Alejandro Martínez, ilusionado en el Mundial “que veía muy difícil hace meses correr”, antes del quirófano “para poder seguir progresando”

El Europeo de Appeldorn, en febrero, última gran cita. Foto Marc Bouwens

Una de las grandes ilusiones de este Mundial es poder ver nuevamente a Alejandro Martínez con el maillot de la selección española, algo que no ocurría desde el pasado Europeo de Apeldoorn en enero, cuando comenzaron los problemas físicos que le han tenido en el ‘dique seco’ durante toda la temporada, en una situación que también le llevó a una profunda crisis en lo mental.

Y aunque no “llego ni mucho menos al cien por cien, sé que la espalda no me limita, y sobre todo me encuentro animado, de poder darlo todo, porque hace unos meses veía muy difícil poderlo correr”. No obstante, también nos dice que “cuando termine el Mundial pasaré por el quirófano, ya que las soluciones que he ido probando durante todo el año no me han dado el resultado deseado. Y quiero hacerlo cuanto antes porque el plazo de recuperación es de 4 a 6 semanas y quiero estar a tope para el inicio de la próxima temporada, en el Europeo de febrero”.

Cara de preocupación en el Nacional de febrero en
esas primeras semanas de problemas físicos. Foto: RM

Recordemos que la lesión del ciclista alicantino es una hernia lumbar L5-S1 que le pinza los nervios que derivan a ambas piernas y que le causaban problemas como pérdida de fuerzas, dolores en las piernas y fatiga, como nos contaba ampliamente el pasado mes de abril. Pero, con todo, lo peor era la incertidumbre de como solucionar el problema. De la misma forma, el hecho de no poder entrenar, le generaba una buena dosis de estrés, agravando la situación en el plano mental.

Como forma de evitar el paso por el quirófano, en junio se sometió a un tratamiento con infiltraciones buscando que le bajase la inflamación en la zona y le descomprimiera el nervio. Desgraciadamente con ello no se resolvieron los problemas, pero sí pudo comenzar a entrenar, y ello le supuso una mejora sensible en lo anímico.

“Lo mejor ha sido la recuperación mental. La espalda me seguía doliendo, pero menos. Y, sobre todo, prefería que me doliese entrenando a estar en casa preocupado, estresado. Poco a poco he ido cogiendo el nivel y he podido llegar al Mundial, algo que veía muy complicado hace unos meses, aunque era mi ilusión. Y según han ido pasando las semanas, me he visto mejor”.

Entrenando esta semana en Valencia. Instagram AM

De todas formas, Martínez es cauto. “Obviamente voy sin las expectativas de los últimos años. Pero la lesión no me limita. Y aunque competiré con dolor, espero poder hacerlo a un buen nivel. No tengo ninguna presión y aunque llego más justo en lo físico, seguro que estoy a un nivel más alto de gente que ya viene más cansada, más limitada a nivel mental. Y sentir que puedo estar rindiendo a un alto nivel me va a ayudar a darlo todo”. Y si tiene ganas de brillar en su prueba, en el kilómetro, aún tiene más ganas de hacerlo bien en la velocidad por equipos, “porque Pepe y Ekain están superfuertes y he visto que me he ido poniendo a su nivel”.

En cuanto a la operación, “es ahora el momento de hacerla, aprovechando el descanso del Mundial y buscando poder estar recuperado para el Europeo. Lo he intentado todo y no me queda otro remedio. Para mí es importante no por recuperar mi nivel, sino por seguir progresando, porque es lo que quiero, ya que sé que no he alcanzado aún mi máximo nivel”.

Por último, el velocista alicantino quiere “agradecer a todos los que se han preocupado por mi en estos momentos, comenzando por el seleccionador, que ha estado muy pendiente de mí, porque muchas veces no he podido dar la atención que merecía a la gente, por ese estado mental en el que estaba. Y ojalá pueda corresponder a todos con un buen papel en el Mundial y sobre todo en futuras temporadas, ya sin los problemas físicos”.

Turno para el tercer Campeonato del Mundo en Ballerup -aunque el cuarto sobre su madera- y duodécimo en la metrópolis de Copenhague

El entonces Siemens Arena, en marzo de 2002. Foto: RM

Por tercera vez el Campeonato del Mundo de pista se celebrará en el ahora llamado Ballerup Super Arena, tras las ediciones de 2002 y 2010, pero será la cuarta vez que lo haga sobre su madera, ya que como hemos contado alguna vez, la pista se trajo del recinto provisional levantado en Hamar (Noruega) para acoger el Mundial de 1983, aunque su geometría no es idéntica: 250 metros de cuerda, con un diámetro interior de 42 metros y 7,12 metros de anchura. La inclinación máxima es de 44,4 grados en los peraltes, y mínima de 13,01 grados en las rectas, de unos 50 metros de longitud. 

Y será también duodécima vez que se dispute en la metrópolis de Copenhague, que ya lo acogió nueve veces antes, en 1896, 1903, 1909, 1914, 1921, 1931, 1937, 1949 y 1956, concretamente sobre la pista de Ordrup, muy vinculada a la actual de Ballerup.

Y es que el Dansk Bicycle Club, el club más antiguo del mundo, fundado en 1881, con más de 800 socios, y propietario de aquel velódromo, comprendió que se había quedado obsoleto y se planteó su venta para la construcción de la nueva pista más acorde con los nuevos tiempos, que sería diseñada por uno de los grandes constructores, Ralph Schumann. Y con la ayuda de diversos empresarios locales, la operación fue un éxito, ya que el entonces llamado Siemens Arena se inauguró a finales de 2001. Unos meses después acogía los Seis Días de Copenhague y en septiembre, en concreto del 25 al 29, el primer Mundial de pista en territorio danés después de casi medio siglo, con organización de la Danmarks Cykle Union, y que contó con 300 atletas de 38 países.

Dos Mundiales con color australiano

Un evento en el que se estrenaba el scratch como prueba mundialista, en el que Chris Hoy y Natallia Tsylinskaya se llevaban dos medallas de oro cada uno y en la que el velocista australiano Sean Eadie fue el gran protagonista a nivel popular, por el triunfo en la velocidad, que le supuso romper una abstinencia cervecera de varios meses y decir adiós a su poblada barba. Para España, una valiosa plata de José Antonio Villanueva en el keirin, con lo que se abría una etapa que culminaría José Antonio Escuredo.

Eso sí, el protagonismo deportivo de Dinamarca fue poco menos que testimonial, aunque todo indicaba que Ballerup podría ser un elemento imprescindible para el arranque. Sin embargo, el 3 de febrero de 2003 se derrumbó el techo del recinto por un error de construcción que supuso un largo cierre del velódromo y la quiebra de la empresa que lo levantó. Afortunadamente, el municipio se hizo cargo de las obras de reparación y surgió el Ballerup Super Arena.

En las temporadas 2007-08 y 2008-09, el ciclismo UCI regresó a Ballerup, con sendas mangas de la Copa de las Naciones, para volver a ser escenario de un Mundial en 2010, en esta ocasión en fechas de marzo, del 24 al 28, y con ya 400 pistards de 42 naciones. Un evento en el que Australia volvió a ser la selección más laureada, con Cameron Meyer como gran protagonista al llevarse el oro en persecución por equipos, puntuación y madison, con dos títulos para Anna Meares y Tara Whiten, uno de ellos en el naciente ómnium en el que Leire Olaberría obtenía la medalla de bronce. Por cierto, Dinamarca ya tuvo mayor protagonismo con el oro de Alex Rasmussen en el scratch.

Una foto actual del Ballerup Super Arena

Poco a poco, el Ballerup Super Arena se ha ido consolidando como uno de los grandes escenarios mundiales de pista. El DCB Ballerup sigue llevando la gestión de un velódromo que también acoge otros grandes eventos como los 3Days DBC de Ballerup, en noviembre -herederos de los Seis Días de Copenhague-, o la popular Carrera de Año Nuevo -Nytårsstævne-, el 28 de diciembre, así como actividades ciclistas para cualquier rango de edad. Pero además allí se han formado numerosos pistards de la actual generación danesa, esa que ha dominado en los últimos Mundiales en pruebas como la persecución por equipos o la madison y que quieren ratificarlo en casa, en un evento especial por la retirada de dos grandes estrellas como Michael Mørkøv o Julie Norman Leth.

Así son los cuadro días de entrenamientos oficiales previos al Mundial

Con la primera jornada de entrenamientos oficiales, se puede decir que hoy han comenzado los Campeonatos del Mundo de pista de Ballerup 2024, cuyas competiciones se extenderán desde el miércoles 16 al domingo 20, con los habituales 22 títulos en juego.

Y es que la organización está obligada a habilitar unos días previos al comienzo del Campeonato para los entrenamientos oficiales. En el caso de este Mundial, son cuatro jornadas, desde hoy hasta el próximo martes, aunque en el último Europeo, por ejemplo, se redujo a dos, y que, como curiosidad, diremos que por primera vez se han establecido en el pliego de condiciones de los Campeonatos de España para 2025.

Rodando toda la selección detrás de la derny en el Mundial de Palma 2007

Volviendo a este caso, cada una de las jornadas está dividida en siete franjas horarias, de 90 minutos cada una, desde las 9:00 de la mañana hasta las 19:30 de la tarde. Un horario rotativo, distinto en cada uno de los cuatro días, y que reparte a las selecciones de tal forma que el número de posibles ciclistas en pista sea muy similar en cada una de estas franjas, en torno a los 54-56 ciclistas.

En cuanto comienza la competición, los horarios de entrenamiento lógicamente se reducen y en algunos casos se trata simplemente de las sesiones de calentamiento previas a la competición, reservadas exclusivamente a los ciclistas que compiten ese mismo día, por lo que los corredores no participantes se ven obligados a hacer otro tipo de preparación alternativa, por ejemplo, en carretera o en los rodillos.

Otra de las divisiones que se suele hacer es dejar una franja para velocistas y otra para fondistas, como sucedió en el pasado Mundial junior de Luoyang los dos primeros días, ya que sus entrenos son diferentes, e incluso en los últimos años se ha establecido una sesión específica de entrenamiento para la madison, de carácter obligatorio, dado que hay ciclistas que no tienen la habilidad o experiencia suficiente en este tipo de competición. Entrenamiento en el que no pueden participar corredores distintos a los inscritos en esta prueba, siendo la única sesión en la que se permiten efectuar relevos, algo que está prohibido en el resto de entrenamientos o calentamientos.

Arrancada de parado y con el bloque de salida de la cuarteta
en uns sesión de entrenamiento, algo impensable hoy en día

En cuanto a las sesiones de entrenamiento, tampoco está permitido lo que era habitual antaño, rodar detrás de la derny, algo que ahora está radicalmente desautorizado. La segunda prohibición son los bloques de salida, a causa de varios accidentes sufridos en la década pasada. Como alternativa, y previa autorización del delegado técnico, se permiten las salidas desde parado, siempre que la realice un único corredor, en la línea de salida, y que se advierta al resto de los que están rodando en pista agitando una bandera a la salida de la curva 4, para que estén advertidos de la circunstancia.

Durante estas sesiones está permitida la presencia de un técnico por selección, pero que debe coordinarse con los de otras naciones de forma que no se interfieran ni mucho menos, generen situaciones de inseguridad.

Y por último una novedad, que no está referida a los entrenamientos, pero sí muy vinculada: y es que el martes 15 se ha establecido un horario, también de 90 minutos, y posterior a la sesión de entrenamiento de ese día, para la revisión previa de las bicicletas de las distintas selecciones, aunque no se ha especificado ningún detalle más sobre este trámite.

Robbe Ghys, especialmente dolido tras una renuncia de De Ketele que intuía: “Ahora que Kenny se va, no sé cómo será mi futuro en la pista"

El anuncio de la renuncia de Kenny De Ketele a seguir como entrenador de pista de Bélgica para el próximo año, ha sorprendido en los medios ciclistas, pero también ha propiciado algunas reacciones especialmente fuertes, como la del pistards y rutero Robbe Ghys, que esta semana en Sporza se pronunciaba claramente. “Es especialmente lamentable que el equipo belga pierda a alguien como Kenny".

Como campeones de Europa en 2018

Aparte de técnico, De Ketele ha compartido muchas horas de pista en los velódromos con Ghys como pareja de madison, consiguiendo el Europeo en 2018, dos medallas de bronce en los Mundiales de 2019 y 2021, dos triunfos en los Seis Días de Gante y participando juntos en Tokio 2020, donde se quedaron a un escalón del podio.

Ghys reconoce que intuía la renuncia del técnico de Oudenaarde. "Tuvimos una larga conversación después de los Juegos y sentí que las cosas ya no estaban 100% bien. Kenny ya indicó que quería hacer otras cosas en el futuro". El corredor de Alpecin justifica su renuncia por que “la carga de trabajo era a veces enorme. Las jornadas laborales eran muy largas y que había mucho más de lo que jamás pensó".

Igualmente hace un recordatorio de su situación antes de los Juegos, cuando fue descartado para competir debido a su cansancio tras haber disputado el Tour de Francia. “Vi inmediatamente que Kenny no tenía la última palabra en la discusión sobre mi salida del equipo. La frase que dijo entonces permanecerá conmigo para siempre: tengo la sensación de que estoy cometiendo un fratricidio”.

Por ello, Ghys es enormemente crítico. “Ahora que Kenny se va, no sé cómo será mi futuro en la pista" y no descarta que otros corredores estén en una situación similar, “porque Kenny era alguien que estaba muy comprometido con su equipo. Mi despedida de él en los Juegos fue triste, así que me gustaría agradecerle, porque ha sido el mejor entrenador que he tenido".

Entrevista completa en Sporza

Velódromo de Galapagar: El problema de goteras, arreglado en verano

Con ocasión del comienzo de las obras de reparación de la cubierta del velódromo de Anoeta, más de una persona me preguntó sobre el estado del de Galapagar, a causa del grave problema de las goteras que la pasada Semana Santa que impidieron completar el Campeonato de España junior y cadete, sobre todo después de que la Federación Española, de forma incomprensible, no considerase necesario reanudarlo en otras fechas.

Foto: Ayto. Galapagar

Puestos en contacto con la Concejalía de Deportes del Ayuntamiento galapagueño, nos indican que este verano se realizaron una serie de actuaciones con las que confían haber resuelto definitivamente el problema.

Ahora sólo falta por conocer qué actividades se realizarán en el velódromo en los próximos meses. Por un lado, la FMC aún no ha publicado su calendario, que el año pasado tuvo hasta seis pruebas englobadas con el atractivo nombre de ‘Seis Días de Madrid’. Por otro lado, el nacional, que este año se metió mucha prisa para que se presentaran las candidaturas a Copa y Campeonatos de España, con un plazo que se cerraba el 27 de agosto… y no ha habido ninguna información posterior desde entonces. 

Recordemos que Galapagar tiene firmado un convenio por el que acogerá anualmente un Campeonato de España, siempre que la Española se lo conceda… algo que parece obvio dadas las escasas ‘ofertas’ por parte de otros escenarios debido a la ausencia de un Plan de Velódromos que implique a las distintas instalaciones nacionales.

A la venta las entradas para el Europeo de Heusden-Zolder de febrero

Si la pasada semana publicábamos el programa provisional de los próximos Campeonatos de Europa, que se celebrarán en Heusden-Zolder (Bélgica) del 12 al 16 de febrero, hoy la UEC ha informado de la puesta a la venta de las entradas para este evento, a través de Ticketmatic.

Unas entradas que los tres primeros días estarán repartidas por sesiones: 20€ por la mañana y 30€ por la tarde, con 40€ para el día completo, aunque el viernes se incrementa a 35 y 45 euros. Para el fin de semana, el precio será único, 50 euros, sin especificarse si habrá un abono para todo el Campeonato.

Igualmente está disponible Guía Técnica del evento y operativa la web oficial, que recuerda los otros dos eventos de pista que se desarrollarán en el nuevo velódromo belga, el Mundial junior de 2026, el Europeo junior y sub23 de 2027, y el Europeo élite de 2028.

Nuevo reto para Lavreysen: Cuádruple corona, añadiendo el kilómetro

Triple medallista en Tokio 2020, triple campeón en París 2024, cinco veces campeón del mundo de velocidad por equipos, otras tantas en la individual, y tres más en keirin, parece que a Harrie Lavreysen no le quedan ya retos a sus 27 años, salvo ir incrementando su palmarés y superar los 14 oros de Arnaud Tournant.

Imagen de Lavreysen en su cuenta de Instagram

Pues nos equivocamos: el Mundial de Ballerup también va tener un aliciente para el ciclista de Luyksgestel… y para todos los que sigamos el evento: ir a por la cuádruple corona, estrenándose en el kilómetro. Como dice en su cuenta de Instagram, “la vida está llena de desafíos, y como sabéis, ¡me gusta exceder mis límites! Normalmente, compito en tres eventos: velocidad por equipos, velocidad y keirin. Pero este año, voy a dar un paso más allá. ¡Voy a añadir la prueba de tiempo del kilómetro al mix! ¡Veamos hasta dónde puedo llegar!

Y lógicamente con las máximas aspiraciones, para repetir en las dos velocidades e intentando recuperar el arco iris que le arrebató hace un año Kevin Quintero. En cuanto al kilómetro, no es una prueba habitual para él, aunque tampoco totalmente extraña, ya que el año pasado la ganó en el Campeonato de los Países Bajos, algo que ya había logrado en 2017. Eso sí, entonces no corrió un Jeffrey Hoogland que defenderá con uñas y dientes su ‘territorio’, y en el que aspira a conseguir su quinta corona.

Hay que recordar que en Cali 2014, François Pervis logró el oro en las tres disciplinas individuales, aunque no participó como integrante de la cuarteta gala, que se hizo con la medalla de bronce.

Como le respondía Emma Hinze en su cuenta: “Estás loco”, pero bendita locura.

Las grandes aspiraciones de Dinamarca en el Mundial de casa, con siete hombres y cuatro mujeres, en la despedida de Mørkøv y Leth

La selección anfitriona ha sido una de las últimas en anunciar su equipo para el Mundial que se celebrará desde el miércoles 16 al domingo 20 en Ballerup (Dinamarca).

No podía ser de otra forma, con la cuarteta en el cartel oficial

El técnico del equipo masculino, Casper Jørgensen, ha seleccionado a siete corredores, entre los que no está Lasse Norman Leth. Un grupo en el que se destaca Michael Mørkøv, que se despedirá el domingo en la madison junto a Niklas Larsen, para desempeñar a partir del próximo año el cargo de seleccionador danés de carretera.

La otra gran prueba para la selección danesa será la persecución por equipos, en la que defienden el título logrado el año pasado en Glasgow, y querrán tomarse la revancha de París 2024, cuando quedaron fuera del podio. El gran ausente en aquella cita, Frederik Rodenberg Madsen, vuelve a la cuarteta junto a Larsen, Carl-Frederik Bevort y Rasmus Lund Pedersen, con Tobias Aagard Hansen como quinto integrante.

"Nuestra preparación ha ido bien y estamos deseando disputar el Mundial en casa. Esperamos y creemos que podemos ganar 2 o 3 medallas en el apartado masculino", manifestaba Jørgensen.

• Carl-Frederik Bévort (persecución individual y por equipos)
• Tobias Aagard Hansen (persecución por equipos, scratch, ómnium y eliminación)
• Niklas Larsen (persecución por equipos, puntuación y madison)
• Frederik Rodenberg Madsen (persecución por equipos)
• Michael Mørkøv (madison)
• Rasmus Lund Pedersen (persecución por equipos)
• Robin Skivild (kilómetro)

Relevo en los JJ.OO. entre Leth y Didericksen. Foto cyklingdanmark.dk

Por su parte, el equipo femenino, que se anunció hace un par de días, estará formado por cuatro ciclistas, un número bastante superior al que ha desplazado Dinamarca en otros Campeonatos previos.

Un Mundial que también tiene un significado especial para Julie Norman Leth, puesto que marca el final de su carrera y lógicamente parte con aspiraciones de medalla en la madison, algo a lo que también aspira Didericksen en el ómnium.

En cuanto a las otras dos corredoras, el técnico danés, Thomas Dalsted, considera que “Ellen debutó el año pasado en Glasgow. No es favorita para ganar medallas en las dos disciplinas en las que competirá, pero durante el verano ha demostrado que puede estar en el Mundial. Alberte es la segunda más joven de todas las participantes del Mundial. Es muy joven, una ciclista de futuro tanto en pista como en carretera”.

• Amalie Dideriksen (omnium y madison)
• Alberte Greve (persecución)
• Ellen Hjøllund Klinge (scratch y eliminación)
• Julie Norman Leth (madison y puntuación)

Acreditaciones: sin conocer nombres, pero limitadas por la UCI a doce

Aunque la Federación Española anunciaba hace un par de días los 19 ciclistas que participarán en los Mundiales de Ballerup la próxima semana, no se hacía ninguna mención al cuerpo técnico que acompañará a la selección nacional.  Es algo que se lleva omitiendo desde hace varios años, y cuyo origen puede estar en la coincidencia de cometidos de más de un técnico federativo: de esta forma no se revela en qué actividad está y en cuál no, y a quién delega esta responsabilidad. También se impide conocer quiénes son las personas -y sobre todo su procedencia- que ejercen las distintas funciones complementarias: mecánicos, técnicos auxiliares, fisios….

Pero no vamos a hablar de personas, sino de puestos, y desde el punto de vista de la UCI, no de la Española, aunque le afecte. Desde hace mucho tiempo existía una relación entre número de participantes y acreditaciones técnicas, pero este año se han establecido por primera vez en base al número de cuotas.  Y hay que recordar que en Ballerup España tendrá una de las más bajas presencias de los últimos años, con sólo 15 pruebas, aunque para ello se vayan a desplazar hasta 19 corredores. Y ello supone un máximo de 12 acreditaciones. Como curiosidad diremos que con 26 o más cuotas (es decir, teniendo dos participantes en algunas pruebas) se puede llegar a tener un máximo de 25 acreditaciones.

Según esta nueva normativa de la UCI, hay una acreditación para el presidente, secretario general, team manager y director técnico, así como para jefe de prensa y vídeo operador, más tres para delegados oficiales y otras tantas para acompañantes de la delegación oficial, aunque ninguna de ellas es obligatoria que se cubra. Posteriormente, a discreción de la propia Federación Nacional, se completará la cuota máxima -recordemos, 12 acreditaciones- con entrenadores, mecánicos, médicos y asistentes paramédicos, así como intérpretes y acompañantes de la delegación deportiva. Claro que el número de personas se puede incrementar… siempre que realicen su labor fuera del velódromo.

Especial interés tiene la acreditación de video operador, ya que es algo que se regula por primera vez de una forma tan específica, y que, en el caso de la Española, ha cobrado bastante interés en los últimos años dada la gran cantidad de material gráfico tipo ‘insides’ que distribuyen. Y es que la UCI ha recordado la prohibición de grabar cualquier momento de la competición -sea cual sea la fase de la misma-, incluyendo calentamientos, preparación, ‘entrevistas flash’ o podios. Las grabaciones se ceñirán a entrenamientos, interioridades y entrevistas de sus corredores, aunque se podrán solicitar imágenes de la carrera al ‘host broadcaster’, previo pago de los gastos técnicos que se determinen, siempre que los ‘clips’ resultantes no tengan más de 3 minutos de carrera, ni duren más de seis minutos, con un ‘embargo’ de 24 horas a contar desde el último podio de la sesión. Tampoco se autorizan estas imágenes de carrera en los vídeos que compilen días diferentes, salvo autorización de la UCI.

Sola vuelve a la actividad este fin de semana con el GP Norway, CL2

El velódromo noruego de Sola vuelve a la actividad este fin de semana con el GP Norway, que constará de pruebas de ómnium, scratch y puntuación para corredores élites masculinos y femeninos, así como juniors, aunque solo en la primera categoría será considerada como prueba UCI CL2.

En concreto, el primer día, de 12:00 a 16:00 se disputará la prueba combinada, mientras que el segundo, de 11:00 a 14:00, se afrontarán las otras dos.

Karsten Larsen Feldman, Sander Granberg y el prometedor Felix Ørn-Kristof lideran la participación local, teniendo en frente a rivales como el sueco Gustav Johanson, el irlandés Stefan Caulfield-Dreier o los mexicanos Fernando Gabriel Nava y Fausto Esparza. Más limitada es la participación femenina, por lo que tendrán que compartir competición con los juniors, aunque encontramos a ciclistas como la noruega Nora Tveit o las norteamericanas Yareli Acevedo y Yareli Salazar.

Más información

Trece corredores en Canadá, con muchos cambios respecto a París

Bibic, campeón del mundo en 2022. Foto: UCI Track

Cycling Canada se suma a la lista de países que ya ha anunciado su selección para el Mundial de pista, que se disputará la próxima semana en Dinamarca, con bastantes cambios respecto a París, donde fue uno de los tres países que compitió en todas las pruebas.

Y lo hace con trece corredores, entre los que se destaca un Dylan Bibic, campeón del mundo en scratch en 2022 y subcampeón vigente de eliminación, que, según ha anunciado la Federación Canadiense, participará en cinco eventos, entre los que estarán las tres olímpicas. De los que fueron sus compañeros en los Juegos Olímpicos solamente estará Mathias Guillemette, y junto a ellos Chris Ernst, Campbell Parrish y Sean Richardson.

Por su parte, en el apartado femenino sólo repite Ariane Bonhomme, echándose en falta a Maggie Coles-Lyster y Sarah Van Dam, en un equipo en el que aparecen Kiara Lylyk, Fiona Majendie y Lily Plante.

De todas formas, las principales ausencias se registrarán en la velocidad femenina, las de Lauriane Genest y Kelsey Mitchell, con Sarah Orban como única velocista. Finalmente en el apartado masculino encontramos a Ryan Dodyk y Tyler Rorke, con Ryan Dodyk en lugar de Nick Wammes.

• Dylan Bibic – Mississauga, ON. 21 años.
• Ariane Bonhomme – Gatineau, QC. 29 años.
• Ryan Dodyk – Edmonton, AB. 27 años.
• Chris Ernst – Kitchener, ON. 25 años.
• Mathias Guillemette – Trois-Rivières, QC. 22 años.
• James Hedgcock – Ancaster, ON. 22 años.
• Kiara Lylyk – Guelph, ON. 20 años.
• Fiona Majendie – Vancouver, BC. 26 años.
• Sarah Orban – Calgary, AB. 28 años.
• Lily Plante – Sutton, QC. 23 años.
• Campbell Parrish – Vancouver, BC. 19 años.
• Sean Richardson – Vancouver, BC. 23 años.
• Tyler Rorke – Baden, ON. 21 años

Thomas Boudat pone fin a su carrera el domingo 20 en su ‘Randonnée’

El ciclista francés Thomas Boudat, uno de los pistards olímpicos en los pasados Juegos Olímpicos de París, pondrá fin a su carrera a los 30 años. Y lo hará el domingo 20 en su propia ‘Randonnée’, La Thomas Boudat, que se celebra en Mourens, en su Gironda natal.

Destacado pistard junior, con 20 años lograba el ‘arco iris’ en el ómnium del Mundial de Cali 2014. Y aunque intervino en los dos siguientes y fue el representante galo en Rio 2016, donde terminó quinto en la ‘combinada’, poco a poco fue centrándose en la carretera, siendo profesional con Europcar (2015), Direct Energie (2016-2019) y Arkea-Samsic (2020-21). En 2017 y 2018 corrió y terminó el Tour de Francia.

Siempre ha calificado la experiencia en este último equipo como muy desafortunada, para ir regresando poco a poco a la pista, donde volvieron a acompañarle los resultados, siendo uno de los integrantes de la cuarteta gala que ganó el Europeo en 2021.

En los últimos años se centró en los velódromos, pero con el apoyo del programa del equipo continental Roubaix-Lille Metropole. Sin embargo, su última experiencia, en París, tampoco tuvo el resultado esperado, con la sexta plaza en la persecución por equipos, y la undécima en la madison.

A pesar de su periplo como ciclista, siempre ha estado al lado de su familia en sus explotaciones vitivinícolas, a lo que se dedicará ahora con mayor intensidad, aunque sin descartar “devolverle a la bicicleta lo que me dio”, como cuenta en SudGironde.

En su marcha estarán algunos de sus compañeros Vivien Brisse, Fabien Patanchon Valentin Tabellion, Thomas Denis o Marie Le Net, aunque algunos otros no podrán asistir por la coincidencia con el Mundial de Ballerup.