Durante los últimos días, las localidades andaluzas de Estepona y Armilla han estado de actualidad debido a sus respectivos ‘velódromos’, aunque en realidad se trata de dos modestas pistas que, si no son válidas para competiciones de un cierto nivel, sí cumplen el objetivo de formar a jóvenes ciclistas, para que puedan entrenar en unos recintos más seguros que las carreteras.
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| 'Render' del velódromo malagueño. Ayto. Estepona |
Desgraciadamente no se habían dado muchos datos técnicos sobre
el tipo de pista, aunque en el Perfil del Contratante hemos podido conocer el
proyecto en su entera dimensión -más de 1.240 páginas-, y las características
de la pista, con una longitud de cuerda de 440 metros, con una anchura de 7
y unas inclinaciones de un 2% en las
rectas y 4% en los peraltes, que “se ejecutará en hormigón HM-20, sobre el
cual se echarán dos tongadas de 4cm de diferentes tipos de asfalto, y su
terminación tendrá acabado antideslizante con una capa de 2cm de Slurry”.
En cuanto a Armilla, el jueves se producía la reapertura
de la Ciudad Deportiva de la Diputación de Granada, en esta localidad,
tras dos años de obra y cierre de las instalaciones. En este caso, la nota
oficial de la Diputación no hacía ni la más mínima mención a la pista que
circunvala el campo de césped para fútbol y rugby que ha sido el eje
central de la actuación, aunque algunos medios granadinos metían en el mismo
paquete el arreglo de la pista.
Sin embargo, se trata de dos actuaciones diferentes y la reparación de la pista se culminó hace ya un mes. Por lo tanto, no sólo se
encuentra terminada y a pleno rendimiento, sino que ha quedado bastante
bien, y siempre con ese objetivo de formación y no de acoger grandes eventos.

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