Como continuación a las informaciones publicadas al inicio de esta semana sobre la reforma del calendario UCI a partir de 2021, el máximo
organismo ciclista internacional ha anunciado hoy las características de la
nueva UCI Track Cycling World League, la
Liga Mundial de Ciclismo en Pista, que se pondrá en marcha en la temporada
2021-22, con el acuerdo firmado hoy con
Discovery, y rubricado por David Lappartient, presidente de la UCI, y por Andrew Georgiou, presidente de Eurosport and Global Sports Rights & Sports Marketing Solutions.
Según el acuerdo, la gestión,
producción de TV y distribución de la nueva competición se confiará a GCN, en colaboración con Eurosport, por un
período inicial de ocho años, con la difusión a través de los canales y plataformas
Discovery, incluido Eurosport.
El nuevo circuito tiene un formato reducido, dinámico y atractivo,
acorde a las necesidades de la televisión y las expectativas de los
espectadores. Su objetivo es hacer que el ciclismo en pista sea más
accesible y abrirlo a nuevas audiencias que disfrutan del espectáculo del
deporte de alta calidad.
De esta forma, habrá cuatro eventos en cada cita:
velocidad individual, keirin, eliminación y scratch. La temporada
inaugural se extenderá desde noviembre
de 2021 hasta febrero de 2022, después del Campeonato del Mundo, y constará de seis mangas, cada una con una
duración reducida, de unas dos horas.
Los nueve ciclistas mejor
clasificados en velocidad y keirin, así como todos los medallistas de las
carreras de fondo en el Mundial obtendrán
la selección para la Liga Mundial de Ciclismo en Pista.
Los participantes usarán camisetas inspiradas en sus banderas
nacionales, salvo los campeones del mundo, que podrán usar los maillots
arco iris.
Como grandes novedades se anunció
hoy que estas competiciones tendrán una puntuación
UCI con una escala de puntos similar a la utilizada en el Campeonato del Mundo
y permitir que los corredores que terminen entre los tres primeros en cada
evento en la clasificación general final del circuito se clasifiquen nominalmente para el Mundial, siempre que su país no se
haya clasificado. Igualmente se ha anunciado la
existencia de unos fijos de
participación y premios atractivos.
Sin duda un concepto interesante,
aunque, en ningún modo, suficiente para
justificar el desplazamiento del grueso del calendario de pista a los meses de
primavera y verano, coincidentes con la temporada de carretera.
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