No ha sido TrackPiste el único medio que en acoger con todo lo contrario al ‘entusiasmo’ la pretendida potenciación de la Copa del Mundo. Y es que TrackCycling también publicaba hace unos días un interesante post, aunque incidiendo en otros aspectos.
 |
| Imagen de la pasada Copa del Mundo de Perth. X UCI Track |
La realidad de estos últimos años es obvia: una temporada
que la UCI fija de enero a diciembre, pero que no es tal en la realidad, ya que
acaba con el Mundial, en octubre; unos campeonatos continentales cada uno
en la fecha que le interese por mucho de que la UCI quiera ponerlos en una horquilla de semanas en invierno -quizá demasiado pronto-, y unas mangas de la Copa del Mundo que dependen más de los intereses de los organizadores locales
que de una verdadera organización.
Además, la ubicación de estas tres competiciones ha estado sometida a muchos vaivenes en estas dos últimas décadas, pasándose de un modelo que comenzaba con el Europeo en otoño, seguía con la Copa del Mundo en invierno y remataba con el Mundial en los primeros meses del año -aunque se pudiera ir hasta abril-, al actual que se inicia con el Europeo en febrero, se pasa a la Copa del Mundo y nos quedamos con muchos meses ‘vacíos’ en primavera y verano, en donde no hay un verdadero calendario sino pruebas sueltas en donde sólo se buscan los puntos UCI de clasificación, para colocar el Mundial en octubre y dejar un nuevo ‘vacío’ en el periodo noviembre-diciembre, que era el destinado a la Champions, y que ahora ni siquiera se llena con las pruebas de Seis Días. Por no hablar de las alteraciones periódicas en este esquema debido a los Juegos Olímpicos, Super Mundiales o Campeonatos de Europa multideportes. Y eso que los Juegos Europeos no suelen tener ciclismo en pista.
Los colegas de TrackCycling proponen un calendario de verdad, con octubre para los campeonatos continentales; noviembre, diciembre y enero para la Copa del Mundo y rematar con el Mundial, que no deja de ser una posibilidad amparada en la lógica y no en el esquema actual de ‘salteado de pruebas’. Personalmente pienso que es insuficiente ya que la velocidad se merece una estructura propia durante todo el año, para que los sprinters dejen de ser contemplados como ‘gimnastas que alguna vez montan en bicicleta’ y por ello creo que el modelo de Derby Wheel -es decir, del keirin japonés- es muy válido, aunque con más variedad en cuanto a su programa. Y también creo que esos meses de invierno son ideales para un proyecto en el que se implique la carretera, no sólo corredores sino también los equipos, algo en lo que fallo la Liga de Campeones, y que no creo que una Copa del Mundo como la de ahora pueda suplir. Y ahí coincido que la UCI debe liderar el deporte que ya le pertenece… aunque se sirva de organizaciones y proyectos novedosos.
No hay comentarios:
Publicar un comentario