Cristóbal Lira, uno de los artífices del notable progreso de Chile, de cara a LA28: “Podemos aspirar a clasificar las madison y los ómnium”

Lira, primero por la izquierda en la reciente Copa del Mundo de Nilai
Instagram Federación Chilena

Aunque en el mundo del ciclismo en pista siempre hay países que están en lo más alto -Gran Bretaña, Australia, Nueva Zelanda, Francia o Alemania, por ejemplo- de vez en cuando es grato saber que hay países nuevos que apuestan por esta disciplina. Y en los últimos años, junto con China, posiblemente sea Chile la más agradable sorpresa, por su apuesta decidida por estar en LA28.

Una Federación que es nueva, desde aproximadamente 2020, y que dentro del área de la pista tiene a Miguel Burgos, como seleccionador, a Joaquín Fuenzalida, que es técnico del área de velocidad, y “yo que estoy más enfocado en el área de medio fondo y análisis de datos”, tanto en la selección aboluta como en la junior. Ese ‘yo’ es Juan Cristóbal Lira quien nos atiende para explicar ese progreso chileno, y ese sueño de los Juegos Olímpicos.

Con Scarlet Cortés y el seleccionador Burgos
Instagram SC

“A comienzos de 2025, Miguel Burgos me pidió que si quería sumarme a su equipo. Y ahí empezamos a armar este proyecto junto a Sergio Gili, que es el gerente técnico, y ver las opciones de que los chilenos clasificaran para los Juegos Olímpicos. Nos dimos cuenta de que era difícil, y sigue siendo difícil, pero vimos que no era imposible. Empezamos a ver a qué carreras debíamos ir y a armar el calendario, con presencia, al menos en una Copa del Mundo, y en el Panamericano, porque da muchos puntos, e ir llenando el casillero de las pruebas C2 y C1”.

Una interesante gestión de los puntos

Y en ese camino “nos dimos cuenta de que organizar una C2 no tenía mucho costo, pero sí muchos beneficios en el puntaje”, aunque puestos a sacar una prueba adelante, ni más ni menos que el Mundial. “Cuando se bajó la candidatura de San Juan, se vio que se podía llegar a organizar el Mundial y se decidió hacerlo. No sé si como beneficio, pero sí como una oportunidad de clasificar a nuestros corredores. Al final logramos que los deportistas subieran en el ranking, y el hecho de clasificar en todas las pruebas del Mundial que fue algo muy importante para empezar a armar esta clasificación para los Juegos Olímpicos. Este año ya partimos con la ventaja de tener ese puntaje conseguido del Mundial del año pasado conseguido, que no teníamos en 2025. Pero además hemos dado otros pasos, con las dos fechas de pruebas C1 que organizamos este mes en Santiago tenemos ese casillero. Y con la creación de la Copa América, hay una motivación para que otros países hagan C2 en el resto del continente, que nos ayuda que todos para que sea más fácil esa clasificación. De hecho, hemos llegado a tener un ciclista el séptimo del Mundial, algo que no podíamos ni pensar antes”.

Retomando ese objetivo de los Juegos Olímpicos, Lira nos dice que “nuestro objetivo era ambicioso: clasificar una cuarteta. Pero cuando nos dijeron que se bajó de diez a ocho cuartetas, nos mató. Podíamos pelear por estar en ese noveno o décimo lugar, pero estar entre los ocho mejores del mundo es prácticamente imposible. Esa clasificación está un poco descartada. Lo que sí podemos aspirar es la madison y el ómnium, por lo que nuestro objetivo es ponernos a trabajar la madison, que nos daría la plaza para el ómnium. En paralelo con hombre y mujeres, porque el nivel está parejo. Por ello hemos ido a las Copas del Mundo con el objetivo de clasificar para el Mundial, porque si no logramos estar en Shanghai se nos complica bastante”.

La madison, la primera llave para estar en LA28. Instagram FC

La importancia de la cuarteta

Sin embargo, las dos cuartetas siguen siendo importantes, “sobre todo para el Comité Olímpico Chileno, que es quien pone los recursos. A ellos les importa las medallas en megaeventos, como los Campeonatos Panamericanos, los Juegos Sudamericanos, los Juegos Panamericanos. Ahora mismo tenemos el récord sudamericano en ambas categorías y ello nos deja como favoritos para los Juegos Sudamericanos de septiembre. Y ello nos ha permitido tener unos recursos que nos han permitido acudir a las Copas del Mundo. Y si logramos la medalla de oro en estos eventos, posiblemente consigamos más recursos para ir al Mundial y a las Copas del Mundo que necesitamos. De ahí que tengamos ese doble trabajo, por un lado la madison y el ómnium, pensando en Los Ángeles y por otro las cuartetas, que, como poco, nos van a dar los recursos que necesitamos”.

Hablando, se nota que la persecución por equipos es importante para el técnico chileno en esta planificación, independientemente de que la clasificación olímpica sea casi imposible. “Las pruebas por tiempo ponen a cada uno en su lugar, definen el trabajo que se está haciendo. Bajar de 3:50 sería muy bueno. La cuarteta nuestra élite de los Panamericanos que hizo 3:55 tenía un promedio de 21 años y la que estableció el récord con 3:51, de 19 años. Eso te habla del futuro y es muy motivante tener una generación con muchas opciones de mejora. Y los juniors vienen fuerte y es algo que queremos seguir trabajando”.

Pese a ser casi imposible que pueda estar en LA, la cuarteta es una opción
con mucho futuro. Instagram FC

Más profesionalización 

Durante estos años, la clave ha sido “estudiar bastante. De tecnología, de aerodinámica, de equipamiento. Saber cuál era el mínimo que necesitábamos, con una bicicleta y unas ruedas competitivas, vestimenta. Y creo que hemos logrado con corredores menos potentes de que los estadounidenses o los canadienses tener los mismos tiempos. Ahí hemos visto que para ponernos a la altura de ellos tiene que haber un trabajo en estos factores de equipamiento o aerodinámica que los equipare a esa fuerza. Y creo que lo hemos hecho muy bien. Hay algo más allá de la potencia absoluta o las piernas que tenga cada corredor”. Igualmente, Lira indica que “lo que creo que nos ha diferenciado de proyectos anteriores es que hemos profesionalizado bastante al equipo y la forma de trabajar. Hemos mejorado mucho el equipamiento, los métodos de trabajo y la tecnología que utilizamos”.

Y termina con ese planteamiento clave: “Mi sueño sería tener una cuarteta en los Juegos, obviamente, aunque un sueño más realista sería tener las dos parejas de madison y así tener un corredor en ómnium tanto en hombres como parejas. Pero eso lo digo como sueño. Si pensamos en algo más realista debe ser tener al menos un hombre y una mujer en los Juegos. No llegar a los Juegos Olímpicos sería, para mí, un fracaso. Creo que es algo que se puede lograr y más con el trabajo que estamos haciendo. Reconozco que en la madison no es fácil, porque hay aún una diferencia táctica y de nivel con los países europeos, pero estamos trabajando en ello y avanzando rápido y viendo resultados. Espero que logremos llegar al Mundial”.

La MNCF propondrá llamar Azizulhasni Awang al velódromo de Nilai

La Federación Nacional de Ciclismo de Malasia (MNCF) ha acordado proponer que el Velodrom Nasional Malaysia en Nilai, Negeri Sembilan pase a llamarse Velódromo Azizulhasni Awang, en reconocimiento a la gran contribución del velocista malayo al deporte ciclista del país. La propuesta partió del ex vicepresidente de la MNCF Khairy Jamaluddin Abu Bakar y fue aprobada por unanimidad.

Awang con el ministro en los días previos a la Copa del Mundo. Instagram AA

"Sin embargo, cambiar el nombre no es una decisión que podamos tomar como federación por nuestra cuenta, ya que implica una logística y puede llevar uno o dos años", explicó el presidente de MNCF, Datuk Amarjit Singh Gill. La propuesta se presentará al Ministerio de Juventud y Deportes (KBS) para su consideración, ya que el velódromo es propiedad del gobierno.

En este sentido, el ministro de Juventud y Deportes, Dr. Mohammed Taufiq Johari, declaraba que el Ministerio ha acogido “con satisfacción la propuesta y, sin duda, mantendremos nuevas conversaciones con la federación y todas las partes pertinentes sobre este asunto. En la KBS siempre estamos abiertos a este tipo de asuntos y consideramos que nuestros recursos nacionales deben ser realzados y reconocidos continuamente tanto a nivel ministerial como gubernamental”.

Por otro lado, en referencia al futuro de 'The Pocket Rocketman' de cara a los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 2028 Taufiq dijo que el Ministerio no deseaba ejercer ninguna presión sobre el medallista olímpico de Tokio para que continuara compitiendo. “Aún nos encontramos en la fase de discusión sobre este asunto, y dejamos la decisión completamente en sus manos. Le estamos brindando la libertad y el espacio suficiente para que reflexione sobre el asunto”.

El GP Alemania se trasladará a septiembre por las obras en Cottbus

Podio femenino de la pasada edición. Foto: RSC Cottbus

El Gran Premio de Alemania, previsto para los días 29 y 30 de mayo en Cottbus, no podrá celebrarse en dichas fechas, como consecuencia de las obras de remodelación de la pista del velódromo quehan comenzado hoy y que se extenderán hasta el 19 de junio, con el fin de acondicionarlo para el Campeonato de Europa que se celebrará del 7 al 12 de julio.

De esta forma, los organizadores del RSC Cottbus han informado hoy que la prueba se trasladará al mes de septiembre, en concreto a los días 4 y 5. Unas fechas que, sin embargo, impedirán otorgar puntos UCI para el ranking de clasificación para el Mundial de Shanghai, ya que se cierra el 30 de agosto y la clasificación se publica el 1 de septiembre.

Se trata de la prueba del calendario actual más importante a nivel de velocistas y que el año pasado registró el triunfo en velocidad de Harrie Lavreysen y Emma Finucane, y en keirin de Mateusz Rudyk y Lauren Bell, con la segunda plaza para el trío de velocidad español en la prueba por equipos.

Las estrellas de Keirin World Series en MoreCadence (2): Joe Truman

MoreCadence sigue realizando su magnífica labor de presentación y seguimiento de las Keirin World Series, dando a conocer a las seis estrellas internacionales que tomarán parte en este evento desde junio hasta finales de agosto. Y tras haber comenzado con Matthew Richardson, es el turno del otro británico, Joe Truman, el único ciclista masculino que sabe lo que es la competición japonesa, tras haber participado en 2018 y 2019.

Truman, junto a Richardson, con Gros al fondo. Instagram JT

Un ciclista que durante toda la entrevista transluce su ilusión por estar allí. “Tenía muchas ganas de volver a Japón” y que desde que estuvo la última vez ha estudiado japonés en profundidad. Pero “es difícil encontrar gente que lo hable en Manchester, y lo que se aprende en los libros de texto no se corresponde con la realidad... Así que ahora me estoy centrando en el japonés conversacional”.

Tras dar un repaso a su experiencia anterior, con algunas carreras que nunca olvidará, Truman sabe que su rol ha cambiado. “Cuando llegué aquí, había muchos ciclistas extranjeros con amplia experiencia en keirin japonés, y me enseñaron mucho. Ahora siento que es mi turno de asumir ese papel, de mostrar en qué consiste el keirin y en qué se diferencia del ciclismo en pista internacional”. Igualmente reconoce que tiene muchas ganas de hacerlo bien en la única G3 en la que competirán, del 6 al 9 de agosto en Wakayama.

Buena parte de la entrevista está centrada en la selección británica, en esa competencia por un puesto olímpico, “donde Richardson sobresale por encima del resto, por lo que la velocidad por equipos es una competencia de cuatro personas por dos plazas, y en las individuales, por una sólo”. No obstante, incide que “la competencia es feroz, y los miembros cambian con frecuencia. Por eso es fundamental obtener resultados de forma constante”.

Truman destaca su pico de velocidad máxima, que le permite ser, desde hace poco, el arrancador del trío británico, pero también brillar en el kilómetro, donde este año ganó su primer título individual, en el Europeo. “Ganar resistencia y potencia explosiva me beneficiará en las pruebas de keirin y velocidad”. Igualmente cree que “mi estilo actual me será útil en las carreras de keirin japonés. Sin embargo, en esta disciplina todo puede pasar y no puedes bajar la guardia en ningún momento. Por eso, no solo tu estilo de conducción, sino también tu táctica, se convierten en un factor importante”.

Y aunque el ciclismo está por encima de todo, Truman quiere aprovechar estos meses para ir a “Okinawa, a sacarme la licencia de buceo” o visitar Kamakura, algo que no le pilla muy lejos de Izu.

Entrevista completa en este enlace

Colombia, a repetir en Xalapa su éxito de 2025 con permiso de México

Posando tras el término del último Panamericano. Foto: Fed. Colombiana
Con trece medallas de oro, nueve de plata y cuatro de bronce, Colombia fue la gran triunfadora el año pasado en el Campeonato Panamericano Junior, que se celebró durante el mes de julio en el Velódromo de la Villa Deportiva Nacional Videna, en Lima, Perú, y en el que individualmente se destacó Luciana Osorio, con seis medallas de oro. 

Un evento para el que vuelve a ser la selección favorita, con permiso de México, al correr en casa, tras haber logrado tres medallas de oro el pasado año.

En esta ocasión, Colombia presenta un equipo de 14 pistards, a las órdenes de John Jaime González y Andrés Felipe Torres, de los cuales dos consiguieron sendas medallas de oro el pasado año, Sheylin Gómez, en la persecución por equipos, y Juan Esteban Sánchez, en la persecución

  • Velocidad femenina: Danna Valentina Martínez y Manuela Loaiza.
  • Velocidad masculina: Juan José Calderón, Martín Mesa y Thomas Mejía.
  • Fondo masculino: Salomé Vargas, Sheylin Gómez, Emelith Rodríguez, Daniela Quintero y Ana Sofía Suárez.
  • Fondo femenino: Daniel Mauricio, José Luis García, Juan Esteban Sánchez y Santiago Ruiz.

Por parte de México, la selección está formada por las féminas Helena Rodríguez, Nicole Jiménez, Sofía Carolina López, Mayline Chong, Fernanda Trujillo, Ximena Valentín, Mariana Rivas, Gabriela López, Elena Criz, Manola de Castro, Ailin Veloz y Mariana Sánchez, así como por Leonardo Albores, Brandon Abúndez, Cristian Garfías, Jared Zamudio, Evián Ortega, Ernesto de Luna, Roberto Aguilar, Máximo Estrada, Mauro Crispín, Aarón Sahagún, Antonio Quezada y José E. García.

Inscripciones y clasificaciones

Petra Ševčíková repite en el GP Junek Velódromos, al ganar el scratch

El velódromo de Třebešín, de Praga vivió hoy la segunda y última jornada del GP Junek Velódromos, con triunfos de Petra Ševčíková (scratch) -siendo el único doblete de todo el evento-, Filip Richter (ómnium), Daniela Campos (puntuación), Eimantas Vadapalas (keirin) y Marlena Karwaka (velocidad).

Podio del scratch. Instagram PS
Pese a haber sido solamente séptimo en la carrera tempo, los triunfos en el scratch y la eliminación le dieron a Richter una cómoda ventaja de 12 puntos de cara a la puntuación respecto a sus compatriotas Jan Voneš y Ondřej Šilhavý, y el eslovaco Martin Hajduch. Pero una vuelta ganada terminaría de confirmar su triunfo, por delante de su compañero del TJ Favorit Brno Voneš, que también logró el bonus, 146 a 140, siendo el eslovaco quien completase finalmente el podio, con 119.

Pasando a las féminas, Ševčíková lograba un nuevo triunfo en el scratch, donde superaba a su compatriota Hana Rugovac y a la portuguesa Daniela Campos, siendo esta la vencedora de la puntuación. La portuguesa ganó la mitad de los doce sprints, siendo segunda en otros cuatro, para totalizar 47 puntos, por 38 de Ševčíková y los 22 de la estadounidense Reagen Pattishall, que gracias a ganar el último sprint se metía en el podio.

Por su parte Vadapalas se tomaba la revancha de haberse quedado ayer fuera del podio de la velocidad y se imponía en el keirin al italiano Fabio Del Medico y al ganador de la víspera, Bohdan Danylchuk.

En cuanto a la velocidad femenina, aunque la ucraniana Oleksandra Lohviniuk fue la más rápida en los 200 (11.436), ello no le valió ni siquiera para estar en el podio. No llegó a la final, que protagonizaron Marlena Karwacka y Viktoria Polishchuk, con triunfo en dos mangas de la polaca. Y tampoco pudo derrotar en la final por el bronce a Urszula Łoś, también vencedora por la vía rápida.

Praga seguirá con la actividad el próximo fin de semana con el Gran Premio Framar y el Gran Premio Praga 10, y una participación bastante más importante, en cantidad y calidad, ya que el primero de los dos eventos es CL1.

Resultados

El velódromo de Cottbus, cerrado desde mañana para una renovación de la pista que debe culminar antes del 19 de junio, de cara al Europeo


El velódromo de Cottbus estará parcialmente cerrado desde mañana, 4 de mayo, de cara a una renovación parcial que debe finalizar antes del 19 de junio de cara a la celebración de los Campeonatos de Europa sub23 y juniors, que se desarrollarán del 7 al 12 de julio.

La renovación afectará principalmente a la costa azul y a la zona comprendida entre la cuerda y la línea negra, o de ‘stayers’, que son las más utilizadas y las que “muestran más el paso del tiempo”, según comentaba Ralf Zwoch, jefe de operaciones del departamento de instalaciones deportivas de la ciudad de Cottbus. Una decisión que se ha tomado tras una inspección exhaustiva con el fin de que esté en las mejores condiciones para el Europeo, y que tendrá un coste de 120.000 euros, financiado con subvenciones del Ministerio de Educación, Juventud y Deporte de Brandeburgo (MBJS), el Ministerio Federal del Interior (BMI) y el Ayuntamiento de Cottbus. "La superficie de la pista ya estaba en mal estado en algunos puntos. Con el nuevo revestimiento, volveremos a tener excelentes condiciones para el uso diario durante los próximos años, incluso después de los Campeonatos Europeos", afirma Detlef Uibel, ex seleccionador alemán y director deportivo de este evento.

El Lausitz Velodrom Cottbus fue inaugurado oficialmente el 31 de octubre de 1987. La pista tiene una cuerda de 333,33 metros de longitud, con un ancho constante de 7,50 metros y una inclinación de 41,89 grados en los virajes y de 10 grados en las rectas. Lo más destacable, sin embargo, es la cubierta sobre la pista y sobre la zona de espectadores, sostenida por 48 columnas. Con ocasión de los Europeos de 2024 ya se llevaron a cabo varias medidas de modernización, destacando la instalación de un vídeo marcador de 11 x 3 metros.

Las estrellas de Keirin World Series en MoreCadence (1): Richardson

Por mucho que piense que la nueva experiencia de Keirin World Series es francamente mejorable para el conjunto del ciclismo en pista a nivel mundial, lo cierto es que en Japón está teniendo más repercusión de lo que pensaba incluso a sabiendas que el enfrentamiento entre los elegidos y las grandes estrellas niponas no se va a producir.

Richardson, en Konya. Foto: British Cycling

Las primeras presencias de los seis pilotos internacionales están teniendo bastante seguimiento en los medios nipones y MoreCadence, uno de los mejores websites del mundo en información sobre ciclismo en pista, está dedicando una serie a estos corredores y el primer elegido es Matthew Richardson, con una amplia entrevista.

Para el inglés, el objetivo es “vivir una experiencia totalmente diferente, que se convertirá en recuerdos inolvidables para toda la vida”, aunque como siempre le importe ganar y perder.

Tras considerar su “capacidad general” como su principal fortaleza, Richardson da un repaso a su inicio gimnasta al que considera “uno de los pocos deportes que permite desarrollar una base integral de capacidad física. Es un deporte que perfecciona la fuerza física, la velocidad, la potencia y la coordinación que las conecta, elementos que probablemente sean necesarios en cualquier deporte”.

Habla también de sus rictus de dolor al terminar su esfuerzo, e incluso de sus habituales vómitos, sobre lo que dice que el “si no sientes ese dolor y sufrimiento, significa que no lo has dado todo”. Igualmente indica que nota que va mejorando constantemente “perfeccionando mis métodos de recuperación para volverme aún más fuerte y rápido”.

El récord del mundo batido en Konya, o más bien “ser el primer atleta en romper la barrera de los 9 segundos representa un hito. Lograr los resultados que uno se propone es muy difícil, pero cuando lo consigues, es una sensación realmente especial” para referirse a la relación con Lavreysen: “Nos tenemos respeto mutuo tanto dentro como fuera de la pista. Creo que este tipo de relación es buena para nuestro deporte, y como mi rival es rápido y fuerte, creo que puedo llegar aún más lejos, lo que me ayuda a mantenerme motivado. Si no fuera por Lavreysen, no creo que fuese tan rápido como lo soy ahora”.

También afronta las razones para su cambio de nacionalidad y termina con un repaso a sus primeras semanas en Japón, en una recomendable entrevista que, gracias a los traductores automáticos, podéis leer completa en este enlace.

Un centenar de pistards de once naciones en el Panamericano junior

Después de haber acogido en enero con éxito el Campeonato Nacional, la ciudad de Xalapa, capital del estado mexicano de Veracruz, está preparada para afrontar el Campeonato Panamericano junior, cuyas competiciones se desarrollarán del martes 5 al sábado 9 de mayo. De esta forma toma el relevo de Asunción (2023) y Lima (2024 y 2025), que fueron los últimos escenarios de este evento.

Un centenar de corredores se darán cita, de once países, Barbados, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Perú, Trinidad y Tobago, Venezuela y naturalmente México, si bien el listado oficial de participantes aún no ha sido desvelado.

En total serán las once disciplinas mundialistas las que se pongan en juego, para ambos sexos: velocidad y persecución por equipos el martes 5; scratch y persecución individual el miércoles 6; eliminación y puntuación masculina, ómnium femenino y velocidad para ambos sexos el jueves 7; eliminación y puntuación femenina, ómnium masculino y kilómetro para ambos sexos, el viernes 8; y madison y keirin, el sábado 9. Todos los días en doble sesión, salvo el último día, que será exclusivamente matinal, recordando la diferencia de siete horas entre Xalapa y España.

Inscripciones y clasificaciones

El Gran Premio Velódromos Junek vive su primera jornada en Třebešín

Petra Ševčíková (ómnium), Nikola Seremak (keirin), Ethan Powell (scratch), Milan Kadlec (puntuación) y Bohdan Danylchuk (velocidad) han sido los vencedores en la primera jornada del GP Velódromos Junek disputado en el velódromo de Třebešín, de Praga.

Podio del omnium femenino. Instagram PS
Tras ser segunda en el scratch, Ševčíková se imponía en la carrera tempo y la eliminación para llegar destacada a la puntuación, donde incrementó su diferencia sobre Daniela Campos, que mantendría sin problemas su segunda plaza, 169 a 145. La lucha estuvo en la tercera plaza del podio, ya que Reagen Pattishall y Akvile Gedraytsite llegaban empatadas a la puntuación, aunque la estadounidense aventajó claramente a la lituana, 128 a 111.

A destacar que tres velocistas polacas se inscribieron en la prueba con el fin de que pudiese considerarse prueba internacional y que incluso Marlena Karwacka lograba el triunfo en el scratch, aunque quizá ello le impidió tener más protagonismo en el keirin, donde fue cuarta, por detrás de Nikola Seremak -otra de las improvisadas fondistas-, Oliwia Gerc y la lituana Lauryna Valiukevičiūtė, con Kateřina Fojtů quinta y mejor junior.

La prueba también significó el debut de Francesca Selva como velocista, pero sin demasiado éxito, ya que terminaba décima.

Pasando a los hombres, el scratch se saldaba con la victoria del canadiense Ethan Powell, gracias a la vuelta cobrada sobre el grupo, por delante de los checos Jan Voneš y Richard Kobr.

En cuanto a la puntuación, triplete de corredores checos, todos los cuales hicieron valer las dos vueltas ganadas de cada uno de ellos. Kadlec adornaba su victoria con el ‘diez’ del último sprint para terminar con 76, por 61 de Victor Padělek y 58 de Ondřej Šilhavý.

Finalmente, el ucraniano Danylchuk era el más rápido en los 200 metros (10.215) y uno de los dos protagonistas de la final, donde se midió al local Jan Pořízek, autor del tercer tiempo de clasificación, superándole en dos mangas. Más igualada estuvo la final B donde el italiano Fabio Del Medico comenzaba venciendo, se veía igualado por el lituano Eimantas Vadapalas y terminaba decantando a su favor la serie en el desempate.

Mañana, segunda y última jornada, con las mismas cinco pruebas, pero cambiando el sexo de sus protagonistas.

Resultados

Oferta de trabajo para un responsable de desarrollo en el Satélite de Desarrollo Continental de Couva del Centro Mundial de Ciclismo UCI

Una imagen de la inauguración del centro. Foto COPACI

El Satélite de Desarrollo Continental de Couva, Trinidad y Tobago, que forma parte desde 2022 de la red global de satélites del Centro Mundial de Ciclismo UCI (CMC-WCC), ha ofertado una plaza como responsable de desarrollo para este centro, que atiende a todas las Federaciones Nacionales de la región panamericana, proporcionando tanto servicios educativos como de rendimiento.

La instalación cuenta con un velódromo cubierto de 250 metros y un gimnasio nuevo, y recibe regularmente a deportistas y entrenadores de toda la región. Su objetivo es dotarles de las herramientas y el apoyo necesarios para desarrollar sus habilidades y alcanzar su máximo potencial.

El puesto conllevará la elaboración de un plan de desarrollo para los próximos cuatro años, dirigiendo los programas de entrenamiento para los ciclistas seleccionados y manteniendo un contacto con sus entrenadores, supervisando a todo el personal técnico del centro, así como impartir programas de desarrollo o formación.

Para ello se busca una persona con al menos dos años de experiencia como director deportivo o un puesto similar, con diploma de entrenador 3 de la UCI o titulación equivalente, con conocimiento de inglés valorándose el de español y capacidades inherentes a este desempeño.

Más información en este enlace

Velódromos de París (IX): La bohemia de los Seis Días en el Vel d'Hiv

Si el Gran Premio de Velocidad de París fue la prueba estelar del ciclismo en pista durante el siglo pasado en la capital francesa, no debemos minusvalorar los Seis Días de París, una competición muy diferente en lo referido a protagonistas, escenario y, por supuesto, público. En este caso nos estamos refiriendo al ambiente festivo-noctámbulo de una prueba que fue el eje competitivo del Vel d’Hiv.

André Marcot y Etienne Putzeis, segundos
en los Six Jours de 1926. Wikipedia Commons

Fue el 13 de enero de 1913 cuando se creo la prueba, a iniciativa de Floyd MacFarland, corredor estadounidense pero también promotor, en una época en la que el epicentro de esta disciplina estaba al otro lado del Atlántico.  Y aunque hubo otra prueba de seis días anterior en Francia, concretamente en Toulouse, en 1906… ni siquiera duró tres jornadas por falta de interés. Precisamente tuvo como ganador al australiano Alfred Goullet, junto al estadounidense Joe Fogler, una de las grandes estrellas de los Seis Días de Nueva York.

Apenas tuvo continuidad un año a causa de la I Guerra Mundial, pero en esos dos años desfilaron las grandes figuras del Tour de Francia, como Louis Trousselier y Octave Lapize, pero también destacados pistards como Emile Georget. A partir de 1921 se recuperó la prueba y sobre todo se forjó la leyenda que tan bien recreó Ernst Hemingway y que se recoge en ‘París era una fiesta’, o en la curiosa biografía de Georges Berretrot, ‘Minuit, l’heure des primes’, sobre la que tengo pendiente escribir algo. Un ambiente irrepetible, enlazado con los cabarets parisinos… pero no al alcance de cualquiera: entrar era a veces imposible por estar el aforo completo, lo que conllevaba numerosos incidentes. Incluso en el cine también vivió la magia del Vel d’Hiv, con películas como ‘La Ronde infernale’, de 1928, que recreaba perfectamente el ambiente de este escenario, o ‘L'Inconnue des Six Jours’, que no llegó a estrenarse por problemas de derechos.

Un libro de 1984, pero aún posible de conseguir

Deportivamente fue el momento del suizo Oscar Egg (ganador en 1921, 1923 y 1925) o del belga Émile Aerts (vencedor en 1922, 1924 y 1927), sin olvidarnos de los franceses Maurice Archambaud, Charles Pélissier y Roger Lapébie.

La prueba revivió con fuerza tras el segundo conflicto bélico mundial, a pesar de la Rafle du Vél' d'Hiv ensombreció la historia de recinto. Por allí desfilarían los mejores pistards europeos como el belga Achiel Bruneel ganó en 1947, 1949, 1952 y 1953, o el neerlandés Gerrit Schulte, compañero suyo estos dos últimos años, tras haberse impuesto en 1948 y 1950. Hugo Koblet, Fausto Coppi, Jacques Anquetil o Roger Rivière se dejaron ver en esos últimos años. Y es que el Vel d’Hiv estaba tan envejecido y deteriorado que se optó por su demolición, no sin antes vivir una última veleda, con la participación de Salvador Dali en el que se hizo explotar un decorado con la Torre Eiffel. Fue el 12 de mayo de 1959. Y con el Vel’Hiver, París también perdió sus Seis Días, ya que no tenía ningún escenario similar para acoger este tipo de pruebas.

En 1984 se intentó recuperar la prueba parisina, aunque no fuese en un velódromo tradicional sino en el Omnisport París-Bercy con una pista portátil. Pero los tiempos no eran los mismos. Por allí desfilaron figuras de la pista y la carretera como Gert Frank, Rene Pijnen, Danny Clark, Anthony Doyle, Etienne De Wilde, Francesco Moser, Charlie Mottet, Bernard Vallet o Laurent Fignon. Pero lo que falló fue el público. Por ello no se celebraría la edición de 1987, y terminaría definitivamente dos años más tarde.