El importante aumento del canon UCI por organizar un Mundial de carretera a partir de 2032 no se refleja de igual forma en los de pista

CyclingNewsse hacía eco esta semana del importante aumento del canon de la UCI por organizar un Campeonato del Mundo de carretera a partir de 2032. En concreto, subirá un 25%, hasta los 10 millones de francos suizos (CHF), unos 10,72 millones de euros. En TrackPiste hemos querido saber si esos aumentos se reflejarán también en los Mundiales de pista.

Volviendo con la carretera, el portal especializado destaca también la enorme diferencia del canon que se aplica a la carretera del establecido en otras modalidades ciclistas que es ocho veces superior al del resto, con pequeñas diferencias entre ellas, siendo curiosamente el ciclismo urbano (BMX Freestyle Flatland, Park y Trials), con 1,25 millones de CHF (1,3 millones de €) el más costoso, por delante del BTT, que para 2032 tiene una tarifa de 1,1 millones de CHF (1,2 millones de €).

En cuanto a la pista, en lo referido a los Mundiales absolutos, también contempla una subida de esta cuota UCI, ya que en 2032 pasará de 850.000 a 900.000 CHF (964.000 €), lo que supone un aumento del 5,8%, muy inferior al de la carretera, aunque estamos viendo que estos incrementos no son porcentuales, sino basados en el redondeo.

Afortunadamente, el resto de Mundiales de pista no reflejan esos incrementos, quizá por el hecho de que las próximas ediciones pendientes de adjudicación están más cercanas: 2028-2029 para los masters,que se conceden por dos años, y 2029 para juniors y paraciclismo.

En el caso de los juveniles, recordemos, la tasa es de 90.000 CHF (96.300 €), mientras que para los de masters y paraciclismo, 30.000 CHF, más un pago adicional de 10 CHF por participante en el caso de los veteranos y de 50 CHF en el de los paraciclistas, con la salvedad de que el de los masters se adjudica por dos años.

En todo caso, no parece que sea algo que incumba al ciclismo español que no acoge ningún Mundial de pista absoluto desde Palma de Mallorca 2007, hace ya casi veinte años, y que jamás los ha acogido en las otras tres versiones.

Y como refleja Cyclingnews, no parece ser una cuestión de necesidades económicas, ya que las reservas alcanzaron los 53,2 millones de CHF (57 millones de euros) a finales de 2024, un máximo histórico y muy por encima del objetivo de 20 millones de CHF (21,4 millones de euros) establecido por el comité directivo de la UCI.