Los seis participantes no japoneses en la ‘Serie Mundial de keirin’, es decir, en las diez pruebas de la temporada japonesa desde junio hasta finales de agosto, han sido presentados hoy oficialmente en Japón, después de haber llegado en los últimos días al Japan Institute of Keirin (JIK) donde tendrán que someterse en las próximas semanas a adquirir los conocimientos necesarios para obtener la licencia obligatoria, aunque no deben tener problemas para conseguirla.
Gracias a sus redes sociales, hemos visto a los seis
pilotos entrenar sobre sus máquinas clásicas, totalmente diferentes a los modelos de carbono que se usan hoy en las competiciones internacionales, o incluso a Matthew
Richardson sobre ese peculiar rodillo con barreras laterales, para ‘ensayar’
esos contactos físicos en teoría prohibidos pero muy habituales en las
competiciones niponas.
Los seis ciclistas se sometieron a las preguntas de los
medios, bastante sencillas en esta ocasión, y referidas fundamentalmente a esta exriencia, de la que se mostraron satisfechos porque tenían muchas
ganas de afrontarla, a pesar de que hay muchos aspectos novedosos para ellos. En
este sentido Truman y Gros son los únicos que saben lo que es competir en
estas pruebas, tan distintas del keirin internacional. Como anécdota, Lavreysen
contó que tras el Mundial de 2020 se ‘enfrentaron’ al trío japonés en un concurso
de beber rápido cerveza… y que perdieron.
Hay prevista una nueva rueda de prensa conjunta para mayo,
donde se ofrecerán más detalles de su participación, que será en las siguientes
diez pruebas, de las cuales sólo en la G3 de Wakayama podrán medirse a pilotos japoneses
del máximo nivel:
- 3-5.6. F1. Hofu (diurna)
- 26-28.6 F1. Kokura (nocturna)
- 3-5.7. F1. Aomori (nocturna)
- 10-12.7. F1. Ito Onsen (nocturna)
- 20-22.7. F1. Kishiwada (diurna)
- 27-29.7. F1. Tachikawa (diurna)
- 6-9.8. G3. Wakayama (diurna)
- 17-19.8. F1. Yokkaichi (nocturna)
- 24-26.8. F1. Gifu (diurna)
- 30.8-1.9 F1. Kawasaki (diurna)
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