Sadoyan y Della Casa, en su encuentro en 2025.
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El anuncio fue realizado por Sadoyan,
con ocasión de la presentación del Tour de Armenia, prueba de carretera que
se estrena en el calendario este año, en concreto del 10 al 13 de septiembre, dieciséis
meses después de la visita a Armenia de Enrico Della Casa, presidente de la
UEC, y Alasdair Maclennan, secretario general, cuando se firmó un protocolo
de colaboración que incluía un preacuerdo para la organización de este evento, aunque fuese simplemente un folio manuscrito.
El velódromo de Ereván es
un recinto semicubierto -al estilo de Cottbus y muchos otros
centroeuropeos- de 250 metros de cuerda y una capacidad de 3.200
espectadores, e inaugurado el 15 de
septiembre de 2011.
La UEC no se ha pronunciado
respecto a este anuncio -ni siquiera sobre el preacuerdo del pasado año- y
de momento su prioridad es la sede del 2027, que, por lo que hemos sabido no
será ni Anadia ni Cottbus, dos de las sedes que se habían barajado
oficiosamente, mientras que en 2028 tendrá lugar en Heusden-Zolder.
La conocida como ‘reina del BMX’ es decir, Mariana Pajón, volverá a la competición internacional en los Juegos Sudamericanos de Rafaela. Pero no lo hará en BMX sino en pista, una disciplina por la que siente pasión y de la que es incluso miembro de la Comisión UCI correspondiente.
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| Pajón, a la izquierda de la imagen, junto a Gaviria, Loaiza y Cuadrado: sus compañeras en el Nacional también lo serán en Rafaela. Foto: Fed. Colombiana |
El pasado mes de julio también eligió el velódromo en su regreso
tras un año y medio sin competir por su maternidad. Y en Cali participó con
la selección de Antioquia exclusivamente en la velocidad por equipos, obteniendo
el triunfo junto a Stefany Cuadrado, Manuela Loaiza y Juliana Gaviria,
aunque sólo intervino en la primera ronda.
Precisamente estas tres ciclistas serán sus compañeras de
selección en Rafaela, en unos Juegos Sudamericanos cuyas pruebas de pista se
celebrarán entre el 20 y el 23. Y todo hace indicar que su papel será
similar al del Nacional, es decir, participar exclusivamente en la prueba por
tríos, donde son indudablemente las grandes favoritas.
¿El futuro? No ha habido ninguna manifestación más al
respecto, pero teniendo en cuenta la edad de la corredora de Medellín y los
planes de Colombia… Y es que la selección andina no está clasificada para la
velocidad por equipos en el próximo Mundial de Shanghái y ello supone un
importante lastre para clasificar la prueba de cara a LA28.
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| Las campeonas europeas Friedrich, Schneider y Grabosch. Foto: German Cycling |
Dentro del grupo femenino no hay novedades, con la presencia
de las ‘clásicas’ Lea-Sophie Friedrich y Pauline Grabosch, que estarán
acompañadas de las jóvenes Alessa-Catriona Pröpster y Clara Schneider.
Por su parte, en lo referido al grupo masculino, el seleccionador Jan
van Eijden trabajará con los habituales Luca Spiegel, Henric Hackmann, Max
Dörnbach y Nik Schröter, junto a los prometedores Luca Nissel y Pete
Flemming.
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| Ten, con uno de los tres otros que logró el pasado año en Rio. Foto: Fed. Española |
Según Proyecto FER, la caída sufrida por el bravo
corredor valenciano se saldaba con una lesión en la clavícula izquierda.
Y aunque habrá que esperar a que sea examinado a su regreso a España, el
mismo medio apunta a una probable rotura, que le impediría su presencia en el
velódromo neerlandés.
Ojalá los pronósticos no sean tan pesimistas para el
combativo ciclista valenciano, aunque, sea como fuere, nuestros deseos para
una total y rápida recuperación.
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| Gate y Norman Hansen. Montaje Chat GPT |
Norman Leth se impuso en la edición de 2021, formando
pareja con Michael Mørkøv, aunque lo había hecho anteriormente en la prueba
precursora, los Seis Días de Copenhague, en 2013 y 2017, con el mismo
compañero. En cuanto a Gate, no se ha estrenado aún en los 3 Días, pero sí
ganó la Nytårsstævne, la popular carrera de Año Nuevo, en 2024.
Se trata de la segunda pareja desvelada ya que un par
de días antes se había desvelado el nombre de los campeones del mundo
daneses Frederik Rodenberg Madsen y Rasmus Lund Pedersen.
Por otro lado, hemos sabido que habrá una pareja española
en el Ballerup Super Arena, después de que el año pasado participase Álvaro
Navas, aunque haciendo dupla con el británico Kieran Riley, lo mismo que Izzy
Escalera, formando equipo con la neerlandesa Yilla Threels.
De ellos, 18 ciclistas intervendrán en las pruebas de
pista, que se celebrarán del 29 de septiembre al 2 de octubre, en el
velódromo olímpico de Izu, en la prefectura de Shizuoka.
Se trata de:
La selección española entra en la recta final de su preparación para el Mundial de Shanghái con la primera de sus concentraciones que desarrollará desde hoy lunes hasta el viernes 11 en Valencia, una vez conocidas las catorce pruebas en las que se podrá competir en la cita con el ‘arco iris’.
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| Torres no estará en disposición de defender su 'arco iris' en Shanghái. Foto: Fed. Española |
Desgraciadamente, el menorquín no estará en
disposición de defender su ‘arco iris’ en China, debido a que en esta
ocasión se ha procedido a una cirugía más conservadora lo que le obligará a un
mayor tiempo de recuperación y a descartar su presencia en el Mundial. En
cuanto a la madrileña, ya se encuentra haciendo rodillo.
Volviendo con la concentración de
esta semana, los ciclistas convocados son Mario Anguela, Joan Martí
Bennassar, Fran Bennassar, Xavi Cañellas, Beñat Garaiar, Eric Igual, Sebastián
Mora y Álvaro Navas, cuya preparación ira centrada primordialmente para
ultimar la cuarteta mundialista, a la que optan todos ellos.
Del 12 al 20 de septiembre
habrá actividad permanente en Valencia, así como del 21 al 27, centrada
fundamentalmente con los velocistas, con la incorporación de Axel Moreno al
equipo debido a la baja de Sánchez, y con la presencia también del paraciclista
Alfonso Cabello y de Eva Anguela, para preparar sus pruebas individuales en
las que tomará parte en el Mundial.
Finalmente, del 28 de
septiembre hasta los primeros días de octubre, en una fecha de salida aún
por determinar, estarán en Valencia los corredores que vayan a acudir al
Mundial, con el viaje previsto a tierras chinas el 9 de octubre.
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| Fotos: EC Mataró y Ciclisme.cat |
Con tal motivo, el club mataroní recibió un
reconocimiento por parte de la Federación Española, de manos del presidente
de la Federació Catalana de Ciclisme, Carles Ferrer, recordando que fue además uno
de los fundadores de la entonces Unión Velocipédica Española. Igualmente en el capitulo de reconocimientos, destacar
el homenaje a Joan Medina, por todos sus años de dedicación.
En esta última competición de la temporada, Nicolo
Federico (VeloBCN) fue el ganador del ómnium open, al imponerse en los 200
metros y el keirin, y ser segundo en la tempo y en la puntuación, por
detrás del master Martin Ruepp (RCB Motor Begues), segundo en el cómputo de la
jornada. El junior Denis Ruiz (VeloBCN) era tercero y el mejor de su categoría.
Nil Jin Aparicio (Team Torrent-Tadesan) se llevaba el ómnium
de los cadetes, donde ganaba keirin y carrera tempo, por delante de dos
corredores del equipo local, Mataró-Skoda-Mogadealer, Iu Romera y Pau Brullet,
ganador de los 200 metros. Pau Salom,
también del mismo equipo, fue el vencedor de la puntuación. La fémina más
destacada, Carlota Caro (EC Mataró).
En infantiles Lionel Pedrol (MRT Malgrat) comenzó muy
fuerte, con el segundo puesto en los 200 metros y ganando keirin y carrera
tempo, sin que una caida en la puntuación que se saldaría con fractura de clavícula le
privase de ganar por delante de su compañero Eduard García y de Alguer Brullet
(EC Mataró). Nora Gonzalvo (EC Montroig) fue la mejor fémina.
Finalmente en alevines, dominio de Pau Roca (Terres de Lleida) al que sólo le faltó ganar el scratch, donde fue segundo, tras imponerse en 200 metros, keirin y carrera hándicap. En el apartado de féminas, Paula Rebollo (EC Mataró) era la vencedora.
Al término de la competición, se hizo entrega de los premios a los ganadores tanto de la Lliga Catalana como de la Combinada que agrupa las competiciones de pista y carretera, así como del propio Trofeu Centenari Esport Ciclista Mataró.
Fotos (de arriba a abajo):
La UCI ha publicado en los últimos días los primeros documentos relativos al Mundial de Shanghái, que tendrá lugar del 14 al 18 de octubre, como es el caso del boletín informativo o la guía técnica, dos documentos dirigidos fundamentalmente a selecciones y corredores participantes, aunque pueden ser de interés general.
Por ello, la UCI ha querido precisar que CSE, proveedor
de servicios de alojamiento y logística que ofrece paquetes para esta
competición, va a aplicar medidas en colaboración con el Comité Organizador
para mitigar el riesgo de contaminación alimentaria que pudiera dar lugar a
una posible infracción antidopaje.
Estas medidas se llevarán a cabo exclusivamente en el
restaurante de los ciclistas del hotel de las selecciones. Por lo tanto, “se
recomienda encarecidamente a los deportistas que coman únicamente en dicho
restaurante durante toda su estancia en el evento. En caso de que los
deportistas decidan comer fuera del restaurante oficial de los deportistas, deben
ser conscientes del riesgo de contaminación alimentaria que podría dar
lugar a una posible infracción antidopaje”.
A los deportistas se les proporcionará el desayuno, el
almuerzo y la cena en el hotel oficial y CSE anunciará posteriormente los
horarios detallados.
Faltan apenas dos semanas para que comience el Campeonato del Mundo de carretera en Montreal (Canadá)… y aproximadamente los mismos días para que se celebre el próximo Comité Directivo de la UCI -del 20 al 22- que debe aprobar un proyecto que parecía bastante ilusionante, pero que, a día de hoy y por lo poco que se conoce, no parece ni mucho menos el idóneo para ‘reconducir las relaciones’ entre el ciclismo en carretera y el de pista propiciando la compatibilidad entre ambas disciplinas.
Nos referimos a la decisión de
que, a partir de 2027, los equipos de carretera -entendemos que tanto WorldTeams
como ProTeams- puedan sumar una cantidad limitada de puntos exclusivamente para
la clasificación por equipos por los resultados obtenidos por sus corredores en
otras disciplinas ciclistas, en concreto pista, BTT (XCO), ciclocross y
gravel. Unos puntos que, en ningún caso, se sumarían a la clasificación
individual, lo que también pone a las claras el objetivo final de esta
iniciativa, como veremos más adelante.
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| Ciclistas como Ganna, los grandes objetivos del proyecto Foto: UCITrack |
Igualmente, solo podrían
sumarlos los 20 mejores corredores del equipo en el caso de los hombres
(sin distinguir por la categoría del equipo) y las 8 mejores ciclistas en
el caso de las mujeres.
Estos son los detalles básicos que han trascendido hasta la fecha, a falta de conocer el que quizá sea más importante, cuál será la escala de conversión de estos puntos de pista -que es lo que nos atañe- a la carretera, que esta semana ha sido aprobado por el Consejo de Ciclismo Profesional de la UCI, aunque subyacen varias dudas
La primera, la conversión en el caso de la Copa del Mundo, entre otros motivos porque ganar la general no da puntos UCI, algo que también debería reconsiderarse en aras a potenciar esta competición. Pero no es el tema de hoy.
La segunda duda es si esa
conversión será igual para todas las pruebas de fondo de pista (por ejemplo,
un ómnium olímpico o un scratch que no lo es), si se incluirán las pruebas por
equipos, en especial la persecución, y, sobre todo, las de
velocidad, cuyos protagonistas no tienen apenas relación con el ciclismo de
carretera y menos aún con los grandes equipos.
Finalmente, una tercera
incógnita es cómo -o más concretamente, en qué momento- se define eso de los veinte
y las ocho mejores ciclistas. En todo caso, esta decisión ya tomada es la
que define claramente el proyecto: lo que se quiere es premiar a los equipos fomentando
que sus mejores ciclistas se dejen ver en esos grandes eventos UCI de otras disciplinas -Mundiales y
Copas del Mundo-, y por ello puedan sumar algún punto adicional, y no el premiar a los pistards
que obtienen los mejores resultados con la oportunidad de militar en una estructura
de nivel en vez de tener que competir como independiente o en un equipo
continental o incluso amateur.
Dicho de otra forma, se quiere incidir
en el hecho de que un Mathieu Van der Poel dispute el Mundial de BTT o el de
ciclocross -y lo mismo vale para Tom Pidcock y Wout Van Aert, por hablar de
multiespecialistas contrastados- o que un Filippo Ganna o un Jonathan Milan aparezcan de
nuevo en los velódromos mundialistas, y no que los equipos aprovechen
la faceta pistard de un Albert Torres, que a priori no le aportaría nada a
Movistar al no estar en su top20, o más aún de un Sebastián Mora que lleva
varios años padeciendo que ningún equipo de carretera quiera o sepa
aprovechar su trascendencia en los velódromos más allá de sus condiciones y
experiencia en la carretera.
Paradójicamente la medida
podría tener consecuencias distintas para el ciclismo femenino, pero eso es algo que posiblemente analizaremos en otro post, ya que las circunstancias también son muy diferentes.
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| Segunda G3 del año para Matsuura. X Japan Keirin Information |
Matsuura, de 35 años y de Hiroshima, es uno de los
grandes especialistas japoneses de la actualidad, aunque actualmente milite en
la segunda categoría, S1. No obstante, en su palmarés cuenta con cinco en
G2 y tres en G1, culminadas por su éxito en el Keirin Grand Prix en 2023,
aunque una serie de lesiones cortaron su trayectoria. Sin embargo, todo indica,
por su posición entre los cinco mejores del ranking de ganancias 2026, que
recuperará su condición de SS a final de año.
El 76º Aniversario del Premio Heian, del 10 al 13 en Nara,
será la próxima cita de la categoría G3.
