Color polaco en las pruebas de fondo la primera jornada del GP Brno

Color polaco en las pruebas de fondo de la primera jornada del Gran Premio de Brno, gracias a las victorias de Daniel Staniszewski, en el ómnium, y de Olga Wankiewickz-Martyna Szczesna, en la madison. Un día que se completo con los triunfos del argentino Lucas Vilar y de la alemana Clara Schneider en las velocidades.

Podio de la madison femenina. Instagram OW

Staniszewski llegó con una cómoda ventaja a la prueba decisiva, al ganar el scratch y la eliminación y ser cuarto en la tempo, lo que le suponía 14 puntos de ventaja sobre Ramazan Yilmaz, y dos más sobre Tim Wafler. Y en la puntuación no cambió el orden entre ellos, con 131 puntos para el polaco, 118 para el turco y 105 para el austriaco.

En cuanto a las féminas, duelo entre las polacas Wankiewickz-Szczesna y las alemanas Lena Charlotte Reißner-Fabienne Jährig, saldado para las primeras por sólo dos puntos, 39 a 37, y otra pareja polaca completando el podio, Maja Tracka-Patrycja Lorkowska, con 32.

En cuanto a las pruebas cortas, se afrontó una velocidad en la que los dos pistards más rápidos en los 200 metros, no conseguían llegar a las finales. Mateusz Rudyk (10.163) caía en semifinales en sólo dos enfrentamientos ante el cada vez más consolidado Lucas Vilar, que solamente había sido quinto en la clasificatoria. Lo mismo le ocurría a Vasilijus Lendel (10.258), en esta ocasión en el desempate ante Kostantinos Livanos. El argentino derrotaba al griego por 2-0 en la lucha por el oro, y el polaco, al lituano en el desempate

En el torneo femenino Alla Biletska (11.417) también caía en semifinales ante Schneider, aunque luego conseguiría la tercera plaza al superar sin necesidad del tercer enfrentamiento ante la belga Zita Gheysens. No así Veronika Jabornikova (11.501), aunque en la final no pudo hacer nada ante la alemana, ganadora por la vía rápida.

Por último, destacar la victoria en el keirin de los juniors alemanes Til Krüger y Lara Colberg.

El programa de mañana sábado, de 10:30 a 20:30 contempla ómnium femenino, scratch sub23 y madison masculina, así como keirin para élites y velocidad para juniors.

Clasificaciones

Kuboki y Kajihara, eliminación, primeros campeones japoneses en Izu

Arriba, podio de la eliminación masculina con Kuboki;
abajo, el de la femenina. encabezado por Kajihara
X: JCF Events

Con las dos pruebas por equipos, persecución y velocidad, así como la eliminación, para ambos sexos, comenzaba el Campeonato de Japón que se celebrará hasta el próximo lunes en el velódromo de Izu.

Kazushige Kuboki (Team Ukyo) se llevaba la eliminación masculina por delante de Eiya Hashimoto UJCPA) y de Shunsuke Imamura (Lotto-Wanty), en un podio de lujo. La femenina, con una participación muy reducida, se completaba con un podio formado por Yumi Kajihara (Team Yumi), Maho Kakita y Ayana Mizutani, ambas de HPCJC-BS.

La persecución femenina sólo contó con el equipo del HPCJC-BS, en la práctica la selección nacional, con Tsuyaka Uchino, Mizuki Ikeda, Kakita y Mizutani, que terminaba su periplo en 4:22.717.

La cuarteta del HPCJC-BS, con Kazuma Miura, Shoki Kawano, Naoki Kojima y Kanta Umezawa se llevaba la victoria en la masculina con un notable registro de 3:55.731, por delante del Radical Aero, con Masaya Izawa, Tetsuo Yamamoto, Hiroaki Harada y Kuboki, que detenían el crono en 4:01.335.

Por el contrario, las velocidades por equipos no contaron con los principales especialistas nipones, ni masculinos ni femeninos. El trío masculino de la Universidad de Nikon (Kenji Tsurumi, Yuto Matsuoka y Shotaro Yamashita) superaba al de la de Meiji (Yuusei Fujisawa, Kazuki Nakamura y Taishi Miyazaki), 45.839 a 46.125; el femenino de la Universidad Hosei (Iroha Hama, Suzuka Aimi y Mia Nabeshima) al de la Hachinohe Gakuin (Kirara Saga, Yu Edu y Mirai Maruko), 53.285 a 54.031.

Mañana sábado será el turno de la velocidad de hombres y mujeres, del ómnium femenino y el scratch y de la madison masculina.

Clasificaciones

Heidenau, escenario este domingo el Premio de Verano de mediofondo

El velódromo de Heidenau será escenario, este domingo 14 de junio, del Sommerpreis der Steher, es decir, del Premio de Verano de mediofondo, con organización del SSV Heidenau Radsport. Una prueba que no pudo disputarse el pasado año, pero que en esta ocasión congregará una importante participación.

Siete parejas, con los campeones continentales Viktor Filutas–Peter Bäuerlein al frente, y con el campeón alemán Robin Rautzenberg, aunque esta vez con Udo Becker como piloto, destacando la presencia de dos pilotos checos, Jakub Filip y Oldrich Novotny.

La competición se desarrollará a partir de las dos de la tarde y constará de tres mangas de 20 kilómetros cada una.

El enfrentamiento político, clave para el futuro del velódromo de Bérriz

Hace diez días recibía un curioso -y a la vez muy triste- mensaje denunciando la situación de abandono del proyecto de reconstrucción del velódromo de Bérriz, un vídeo que compartí por mis redes sociales en el que se hacía eco de la critica situación de ‘impasse’ para cubrir una instalación que sería fundamental para el ciclismo vasco y nacional.

Las últimas noticias publicadas en esta web se remontan a agosto de 2023 cuando la web de la Mancomunidad de Durangaldea publicaba la adjudicación del proyecto para cubrir el velódromo.  Sin embargo, en febrero de 2024, la recién elegida nueva presidenta de la Mancomunidad -de EH-Bildu, a diferencia del gobierno anterior, del PNV- se planteaba serias dudas sobre la viabilidad de un proyecto que parecía ir adelante, pero que se encuentra paralizado.

¿Cuanto tiempo tenemos que esperar para cubrir el velódromo?
SOS Velódromo de Bérriz

No obstante, la publicación del mencionado vídeo, que no deja de ser la punta de un iceberg de todo el ciclismo vizcaíno y vasco que demanda ‘movimiento’, ha aflorado posturas en lo que, básicamente, es un enfrentamiento político. O al menos se está manifestado como tal.

La Mancomunidad de Durangaldea determinaba que asumir un gasto de 3,5 millones de euros era inasumible, ya que comprometería de forma muy grave su capacidad financiera para atender servicios públicos esenciales y obligatorios por ley, como los servicios sociales y la recogida de basuras. Para ello exige que sea la Diputación Foral de Bizkaia quien lidere y financie mayoritariamente el proyecto, argumentando que el velódromo no es una infraestructura puramente local, sino de interés territorial y autonómico. A día de hoy, tan sólo consta que la Diputación Foral de Bizkaia se ha comprometido únicamente a aportar 1,5 millones de euros. Un proyecto que inicialmente se valoró en 4,5 millones y que ahora se cifra en 6,8 millones.

Por su parte el PNV, que gobierna la Diputación, se manifestaba ayer con un comunicado la realidad es muy distinta a la que EH Bildu ha intentado trasladar a la opinión pública. “El proyecto del velódromo no se encuentra bloqueado por la falta de compromiso de la Diputación, sino por la falta de impulso político y de decisiones durante los últimos años por parte de quienes han tenido la responsabilidad de liderar la Mancomunidad”, sobre los que dice que “cuentan con capacidad económica suficiente” para completar la financiación necesaria y dar inicio a las obras”.

Dicho de otra forma, un partido de tenis… cuando lo que estamos hablando es de ciclismo. Eso sí, pase lo que pase, parece ser que el velódromo no será es recinto cubierto y de madera del que se hablaba sino de un simple cierre sobre la pista de cemento existente.

Solicitudes de competición de Copas y Campeonatos de España 2027

La Federación Española ha publicado los Pliegos de Condiciones para la organización de los principales eventos de la temporada 2027, es decir, Copa de España y Campeonatos de España de ómnium y madison, de junior y cadetes, y de élite-sub23 y paraciclismo.

La gran novedad es que los documentos, llamados ahora ‘Solicitud de competición’ presentan un diseño más ‘marquetiniano’, incidiendo en la repercusión comunicacional de estos eventos, aunque las condiciones son las mismas, sin que se aporte ninguna referencia en cuanto a las posibles fechas de celebración.

No obstante, hay que recordar que la Copa de España constará de tres pruebas puntuables, aumentando su formato de competición a tres sesiones -sábado completo y matinal del domingo- y que en principio deberían celebrarse en los últimos meses de este 2026.

En cuanto a los Campeonatos de España, el de ómnium y madison debería tener lugar poco antes del Europeo, programado del 10 al 14 de febrero, para que sirva como preparación para el mismo; el de juniors y cadetes, casi con seguridad en Semana Santa -en esta ocasión del 25 al 28 de marzo-, y el absoluto debe ser seis semanas antes del Mundial para que valgan los puntos, por lo que tendría que programarse como muy tarde en los primeros días de julio, dado que en 2027 el SuperMundial tendrá lugar a finales de agosto.

Hay que agradecer el sensible adelanto en la publicación de estos documentos -que otros años no se daban a conocer hasta muy después del verano- con el fin de que se pueda trabajar con antelación. Y aunque el plazo límite de presentación es de 30 días a partir del día siguiente de esta comunicación, es decir el 12 de julio de 2026, no deja de ser una referencia ya que normalmente se suelen ampliar.

Los documentos pueden consultarse en este enlace.

Nueva cita CL1 en Centroeuropa, concretamente el Gran Premio Brno

Continúa la actividad ciclista en Centroeuropa y de nuevo es el velódromo de Brno el escenario, tras haber acogido el mes pasado la original 500+1 kolo. En esta ocasión nos encontramos con el Gran Premio de Brno, prueba internacional CL1, una de las grandes citas de la primavera, aunque este año llega con algunas semanas de retraso, el viernes 12 y el sábado 13 de junio.

La primera jornada se desarrollará, en lo referido a las competiciones, de 10:30 a 21:00, con dos breves pausas, y se afrontará el ómnium masculino, la madison femenina y la velocidad de ambos sexos, en lo que se refiere a los élites, con el keirin para los juniors. El segundo y último día, de 11:00 a 21:00, tendremos ómnium femenino, madison masculina y keirin para los dos sexos, aparte de un scratch sub23 y la velocidad para los juniors. No obstante, los organizadores advierten de que el programa puede verse modificado.

A diferencia de lo acaecido el pasado año, en esta ocasión no habrá presencia española, aunque como prueba CL1 se dará cita una importante nómina de ciclistas. Así encontramos a los grandes triunfadores del fin de semana pasado en Prešov, los turcos Ramazan Yilmaz y Mustafa Tarakçi, los polacos Daniel Staniszewski y Filip Prokopyszyn, los checos Matyáš Koblížek, Denis Rugovac, Adam Křenek y Jan Vones, los austriacos Tim Wafler y Maximilian Schmidbauer o los belgas Tuur Dens o Milan Van den Haute, así como las féminas Lena Charlotte Reißner y Fabienne Jährig, las polacas Maja Tracka, Olga Wankiewickz o Eliza Rabazynska, la portuguesa Daniela Campos o la checa Gabriela Bartova.

Y en el apartado de velocidad, el ucraniano Bohdan Danylchuk, el argentino Lucas Vilar, el polaco Mateusz Rudyk, los checos David Peterka y Martin Čechman, los alemanes Luca Nissel o Pete Flemming, el lituano Vassilijus Lendel o el húngaro Sandor Szalontay, así como la checa Veronika Jaborníkova, las belgas Nicky Degrendele y Zita Gheysens, la alemana Clara Schneider o la ucraniana Alla Biletska.

Inscripciones y resultados

Georgiadis, nuevo seleccionador alemán de fondo junior con Frantz

Stefanos Georgiadis será el nuevo seleccionador nacional de fondo junior de German Cycling, la Federación Alemana de Ciclismo, compartiendo la responsabilidad de carretera y pista junto con Marcel Franz a partir del 1 de agosto.

Georgiadis. Foto privada via Rad-Net

De nacionalidad griega, pero residente en Núremberg, fue ciclista de competición, antes de formarse como licenciado en Ciencias del Deporte. Posee el Certificado de Educación Superior de la UCI y ha adquirido una amplia experiencia como entrenador con la Federación Bávara de Ciclismo en los últimos años. Su incorporación a German Cycling es un paso lógico para él. “Tengo muchas ganas de trabajar con Marcel y todo el equipo técnico. Juntos, queremos crear las mejores condiciones posibles para el desarrollo de nuestros jóvenes atletas y así sentar las bases del futuro del ciclismo alemán. Agradezco sinceramente a la Federación Alemana su confianza y afronto los próximos retos con gran ilusión y motivación”, declaró el nuevo técnico, de 32 años.

“Mi objetivo es preparar a los jóvenes talentos de la mejor manera posible para dar el siguiente paso hacia las categorías sub-23 y élite. La categoría junior es una fase clave en la que se sientan las bases. No se trata solo de obtener resultados a corto plazo, sino, sobre todo, de desarrollar a los atletas de forma sostenible para que puedan alcanzar un rendimiento de primer nivel a nivel internacional a largo plazo”, añadió Georgiadis, cuya contratación obedece al objetivo de “identificar talentos aún antes y prepararlos para las próximas tareas”.

“Con Stefanos Georgiadis, hemos incorporado a un entrenador altamente cualificado para el ciclismo alemán, que ya ha realizado un excelente trabajo a nivel nacional en los últimos años. Junto con Marcel Franz, formará un equipo técnico joven y comprometido que reforzará aún más nuestro programa de desarrollo juvenil para que sigamos siendo competitivos a nivel internacional en el futuro”, declaró Patrick Moster, director deportivo de German Cycling.

Las pruebas de Seis Días dejarán de tener puntos UCI a partir de 2028

Otra de las normas aprobadas por el Comité Directivo de la UCI celebrado la pasada semana en Desenzano del Garda (Italia) ha sido la exclusión de las pruebas de Seis Días del baremo de puntuación UCI del ranking de pista de fondo. Una medida que, en este caso, se pospone un año y entrará en vigor el 1 de enero de 2028.

No obstante, las competiciones de Seis Días podrán incluir durante su desarrollo pruebas de clase 1 o 2, que deben cumplir todos los requisitos de estas categorías, es decir un mínimo de naciones y corredores participantes, diferente según el tipo de prueba, e igualmente deben satisfacer los premios mínimos establecidos para las competiciones CL1.

Japón celebra la 95ª edición de su Campeonato con todas sus estrellas

Durante cuatro días, el velódromo de Izu volverá a ser el escenario del Campeonato de Japón, que celebra su 95ª edición y que contempla las pruebas élite, junior y de paraciclismo. Un evento que será ofrecido en streaming.

La lista de participantes contempla a todas las grandes estrellas niponas: los fondistas Shunsuke Imaura, Kazushige Kuboki, Eiya Hashimoto, Naoki Kojima, Tetsuo Yamamoto y Kanta Umezawa, o los velocistas Kaiya Ota, Shinji Nakano, Minato Kakaishi o Ryuto Ichida. Entre las féminas Yumi Kajihara, Tsuyaka Uchino, Maho Kakita y Mizuki Ikeda en el apartado de fondo y en el de velocidad Mina Sato, Aki Satai y Haruka Nakazawa.

La relación completa puede consultarse en este enlace.

Las competiciones comenzarán este viernes con la velocidad y persecución por equipos y la eliminación, de ambos sexos en lo referido a la categoría élite. El sábado será el turno de la velocidad de hombres y mujeres, del ómnium femenino y el scratch y la madison masculina, con estas pruebas intercambiando el sexto el domingo, día en que se afrontará también el keirin. Finalmente el lunes se terminarán los Campeonatos con la persecución, el kilómetro y la puntuación, tanto para hombres como mujeres.

Destacar que también habrá dos ‘premios’ especiales: al empuje, destinado al miembro del ‘staff’ que mejor represente el esfuerzo durante la prueba de velocidad, y al sufrimiento, para el corredor que mejor lo evidencie tras la prueba del kilómetro.

Más información en la web oficial

Modificaciones reglamentarias en vigor a partir del 1 de septiembre

Aunque no aparecían en el comunicado oficial posterior a la reunión, el Comité Directivo de la UCI celebrado la pasada semana en Desenzano del Garda (Italia) aprobaba varios cambios en el reglamento de pista que entrarán en vigor este mismo año, en concreto el 1 de septiembre de 2026, por lo que serán de aplicación ya en el Mundial de Shanghai.

Lo más significativo, aparte de lo que referíamos sobre los récords, es que se cambia la distancia de los sprint puntuables en las pistas de 333,3 metros, que será cada ocho vueltas, tanto para la puntuación como para la madison, mientras que en las de más de 333,3 metros seguirá siendo cada cinco.

Cambio en los sprints en velódromos como el de Dos Hermanas

Se reglamenta definitivamente lo que se había convertido en una costumbre desde el pasado Campeonato de Europa de Anadia: las salidas en el keirin se darán con el silbato en vez de con la pistola. Una prueba en la que se establece en los grandes eventos el formato largo que incluya, por lo menos primera y segunda ronda, semifinales y finales A y B.

Los corredores que no terminen el scratch por caída o que no puedan entrar de nuevo en el último kilómetro serán clasificados en las siguientes plazas disponibles, en línea con lo que ya ocurre en esta misma prueba cuando está integrada en el omnium.

La salida de la velocidad por equipos será especialmente controlada de forma que las manos de quienes sujetan a los corredores sean el único punto de contacto sin que se permita otro contacto suplementario o empujón, bajo pena de descalificación.

Por otro lado, se precisa que los corredores solo pueden participar en una categoría por evento dentro de la misma competición.

Finalmente, en lo que se refiere a los velódromos la línea de los 200 metros debe estar trazada en todo el ancho de la pista, mientras que se debe dibujar también la de 100 metros, también blanca y con una anchura de 4 metros -respecto al total de la pista- para determinar los posibles desempates, y que hasta ahora no estaba definida en el reglamento. Igualmente, el color de la zona de seguridad debe distinguirse claramente de la zona azul de la pista.

Modificaciones al completo (inglés)

Lloyds National Track Championships: 4 al 7 de marzo en Manchester

Los Lloyds National Track Championships, la cita cumbre del calendario británico de ciclismo en pista, volverán a disputarse en 2027 en el National Cycling Centre, en Manchester, entre el jueves 4 y el domingo 7 de marzo, según ha anunciado hoy British Cycling.

Un evento cuyo programa puede consultarse en este enlace y que contempla velocidad individual y por equipos, keirin, persecución individual, scratch, eliminación y puntuación. Es de suponer que el resto de pruebas -kilómetro, madison, ómnium o persecución por equipos- se disputen, como este año, con ocasión de las Lloyds National Track Series. En cuanto al paraciclismo, scratch, eliminación, velocidad por equipos, persecución, velocidad y kilómetro son las pruebas que están en el programa.

Los miembros de British Cycling tendrán acceso exclusivo a la preventa de entradas, que comenzará mañana jueves y finalizará el domingo 14, mientras que las entradas generales saldrán a la venta el próximo lunes con precios a partir de las 11 libras (12,7 euros).

La UCI prohibe los récords fuera de competición, salvo el de la hora

Incomprensiblemente dejaremos de ver esfuerzos
como este, tan interersantes para la pista. Twitter TeamNL

Hace unas semanas nos preguntábamos por qué no existía el negocio de los récords en ciclismo en pista. Ahora, tras la celebración de la reunión el Comité Directivo de la UCI la pasada semana en Desenzano del Garda (Italia), podemos dar una respuesta mucho más exacta: la posibilidad se desvanece definitivamente ya que a partir del 1 de septiembre de 2026 los récords solamente se podrán establecer en competición, con la única excepción del récord de la hora, que será la única prueba que se podrá batir en una tentativa especial.

Es decir, que ‘aventuras’ como la de Jeffrey Hoogland en Aguascalientes en 2023 para batir el récord del kilómetro o la del año pasado de Matt Richardson en Konya, donde estableció una nueva plusmarca de 200 metros, pasan a ser vestigios del pasado…y una evidencia más de que la UCI sigue sin entender lo que es el espectáculo en el ciclismo en pista.

Volviendo al récord de la hora, las tentativas para el récord de la hora deben comunicar una fecha y hora concreta, aunque podrá posponerse al día siguiente si hay algún tipo de accidente reconocido. Además, el material utilizado deberá presentarse a la UCI con un mes de antelación, en lugar de los quince días actuales.

Por otro lado, este tipo de intentos no podrán programarse en el programa de los Mundiales, algo que no es habitual salvo en la exitosa plusmarca de Chris Boardman en Manchester 2000, es decir, hace más de un cuarto de siglo!!! También se prohíbe que ruede por la pista cualquier otro corredor o persona -eufemismo para designar a una motocicleta- en la hora anterior, con el fin de evitar todo tipo de corriente que pueda cambiar las condiciones aerodinámicas.

Finalmente se elimina de las tablas la mejor marca de la hora tras derny… curiosamente la última plusmarca UCI establecida este año, por Jessica Disley.