a las directrices del Gobierno en lo que respecta al distanciamiento social y la higiene dada la naturaleza del evento”.

De la misma forma añaden que “hay muchas otras cuestiones que deben considerarse, incluidos los viajes internacionales, que afectarían gravemente al desarrollo del evento y, con el apoyo del ciclismo británico, hemos comunicado a la UCI que deseamos aplazar los Campeonatos”. El problema es que los Campeonatos de 2021 ya están adjudicados a Los Ángeles.

En la edición del pasado año, celebrada también en Manchester, el velocista catalán itmar Esteban logró la medalla de plata en velocidad, en la categoría 35-39.

Corea del Sur decidió sus campeones en las seis pruebas olímpicas

El velódromo de Yang Yang ha sido escenario esta semana pasada de los Campeonatos de Corea del Sur del ciclismo en pista, para las seis disciplinas olímpicas, tanto en hombres como mujeres élite. Destacar que ha sido la primera competición en la que la velocidad femenina se ha disputado con el formato de tres corredoras.

Los ganadores han sido:

Hombres
  • Velocidad: Chensgu Kim
  • Keirin: Chengsu Kim
  • Velocidad por equipos: Junoh One, Jeahee Jung y Donghyeon Han
  • Persecución por equipos: Seonhoe Banh, Jaeyeon Im, Hyeonseok Kim y Sangpyo Kim.
  • Omnium: Dongin Shin
  • Madison: Sanghoon Park y Dongheon Cha

Mujeres
  • Velocidad: Sunyong Cho
  • Keirin: Hyejin Lee
  • Velocidad por equipos: Sunyong Cho, Soyeon Kwon y Seolhwa Jeong.
  • Persecución por equipos: Ahreun Na, Hyekteong Yun, Suji Yang y Minha Kim
  • Omnium: Hyunkyung Kang
  • Madison: Ahreun Na y Suji Yang


La eliminación sí estará finalmente en los Campeonatos de España

La eliminación formará parte del programa de los Campeonatos de España de pista que se disputarán en Tafalla (Navarra) del 23 al 27 de septiembre, según decidió la Comisión Delegada en su reunión del pasado jueves y se ha hecho público hoy.

La inclusión de esta disciplina dentro del programa de los Mundiales aprobada recientemente por la Unión Ciclista Internacional obligaba en cierto modo a que estuviera también en los Nacionales, sobre todo de cara a la suma de puntos en el ranking UCI, aunque lo apretado del programa del evento suponía una dificultad a la hora de confeccionar el programa. Al final se disputará en todas las categorías (elite y sub23, juniors y cadetes)

De esta forma serán nueve pruebas por categoría y sexo: velocidad individual y por equipos, 500 metros/kilómetro, keirin, persecución individual y por equipos, scratch, puntuación y eliminación. Omnium y madison, las otras dos pruebas mundialistas, decidieron sus campeones en todas las categorías con ocasión de las pruebas de la Copa de España de Palma de Mallorca y Galapagar.

Recordar igualmente la decisión tomada en esa misma reunión y adelantada el viernes en relación a los puntos necesarios para tomar parte en el Nacional.

Villa: “Muchos jóvenes excelentes que no ven la hora de comenzar”

En TrackPiste reproducimos íntegramente esta entrevista de Giorgio Torre publicada en la web de la Federación Italiana con Marco Villa, el Comisario Técnico (CT) de la selección masculina, como llaman en el país transalpino al seleccionador, un documento interesante para conocer el estado de esta disciplina en el país vecino, posiblemente el mejor ejemplo de cómo se deben hacer las cosas en esta modalidad.

Villa, con algunos de los jóvenes italianos.
Foto: Cailloto / Federciclismo
En automóvil a Florencia, donde ayer en el Velódromo ‘Enzo Sacchi’ se programaron los campeonatos de persecución toscanos para las categorías junior masculina y femenina, las primeras carreras que tendrán lugar en este desafortunado 2020. Pero estas carreras y sus jóvenes protagonistas son un rayo de luz, un signo de recuperación y un regreso a la normalidad.

Durante el viaje contactamos con el CT a Marco Villa que durante las últimas semanas, con una serie de entrenamientos individuales, ha involucrado a numerosos ciclistas y equipos de la categoría junior, para evaluar su estado y dar nuevos estímulos y perspectivas a estos muchachos que han vivido meses nada fáciles.

Aunque el advenimiento de la pandemia fue algo dramático y que también destrozó el curso habitual de la temporada competitiva, Villa ha encontrado algunos aspectos positivos: "Desde mi punto de vista, puedo decir que esta situación me ha permitido ver hasta ahora a 110 chavales de la categoría junior. Los vi entrenar y tuve una idea un poco más profunda de la categoría, algo que en los últimos años había perdido un poco de vista en primera persona, también debido al cierre prolongado del Velódromo de Montichiari".

"Los muchachos tienen muchas ganas de volver a correr", indica Villa. “Por ahora estamos entrenando y comienzan las primeras carreras en los velódromos italianos. Será un poco más complicado organizar eventos internacionales como los Campeonatos Europeos y Mundiales que han sido pospuestos, pero espero que los muchachos puedan volver pronto a hacer una actividad completa".

Corredores y 'staff 'de la 'azurra' en el último Mundial en Berlín.
Foto: Federciclismo.
La pista ha sido fundamental en este momento de reinicio para el ciclismo. “He podido conocer a los chicos un poco más y he tratado de hacerles entender que estos dos meses pasados que han ido a entrenar en la pista también podrían ser útiles para la actividad de carretera. Ciertos trabajos que también hemos realizado sobre resistencia y velocidad también pueden ser constructivos para su futuro. Traté de transmitir este mensaje, que es un poco el mismo trabajo que en los últimos años logramos hacer con los Viviani, Scartezzini, Bertazzo, Consonni, Ganna... Queremos construir una nueva generación de ciclistas que puedan alternar con éxito la carretera y la pista. Me gusta trabajar con jóvenes y también pensar en su futuro", subraya el seleccionador

A pesar del forzoso y largo parón, la condición de los chicos parecía buena, como lo confirman las palabras del CT: “He encontrado muy buenos atletas, tanto en el segundo como en el primer año. Sin duda tenemos una buena generación. También desde el punto de vista físico tenemos algunos elementos muy interesantes. Ciertamente son más fuertes que ágiles, pero para mejorar la agilidad hay tiempo para trabajar en ello".

Villa, con Viviani. Foto Federciclismo
Hablando de la pista, uno no puede evitar hablar de los Juegos Olímpicos, de su aplazamiento hasta 2021 con los pros y los contras del caso. "Podría comenzar diciendo que es una pena que este año no haya Juegos Olímpicos porque habíamos demostrado con la cuarteta que habíamos trabajado bien y podíamos llegar a la cima de nuestra condición". Lo habíamos demostrado con los resultados en el último Mundial confirmando que nuestro grupo podía hacer algo importante. Pero no nos rindamos, esperemos un año más y estaremos listos en 2021", dice Villa con confianza.

Luego agrega: “Sí pienso, en cambio, en especialidades como omnium y madison, donde es mejor que las Olimpiadas se hayan pospuesto por un año. En el Mundial vimos que Viviani no estaba en lo más alto, también porque fue particularmente desafortunado en las citas que había establecido para la preparación a la que se agregó el problema del Covid-19. Tendremos tiempo para ver a Viviani mejorar e incluso en Consonni un año más de experiencia podrá ser útil".

El próximo año también se afrontará la reforma de la pista establecida por UCI que cambiará muchas cosas, pero el CT ‘azzurro’ ve más aspectos positivos que negativos. “Ciertamente será un cambio en los hábitos. Solíamos tener el Mundial en marzo, una fecha que beneficia a los australianos y sudamericanos que llega al final de su temporada, mientras que para nosotros fue el comienzo, aunque nos preparásemos bien para esa cita. Ahora todo cambia, ya que el Campeonato del Mundo será en octubre y, en mi opinión, esto no nos perjudica. De hecho, ganamos un Europeo hace dos años en octubre y, por lo tanto, esta época del año también podría favorecernos. Es lógico que tengamos que seguir trabajando como lo hemos hecho hasta ahora, sin sacrificar la temporada en la carretera, con un entrenamiento sistemático y programado que permitirá a nuestros atletas realizar actividades tanto en pista como en carretera".