SuperMundial 2027: ¿Plan B de la pista en Saint-Quentin-en-Yvelines?

La decisión tomada hace apenas quince días por los consejeros municipales de la localidad francesa de La-Roche-Sur-Foron, en la Alta Saboya, de no vender el aparcamiento del recinto ferial Rochexpo para la construcción del ‘Haute SavoieArena’ que iba a acoger las pruebas de pista del Super Mundial de 2027, ha dejado bastante tocado el proyecto, aunque la FFC estudia alternativas para llevara cabo estas competiciones, que incluyen el ciclismo en pista en las categorías junior y élte y el paraciclismo en pista.

Michel Callot. Foto: FFC

El presidente de la FFC, Michel Callot, publicaba un comunicado algunas horas después, bajo el título de “el sueño destrozado de un velódromo tan esperado”, en donde cargaba contra aquellos que “sólo actuaron por oportunismo político”, y manifestaba “a pesar de la tristeza de haber sido testigo privilegiado de esta mezcla de inacción y ataques que llevó a tal desastre, afirmo que continuaremos el camino hacia este Mundial de Ciclismo 2027 juntos con aún más determinación”.

Ayer mismo ya conocimos algunos detalles más, cuando el dirigente francés declaraba en Le Messager que “sí, tenemos un plan B”, pero excluyendo la posibilidad de construir un nuevo recinto. “Es imposible volver a empezar con otro proyecto de velódromo cubierto con el tiempo que nos queda. Tenemos demasiados procedimientos administrativos y técnicos para crear una infraestructura capaz de acoger competiciones internacionales. Y las pistas temporales no están al nivel de un Mundial”.

Obviamente la alternativa más lógica es llevar las pruebas al Velódromo nacional, en Saint Quentin-en-Yvelines, sede de la FFC, y que este año acogerá las competiciones de pista de los Juegos Olímpicos, aunque es algo que todavía no se ha confirmado.

También hay un segundo problema que subyace y es si, una vez que se haya sacado el ciclismo en pista de la Alta Saboya es conveniente mantenerlo en las mismas fechas previstas del SuperMundial, del 11 al 26 de septiembre de 2027. No dejaría de ser un contrasentido logísitico, sobre todo si algunos corredores -especialmente los paraciclistas- tuvieran que competir en pocos días en dos sedes distantes más de 500 kilómetros.