Aunque no aparecían en el comunicado oficial posterior a la reunión, el Comité Directivo de la UCI celebrado la pasada semana en Desenzano del Garda (Italia) aprobaba varios cambios en el reglamento de pista que entrarán en vigor este mismo año, en concreto el 1 de septiembre de 2026, por lo que serán de aplicación ya en el Mundial de Shanghai.
Lo más significativo, aparte de lo que referíamos sobre los récords, es que se cambia la distancia de los
sprint puntuables en las pistas de 333,3 metros, que será cada ocho vueltas, tanto
para la puntuación como para la madison, mientras que en las de más de
333,3 metros seguirá siendo cada cinco.
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| Cambio en los sprints en velódromos como el de Dos Hermanas |
Se reglamenta definitivamente lo que se había convertido en
una costumbre desde el pasado Campeonato de Europa de Anadia: las salidas en el keirin se
darán con el silbato en vez de con la pistola. Una prueba en la que se
establece en los grandes eventos el formato largo que incluya, por lo menos
primera y segunda ronda, semifinales y finales A y B.
Los corredores que no terminen el scratch por caída o
que no puedan entrar de nuevo en el último kilómetro serán clasificados en
las siguientes plazas disponibles, en línea con lo que ya ocurre en esta
misma prueba cuando está integrada en el omnium.
La salida de la velocidad por equipos será
especialmente controlada de forma que las manos de quienes sujetan a los
corredores sean el único punto de contacto sin que se permita otro contacto
suplementario o empujón, bajo pena de descalificación.
Por otro lado, se precisa que los corredores solo pueden
participar en una categoría por evento dentro de la misma competición.
Finalmente, en lo que se refiere a los velódromos la
línea de los 200 metros debe estar trazada en todo el ancho de la pista,
mientras que se debe dibujar también la de 100 metros, también blanca y con
una anchura de 4 metros para determinar posibles desempates, y que hasta ahora
no estaba definida en el reglamento. Igualmente, el color de la zona de
seguridad debe distinguirse claramente de la zona azul de la pista.
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