Ferré, récord de la hora francés con 47.689, pero lejos de la plusmarca continental: “Fue un suspiro de alivio el que sentí al cruzar la meta”

En el momento de la salida. Instagram BF

Con una marca de 47.689, Baptiste Ferré batía esta tarde en el velódromo STAB de Roubaix el récord de la hora junior francés, que estaba en poder Nicolás Zaniolo desde 1995, con 42.860, si bien quedaba lejos de la plusmarca continental del galés Fred Meredich establecida en 2022 en Newport, con 49.184.

“Estoy muy satisfecho a pesar de haber terminado a cinco vueltas del récord europeo”, nos decía poco después de su tentativa. “Fue un suspiro de alivio el que sentí al cruzar la meta, pero al mismo tiempo, las emociones me abrumaron, siento mucho orgullo por haber llegado tan lejos hoy.  Ha sido una sensación increíble estar con mi familia y amigos. No he tenido tiempo de agradecerles a todos; recibo tantos mensajes que me cuesta responder. Ahora mismo me cuesta creer todo lo que ha pasado”. El ciclista galo dice que mañana tiene pruebas para el Campeonato francés, “pero creo que me permitiré celebrarlo y comer algo especial esta noche”.

Por lo demás, respecto a su tentativa, “lo más complicado fueron los últimos diez minutos, porque aparecieron dolores muy agudos, pero ya me lo esperaba. Los minutos del 40 al 50 me parecieron muy largos. Fue horrible, pero me lo esperaba”.

Programa y entradas con descuento para el Europeo de Berlín 2027

Aunque en estos días el epicentro del ciclismo en pista está en Shanghái con el Mundial élite, el Campeonato de Europa de Berlín también está de actualidad ya que se ha publicado -en la web del evento, no en la página de la UEC- el programa del evento, del 10 al 14 de febrero de 2027, y se han puesto a la venta las entradas, con descuento hasta final de mes.

El programa será el habitual, con dos sesiones diarias, la vespertina a partir de las 18:00 para finalizar sobre las 21:00, variando según los días, salvo el domingo, que se desarrollará de 14:30 a 17:25. El miércoles se adjudicarán los dos títulos de velocidad por equipos, de eliminación masculino y scratch femenino; el jueves, las dos persecuciones, eliminación femenina, puntuación y kilómetro masculino; el viernes velocidad y ómnium femenino, scratch y persecución masculina; el sábado ómnium y velocidad masculina y persecución, puntuación y kilómetro femenino; para terminar el domingo con la madison y el keirin de ambos sexos.

La gran novedad es la inclusión de las pruebas de mediofondo tras moto y tras derny que se programarán como continuación de la sesión ordinaria: el primer día las carreras tras derny; el tercero y el cuarto, las de ‘stayer’.

Programa

Las entradas diarias, con el descuento ‘early bird’ van desde los 19 a los 69 euros. En cuanto al abono de las cinco jornadas oscilará entre 70 y 230 euros. Más información en TicketMaster.

Con la contratación de Sireau, Hong Kong completa su organigrama y Dagorne quiere darse prisa para construir algo "que deje huella"

Con la contratación de Kevin Sireau, dos veces medallista de plata olímpico, para dirigir el equipo de velocidad, Hong Kong completa su organigrama técnico de cara al actual ciclo olímpico, según cuenta en un amplio reportaje en SCMP Hervé Dagorne, entrenador jefe de ciclismo de esta Región administrativa especial de China.

Sireau, hasta hace poco técnico de la India. Foto: CFI

“Siempre he tenido una buena relación con él, y es un verdadero placer tenerlo con nosotros”, indicaba Dagorne, añadiendo que "sabe lo que es ganar. Quería entrenadores que supieran qué son los Juegos Olímpicos, qué significa ganar grandes carreras". Igualmente se refirió a su salida de la India diciendo que “no recibió todas las herramientas que esperaba. El HKSI le proporcionará todas las herramientas necesarias”.

Un equipo en el que figuran Mickael Bouget, antiguo entrenador de persecución en Suiza, el analista francés Rémi Anassé, Anthony Peden, ex entrenador jefe de velocidad de Nueva Zelanda, quien llevó a Hong Kong a una sorprendente medalla de bronce en la prueba de velocidad por equipos masculina en los recientes Juegos, y Ben Kersten, así como el ex corredor Cheung King-wai. Por el contrario, no cuajaron las ofertas realizadas a los australianos Bradley McGee y Tim Decker "He dormido un poco mejor en las últimas dos semanas ahora que tenemos a todos a bordo", indicando una prioridad en la contratación. “Quería que vivieran en Hong Kong, que se involucraran en la cultura de aquí y que compartieran la pasión que siento por la ciudad y por el equipo: así podremos trabajar en una visión a largo plazo”.

Dagorne, en la presentación de la Copa del Mundo. Foto: HGK WC

“Si el Instituto Deportivo de Hong Kong [HKSI] me permite trabajar con el equipo hasta mi jubilación, construiré algo que deje huella”. Y es que Dagorne, que cumplirá 60 años en enero, saba que “las normas de la HKSI no permiten seguir entrenando después de los 65 años, así que tengo que darme prisa y continuar con el trabajo. Hemos obtenido muy buenos resultados en los últimos dos años, pero no pude lograr todo lo que quería. Alcanzamos mis objetivos, pero no es suficiente. Los Juegos Olímpicos son mañana y serán muy difíciles, pero tenemos que estar preparados para rendir al máximo”.

El técnico francés es consciente de que "no tenemos el mayor talento físico en Hong Kong", diciendo que actualmente no contaba con nadie que poseyera ni el "enorme talento" ni los "genes naturales" de Sarah Lee Wai-Sze, la medallista de bronce de Hong Kong en los Juegos Olímpicos de 2012 y 2020. “Pero contamos con un equipo multidisciplinar que nos ayuda porque no tenemos el mayor talento físico. También necesitamos aumentar la detección y el desarrollo de jóvenes atletas”.

La mayor esperanza es Ceci Lee Sze-Wing, aunque hay un pequeño grupo de jóvenes prometedores. “Ceci tiene potencial, pero aún no ha llegado a ese nivel… así que tenemos que ser buenos en todos los aspectos. Para ganar una medalla de oro, no basta con estar bien físicamente. Hay diferentes pilares del rendimiento, como la técnica y la psicología, y ella no los tiene”, si bien "seguirá trabajando con el personal [del HKSI]" para transformar la tensión que aún surge en torno a las grandes competiciones en "fortaleza y motivación".

El técnico francés con su mejor corredora, Sze-Wing,
en el Campeonato Asiático. Foto: HKSI

Dagorne estableció una clara distinción entre Lee, que "estaba estresada por si conseguía el oro", y la titánica japonesa Yumi Kajihara, que no estaba en su mejor momento, pero "ansiosa por el oro y solo calculaba cómo ganar", mientras arrasaba para conseguir su tercer título consecutivo.

Sze-Wing participará en el ómnium, scratch y eliminación, mientras que Wing Yee Leung lo hará en puntuación y formará la pareja de madison.  En el apartado de velocidad las bazas son Cheuk Hei To y Cho Yiu Yeung, mientras que se lamenta de no haber podido clasificar el ómnium masculino, después de que Franco Chu Tsun-Wai lograse la plata en los Juegos Asiáticos. “Estaba tan fuerte que podía permitirse pequeños errores tácticos. Durante toda la prueba se mostró seguro, a veces incluso demasiado, pero fue una actuación magnífica”. En cualquier caso, Dagorne afirmó que existía una "gran diferencia física" entre Chu y los mejores ciclistas del mundo. “Nuestro próximo objetivo es que alcance el nivel mundial, especialmente ahora que se acerca la clasificación olímpica”.

Tras el Mundial, los ciclistas hongkoneses realizarán una concentración en la isla de Hainan del 16 de noviembre al 10 de diciembre, se trasladarán a Tasmania para participar en las carreras de la serie Tascarnivals, y entrenarán en enero en Melbourne de cara al Campeonato Asiático, en los primeros días de febrero en Nilai (Malasia).

Oficioso: La Copa de España de Dos Hermanas, 12 y 13 de diciembre

La convocatoria de las Elecciones Generales para el domingo 29 de noviembre ha supuesto que la segunda manga de la Copa de España prevista para ese fin de semana en Dos Hermanas no se pueda celebrar en esas fechas. No obstante, ya hay una fecha alternativa, a falta de la oficialidad de la Federación Española.

El club nazareno, tras las pertinentes negociaciones con el Consistorio como propietario del velódromo José Sánchez Moreno, ha conseguido la autorización municipal para organizar la prueba los días 12 y 13 de diciembre, que es la que se ha trasladado a la Federación Española, que debe autorizar el cambio, aunque no debe haber ninguna razón en contra debido a estas circunstancias de fuerza mayor.

De esta forma, el calendario de la Copa de España quedaría de la siguiente manera:

  • 7 y 8 de noviembre de 2026: Copa de España Valdepeñas (Ciudad Real).
  • 5 y 6 de diciembre 2026:  Euskadiko Pista Sari Nagusia. Donostia/San Sebastián (Gipuzkoa).
  • 12 y 13 de diciembre de 2026:  Gran Premio Ciudad de Dos Hermanas (Sevilla).

La persecución por equipos, el objetivo principal danés en el Mundial

Arriba Leth, Madsen, Hansen, Pedersen, Bévort y Skivild, que no viajará
Abajo Klinge, Fialla y Didericksen. Fotos: Jesper Skovbølle / DBC Ballerup.

Dinamarca partía ayer hacia Shanghái para disputar el Campeonato del Mundo desde el 14 al 18 de octubre, con una selección formada por cinco corredores y tres corredoras, todos ellos en el apartado de fondo.

El Ballerup Super Arena ha servido de marco para los preparativos finales previos a Mundial y el seleccionador nacional, Casper Jørgensen, afirma que el equipo está bien preparado, con especial interés en la persecución por equipos, donde regresa Carl-Frederik Bévort, que defiende el título logrado hace un año en Santiago, sin olvidar el triunfo en el Europeo, donde establecieron una nueva plusmarca mundial, con 3:39.977. Por el contrario, se echa en falta a Niklas Larsen, doble subcampeón continental de ómnium,

En cuanto a las féminas, Amalie Dideriksen, es la mejor baza, con opciones de medalla en las tres pruebas individuales en las que compite, mientras que en la madison hará pareja con la prometedora Ida Fialla, aún en categoría junior.

Hombres

  • Persecución individual: Rasmus Lund Pedersen y Frederik Rodenberg Madsen.
  • Persecución por equipos: Lasse Norman Leth, Rasmus Lund Pedersen, Tobias Aagaard Hansen, Frederik Rodenberg Madsen y Carl-Frederik Bévort.
  • Scratch: Tobias Aagaard Hansen.
  • Eliminación: Tobias Aagaard Hansen.
  • Puntuación: Carl-Frederik Bévort.
  • Omnium: Tobias Aagaard Hansen.
  • Madison: Lasse Norman Leth y Carl-Frederik Bévort.

Mujeres

  • Scratch: Amalie Dideriksen.
  • Eliminación: Ellen Hjøllund Klinge.
  • Puntuación: Amalie Dideriksen.
  • Omnium: Amalie Dideriksen.
  • Madison: Amalie Dideriksen e Ida Fialla.

La carrera de Escalera para estar en la madison de Shanghái tras su lesión: “Con esta oportunidad, tenía que llegar sí o sí. Ha sido un reto”

La parte final de la preparación de la selección para el Mundial de Shanghái ha estado marcada por una incógnita, saber si Izzy Escalera podría recuperarse a tiempo de la fractura de clavícula sufrida en Mallorca en los últimos días de agosto.

La madrileña, en la Copa del Mundo de Perth. Foto: UCI Track
Y la verdad es que la madrileña no ha tenido dudas de que tenía que esforzarse al máximo para llegar y más cuando se supo, hace poco más de dos semanas, que España tendría la plaza en madison. Y que tendría que ser ella la que corriese con Eva Anguela. Con ella hablamos antes de partir hacia China. Y la primera pregunta es obligada. ¿Cómo estás?

Me siento mejor cada día que pasa. Los primeros días en Valencia, notaba que se me cargaban los brazos, pero ahora puedo entrenar dos horas y media sin molestias. Y las piernas, poco a poco, recuperando sensaciones.

¿Qué sentiste cuando sufriste la caída y supiste que iba a ser la clavícula?

Íbamos a ir a Prostejov unos días después, y lo primero que pensé fue en Eva y en quien podía ir en mi lugar. Desde la ambulancia le llamé. Era algo malo, pero unas semanas antes había vivido cosas peores -el grave accidente de Esteban Sánchez en Budapest-. Y la mentalidad cambia.

Tan cerca del Mundial, ¿pensabas que se había ido todo al traste?

Relevando en el pasado Europeo de Konya. Foto: Fed. Española

No. Sabía que era posible correrlo, aunque no muy probable. Por ello quería operarme cuanto antes. La vez anterior que me rompí la clavícula -la misma, en febrero de 2024-, me operaron en dos días, pero tardé mucho en recuperar la movilidad. Ahora me estaba poniendo nerviosa porque tardaron cinco días, pero no es un tiempo excesivo. Seis días después ya pude volver a entrenar y a los 19 ya estaba fuera, mucho antes de lo que pensaba.

La noticia de poder correr la madison avanzó los tiempos de recuperación…

Claro, con esta oportunidad tenía que llegar sí o sí. Además, ha sido un reto. Otros años, la preparación ha sido igual, ahora he tenido que hacerlo distinto para llegar en mi mejor forma. Obviamente no estoy al cien por cien, pero sí con muchas ganas para poder darlo todo.

Por cierto, ¿qué pensaste cuando te enteraste que México había renunciado y que entrabais vosotras?

Me lo comentó Eva y estaba flipando. Sabía que diciéndomelo ella no podía ser una broma. Ya habíamos aceptado que, sin correr en China, teníamos muy pocas oportunidades en este ciclo. Iba al Mundial con poca motivación, sólo como reserva de Eva, porque correr la eliminación no me motivaba. Ahora no la voy a hacer -va a correr la debutante Leyre Almena- y me voy a centrar en la madison, que es lo más importante.

En Instagram, como sueles hacer, has mostrado imágenes de tus entrenamientos en Valencia, incluso del primer día que volvisteis a hacer un relevo…

Aparte de los entrenamientos normales, he hecho mucho trabajo para coger más fuerza en el brazo. Con gomas, con pesas. Y también bastantes masajes con el fisio. Pero teníamos que relevar y los últimos días ya volvimos a ello. Primero sin la bici, luego en la parte de abajo y finalmente en situaciones normales, primero a menos velocidad y luego ya con la moto.

Con el técnico Javi Carrasco en Perth, con el que volverán 
a coincidir en el Mundial. Foto: JC

Y de aquí al Mundial, ¿algo especial?

Seguir trabajando para terminar de coger la forma. Allí en el velódromo ya no vamos a poder entrenar, porque hay demasiada gente en la pista.

¿Cómo vais a plantear la madison?

Pues hacerlo lo mejor posible y quedar lo más arriba posible para coger puntos UCI, que no sólo importan para los Juegos, sino para poder disputar el próximo Mundial y no salir de cero como nos pasó este año. Estar lo suficientemente metidas, poder recuperar bien después de los esfuerzos y no descolgarnos, porque ello supone un esfuerzo que al final terminas pagando y perdiendo vuelta.

Y cambiando de tema, ¿cómo ves a Eva?

Confío mucho en ella. Está muy concentrada en todo lo que hace, con muchas ganas. Va a llegar muy fuerte. Ojalá le salga un ómnium como el del año pasado.

Terminado el Mundial, ¿vais a correr alguna prueba de invierno, aparte de Ballerup?

Es una pena que coincida con Londres, donde también podría haberlo hecho. Pero prefiero Ballerup, porque siempre nos han tratado muy bien. Estoy viendo alguna más. Teníamos la oportunidad de correr en Ginebra, pero yo prefiero correr con Eva de pareja y en esos días ella prefería estar entrenando. Así que seguimos esperando a ver si sale algo más. Son carreras que me gustan, porque aprendes y disfrutas ya que no hay presión. Y además es una oportunidad de ganar dinero, que es algo que no sucede muchas veces.

Cuatro pruebas compondrán el calendario de la Copa Alicante-Murcia

Los ganadores del pasado año. Cedida Ciclismo Levante
Aunque en agosto avanzábamos que la V Copa Alicante-Murcia iba a constar de seis pruebas en la ya inminente temporada 2026-27, al final serán cuatro las citas puntuables.

La razón de la disminución radica en que la segunda prueba de Novelda y de San Vicente del Raspeig estarán incluidas en la Copa de pista de la Comunidad Valenciana, de forma que los dos torneos queden más equilibrados.

Así, el calendario queda de la siguiente forma, con todas ellas en categoría 1.32.5 y, por lo tanto, incluidas en el Ranking de la RFEC.

  • 25.10 (D) – Novelda (Alicante) – V Copa Alicante Murcia #1
  • 31.10 (S) – Torrepacheco (Murcia) – V Copa Alicante Murcia #2
  • 14.11 (S) – San Vicente del Raspeig (Alicante) – V Copa Alicante Murcia #3
  • 23.01 (S) – Torrepacheco (Murcia) – V Copa Alicante Murcia #4

Por su parte, la Federación Valenciana hará público su calendario en los próximos días.

German Cycling oficializa su selección mundialista, ya en Shanghái

Aunque los pistards alemanes ya se encuentran en Shanghái, donde se disputará la próxima semana el Campeonato del Mundo, no ha sido hasta hoy que German Cycling ha oficializado el listado de los 21 expedicionarios:

Velocidad hombres

  • Maximilian Dörnbach (1995/Cottbus/RSC Cottbus)
  • Henric Hackmann (2003/Kirchheim/RV Rodenbach)
  • Nik Schröter (1998/Cottbus/RSC Cottbus)
  • Luca Spiegel (2004/Kaiserslautern/RV Offenbach)

Velocidad mujeres

  • Lea Sophie Friedrich (2000/Cottbus/RSC Cottbus)
  • Pauline Sophie Grabosch (1998/Cottbus/RSC Cottbus)
  • Alessa Catriona Pröpster (2001/Jungingen/RV Offenbach)
  • Clara Schneider (2004/Doberlug-Kirchhain/RSV Finsterwalde)

Fondo hombres

  • Moritz Augenstein (1997/Keltern/RSV Irschenberg)
  • Moritz Binder (2005/Hannover/REMBE | rad-net)
  • Benjamin Boos (2003/Erfurt/REMBE | rad-net)
  • Max-David Briese (2003/Rostock/REMBE | rad-net)
  • Roger Kluge (1986/Ludwigsfelde/REMBE | rad-net)
  • Paul-Felix Petry (2006/Göttingen/REMBE | rad-net)
  • Tim Torn Teutenberg (2002/Colonia/Lidl-Trek)

Fondo mujeres:

  • Franziska Brauße (1998/Eningen/REMBE | rad-net Women)
  • Messane Bräutigam (2006/Berg/AG Insurance-Soudal Devo-Team)
  • Lisa Klein (1996/Oberried/REMBE | rad-net Women)
  • Mieke Kröger (1993/Colonia/RV Teutoburg Brackwede)
  • Laura Süßemilch (1997/Zollenreute/REMBE | rad-net Women)
  • Lea Lin Teutenberg (1999/Colonia/Lotto Intermarché Ladies)

El Gran Premio de Odense no se celebrará en 2026 por insuficiencia de ingresos por patrocinio y por filtraciones en el techo del velódromo

Cykling Odense ha anunciado que su prueba más importante, el Gran Premio de Odense, no se celebrará en 2026. La insuficiencia de ingresos por patrocinio y las filtraciones en la estructura del techo del Odense Cykelbane, han obligado a tomar esta decisión, de una prueba que se celebraba tradicionalmente al día siguiente de la Carrera de Año Nuevo en Ballerup, el 29 de diciembre.

Podio de la última edición, con Lasse Norman Leth
y Tobias Aagard Hansen como ganadores. Foto: Cycling Odense

Según indica el club organizador, “la situación financiera ha estado bajo presión durante varios años, y las últimas ediciones del Gran Premio de Odense han supuesto pérdidas significativas para Cykling Odense”, señalando que se han tenido que afrontar gastos extraordinarios, “entre otras cosas, por el alquiler de baños portátiles y la calefacción adicional de la pista de ciclismo. Esto se debe en parte a la estructura delgada y con goteras del techo de la pista, dificulta y encarece mantener el pabellón suficientemente climatizado durante los meses de invierno”. Igualmente hablan del peligro de que la lluvia pueda afectar a la superficie de la pista y que se plasme en una situación de inseguridad para los corredores.

“El Gran Premio de Odense significa mucho para nosotros como club, por lo que lamentamos profundamente haber decidido no celebrar la carrera este año. Queremos crear grandes experiencias ciclistas en Odense y brindar a nuestros jóvenes ciclistas la oportunidad de ver de cerca a la élite. Pero esto nunca debe hacerse a expensas de la seguridad. Al concluir que la base financiera no es suficiente, creemos que lo único responsable es que el Gran Premio de Odense se celebre este año”, concluyen en su nota, indicando que la prueba danesa “volverá cuando las condiciones financieras y físicas permitan de nuevo celebrar la carrera de forma responsable”.

Shanghái: un velódromo desconocido para el primer Mundial 'olímpico'

Terminados los Campeonatos del Mundo y de Europa de carretera, la próxima gran actividad ciclista será el Mundial de pista, que se comienza dentro de menos de una semana en la ciudad china de Shanghái, en concreto entre el 14 y el 18 de octubre.

Una imagen aérea que nos permite ver la peculiar ubicacion del velódromo 
en la isla de Chongming y su forma de rueda de bicicleta. Foto: Octopus Architecture
Un evento que tiene un carácter especial ya que será el primero que cuente en el actual ciclo de clasificación olímpica, que se extenderá hasta 10 de abril de 2028 y sobre lo que nos referiremos aparte. Pero también porque es el primer Mundial absoluto en los 123 años de existencia de este evento que se celebra en China, y además en un recinto en el que posiblemente muy pocos deportistas antes de los locales hayan podido siquiera entrenar. El Campeonato de China del pasado año es la única referencia que hemos encontrado.

Por ello, queremos dar a conocer algunos detalles de este velódromo, ubicado en la zona norte de la Base de Entrenamiento Deportivo de Chongming, un complejo de entrenamiento multideportivo, creado en 2017, con una superficie de más de 50 hectáreas en el distrito de igual nombre, formado por tres islas fluviales en la desembocadura del río Yangtsé. La de Chongming, propiamente dicha, es una de las mayores islas aluviales del mundo, con una gran parte de su superficie dedicada a la agricultura y a los espacios verdes, combinado con las distintas instalaciones deportivas, entre las que el velódromo tiene un carácter especial.

Y es que su diseño se inspira en tanto en las ruedas de bicicleta -como se puede ver en las vistas aéreas- como en las cañas de Chongming -en las vistas frontales-, respetando las estrictas restricciones de altura de 26 metros en la isla. Diseñado por el Instituto de Diseño Arquitectónico de la Universidad Tongji (Tongji Architectural Design Group), desde el punto de vista arquitectónico se destaca la estructura de techo suspendido tipo radial, la primera realizada en el país. La construcción se inició en junio de 2020, finalizando completamente en agosto de 2023, aunque la inauguración oficial se produjo el 28 de diciembre de 2023.

La estructura del techo radial se puede ver en esta imagen. Foto: Octopus Architecture

No obstante, hay otra fecha importante en su historia, ya que en mayo de 2024 fue reconocido como Satélite de Desarrollo Continental del Centro Mundial de Ciclismo de la UCI, siendo en ese momento el cuarto de Asia -Shuzenji (Japón), Yeongju (Corea) y Nueva Delhi (India)- y el noveno a nivel mundial.

Y aunque decimos que se trata del primer Mundial absoluto, no podemos olvidar tres precedentes: en 2003, el Campeonato estaba adjudicado a Shenzen, pero no pudo celebrarse a causa de la epidemia de SARS (Síndrome Respiratorio Agudo Grave) que afectó a China en esos meses, y que conllevó la suspensión del evento que fue trasladado a la más segura sede de Stuttgart; en 2017 tuvo lugar en Hong Kong -ya integrada en el país aunque con un estatus de Región administrativa Especial que le confiere características diferenciales, entre ellas poder presentar su propia selección-,  y en 2024 China ya acogió el Mundial junior en Luogang, que fue una oleada de récords del mundo que casi nadie esperaba.

Volviendo al velódromo, los datos que han trascendido con carácter general son los habituales: construido en pino rojo siberiano -con la madera de más de 11.000 árboles-, con una cuerda de 250 metros, y un peralte máximo de 44,43 grados en los virajes y mínimo de 13 en las rectas, con una anchura de 7,5 metros. Cuenta con 2.713 asientos, de las cuales 1.805 son fijos y 908 temporales. Y sobre todo con un detalle importante para analizar su comportamiento: el radio de estos virajes es de 20 metros.

Otra imagen del interior del velódromo. Foto: Octopus Building

Por ello, hay que destacar el completo análisis de nuestros colegas de TrackCycling que señalan que, con ese radio, las curvas son más cerradas y el peralte superior, lo que genera transiciones más duras. Por ello, los velocistas tendrán que adaptar su lanzamiento, para saber cuánta altura es aprovechable, mientras que los persecucionistas tendrán que trabajar esa salida de la curva.

Como decíamos, datos especiales para un velódromo que pocos pistards conocen. En este sentido, el artículo lo compara con el Chris Hoy, pero advierte de que no hay que llamar a Shanghái ‘otro Glasgow’ sin conocer su geometría completa. Los entrenamientos ‘in situ’ serán fundamentales. En cuanto a las condiciones climatológicas en esta época del año -como temperatura y humedad- se puede hacer una comparación con Barcelona, con la que coincide incluso en su situación a nivel del mar.

Por lo demás, a pesar de su escasa antigüedad, el velódromo ha sido lijado para ser lo más rápido posible y repintado, con un cambio bastante significativo: la línea de meta fue retrasada 5 metros para cumplir con el requisito de distancia de 15 metros desde la línea central.

En pocos días ya veremos los resultados.

Ferré, ante su tentativa de récord de la hora junior: “Es normal que haya algo de estrés, pero desaparecerá el sábado. O eso espero”

Apenas faltan 48 horas para que el junior francés Baptiste Ferré afronte su tentativa de récord de la hora. Será este sábado, a las 13:10, en el Velódromo STAB de Roubaix. El objetivo, la plusmarca continental, establecida por el galés Fred Meredich en 2022 en Newport, con 49.184, o la mundial, que mejoró unos meses más tarde el estadounidense Jonas Walton en Aguascalientes, con una distancia de 50.792 km.

Instagram BF

“A dos días del evento, es normal que haya algo de estrés, ya que es un proyecto al que le he dedicado mucho tiempo, energía y todo lo que conlleva -nos comenta Farré-. Pero ese estrés desaparecerá el sábado, o al menos eso espero, con la presencia de mi familia y muchos amigos”. Y de la misma forma se muestra tremendamente ilusionado, “porque he estado recibiendo muchos mensajes de ánimo desde el lunes, y eso significa mucho para mí. ¡Incluso alguien me dijo que me admiraba por afrontar un reto tan difícil!”.

“Me conmovieron los mensajes de los recordmen”

Especialmente agradece los mensajes de “Fred Mederith y Jonas Walton, a los que escribí para pedirles consejo, y me conmovió muchísimo que respondieran a mi petición mientras intento batir sus récords. Esto demuestra la solidaridad que existe en la comunidad del ciclismo, y eso es muy motivador”.

Por el contrario, “no he recibido ninguna crítica negativa sobre el récord, ya sea porque no las hay o porque soy muy buena protegiéndome de los comentarios despectivos”. Y además, piensa que la tentativa no es excesiva para un junior, “porque tengo un físico muy adulto, eso puede ayudar”.

Hablando de la distancia que puede establecer, “tengo una idea aproximada, pero prefiero no decir nada porque nunca se sabe lo que puede pasar el día de la carrera. En los entrenamientos, iba a ritmo de récord europeo. Pero entrenar es muy diferente al día de la carrera, porque muchos factores pueden cambiarlo todo”.

Por lo demás, para los curiosos, decir que usará su bicicleta de pista habitual, “no un cuadro específico, con un desarrollo de 65x15, con una rueda lenticular trasera y una delantera de 90 mm, ya que problemas de patrocinio me impidieron conseguir la segunda rueda lenticular”.  Igualmente montará tubulares Vittoria Pista Oro.

En cuanto a la indumentaria, “llevaré el buzo del equipo MF DOLTCINI BLB, el más cómodo para mí, con un casco Ekoi Racing Pure Aero, zapatillas Ekoi y pedales Favero Assioma Duo RS”.

Yahiko acoge la Copa del Príncipe Tomahito por última vez en octubre

Con la disputa desde el viernes 9 al lunes 12 de la Copa del Príncipe Tomohito-Torneo Conmemorativo del Mundial, la temporada japonesa de keirin llega a su recta final, con esta prueba G1 como penúltima prueba para clasificarse directamente para el Keirin Grand Prix, algo que de momento sólo tienen conseguido Yuta Wakimoto, Yusaku Koshō y Yuya Inubushi.

Una prueba que alterna tres escenarios: Maebashi, donde nació la prueba en 1992 como recordatorio del Mundial que había tenido lugar allí tres años antes, Aomori y Yahiko, donde se disputará por novena vez tras las ediciones de 2010 a 2015, 2021, 2023 y 2024. Se trata de una de las más de las más pequeñas poblaciones de todo el circuito de keirin, con apenas 7.000 habitantes, en la prefectura de Niigata, al Oeste de Japón.

Precisamente en las dos últimas ediciones disputadas en Yahiko se impuso Koshō, mientras que el año pasado en el Yamada Green Dome la victoria totalmente inesperada para Kanaga Taito, completamente desapercibido este año en la máxima categoría SS que logró entonces. Wakimoto también cuenta con dos triunfos, en 2018 y 2020, aunque ambos en Maebashi, lejos de los cuatro de Masayoshi Kobashi en los años del cambio de siglo.

La prueba también es conocida como ‘azulejo o la baldosa del Príncipe’, ya que Tomohito acudió todos los años a entregar el trofeo al ganador, hasta su fallecimiento en 2012 y con la única excepción de 2008 por enfermedad.

No obstante, lo más relevante de la presente edición es que se disputará por última vez en el mes de octubre: la coincidencia con el Mundial UCI ha originado una decisión poco habitual de la JKA para permitir la presencia de los ciclistas seleccionados y que es adelantar a partir de 2027 la prueba a septiembre, intercambiando sus fechas con la Kyodo News Cup, aunque el próximo año no habrá problemas de coincidencia con el Super Mundial en cualquiera de las dos ubicaciones.

Por lo demás, no habrá ausencias relevantes, aparte de los seleccionados Kaiya Ota y Shinji Nakano, en este velódromo de 400 metros, que no tiene ninguna característica distintiva especial salvo que las rectas son ligeramente más largas de lo habitual.

El evento podrá ser seguido en el canal de Youtube del velódromo.

Más información