BiciDaStrada ofrece detalles sobre el material usado por Vittoria Bussi en el récord de la hora, aunque el desarrollo y la posición son secretos

Uno de los aspectos más criticados del reciente récord de la hora establecido por la italiana Vittoria Bussi ha sido la escasa información ofrecida sobre el mismo, tanto en lo que se refiere a la propia política comunicativa de su tentativa -todo un ejemplo de lo que no se debe hacer- como de los detalles técnicos del mismo.

En este sentido, la web italiana BiciDaStrada paliaba ayer estas últimas carencias publicando algunos detalles sobre la bicicleta y el material usados por la pistard romana en su exitoso intento. Se trata de una Hope HB.T, la misma que usa la selección británica, aunque con una horquilla distinta que, según cuentan, está diseñada para optimizar el rendimiento aerodinámico a altas velocidades.

Vittoria Bussi con su máquina. Instagram Dirigit.

Una característica que también Hope a las ruedas lenticulares, con un trabajo de dos años con pruebas en el túnel de viento de Silverstone y en el velódromo, entre los ingenieros de Hope y el equipo de Bussi, lo que hace pensar que la preparación fue bastante más profesional -y cara- que lo que se quiso transmitir al principio.

Los acoples de Drag2Zero, sillín Fizik Transito Mística, tubulares Vittoria Pista Oro de 23 mm. inflados a 15 bar, bielas Look, engranajes Digirit y pedales Wahoo Speedplay son otros de los elementos desvelado por la corredora a través de BiciDaStrada, aunque hay dos elementos que permanecen en secreto.

El primero de ellos es el desarrollo, que su entrenador, Luca Riceputi, dice que “va en contra de la tendencia respecto a las situaciones habituales”. En este sentido, las fotografías mostradas por el propio fabricante permiten ver una combinación de 72x12, según se expone en el grupo de Facebook World Hour Record Discussion, que la corredora ha negado tajantemente en redes sociales.

La segunda incógnita es la posición, sobre la que se comenta que es un “enfoque poco convencional” sobre el que se dice que “no es la mejor desde el punto de vista aerodinámico, pero sí la que garantiza el mejor compromiso entre sostenibilidad, entrega de potencia y rendimiento aerodinámico”.