Un calendario cuyas pruebas de menor nivel, FI y FII, se
disputan todos los fines de semana a lo largo de los 43 velódromos que hay
en todo el país, incluso con coincidencia de pruebas en varios de ellos. Luego
están las GIII, las tres citas GII y las seis pruebas de la categoría
GI, cuyos ganadores tendrán la posibilidad de competir a final de año en el
Grand Prix, con un premio para el ganador de más de 100 millones de yenes,
aunque las ganancias anuales del piloto más laureado, Yuta Wakimoto, en 2022
alcanzaron los 2,17 millones de euros, la cantidad más alta de la historia del
keirin.
Hay que recordar que en el keirin japonés, los pilotos salen
de la Escuela de Keirin como clase A3 (481 a 31 de diciembre) y van
promocionando en la A2 (529) y A1 (499), donde las ganancias medias anuales
fueron de 58.669, 68.323 y 81814 euros, respectivamente.
Posteriormente ascienden a la clase S, con la que ya
pueden disputar las grandes citas de la clase G, por lo que las ganancias
se incrementan: los 463 S2 ganaron un promedio de 107.950 euros el pasado
año y los 211 S1, 184.444. En cambio, la cantidad lograda por los SS
ascendió a 993.974 euros como promedio de los nueve pilotos, con ese récord
antes mencionado de Wakimoto.
Los nueve SS del 2023 |
Junto a ellos, dos históricos como el mencionado Wakimoto
(Fukui, 33) y Yudai Nitta (Fukushima, 36), que ‘descendieron’ a la
clase S1 debido a su dedicación para preparar los Juegos Olímpicos de Tokio,
pero que el año pasado demostraron su nivel: el primero al ganar el Grand
Prix y dos pruebas GI más; el segundo, por haber sido el cuarto piloto en lograr
el ‘Gran Slam’, es decir, haber ganado alguna vez todas las pruebas de la
categoría GI. El último integrante es Kyohei
Shinzan (Aomori,
29), que logró su ‘ascenso’ al ganar la Copa Asahi Shimbun.
De
todas formas, para militar en la clase SS no es obligatorio ganar alguna de las
pruebas GI, ya que las ganancias anuales o incluso el obtener medallas en
Mundiales o Juegos Olímpicos también conducen a la máxima categoría. siempre con el límite máximo de nueve pilotos.
Volviendo a la All Japan Invitational Keirin o All Japan
Selected, como se la conoce corrientemente, se puso en marcha en 1985 y es
una prueba que va rotando por distintas sedes: el año pasado, en Toride, se
imponía Koshō, que venía de ganar el Grand Prix, mientras que en 2020 fue Gunji.
Este año, como ya hemos indicado, se disputará en Kochi, en una pista de 500
metros de cuerda, que la acogió por última vez en 2003, y donde ganó el veterano Sato.
Streaming de las competiciones
Dias | Mes | Prueba | Categoría | Lugar |
---|---|---|---|---|
23-26 | Febrero | All Japan Selected Race - Yomiuri Shimbum Cup. | GI | Kochi |
18-21 | Marzo | Winners Cup. | GII | Beppu |
2-7 | Mayo | Japan Championship. | GI | Hiratsuka |
13-18 | Junio | Prince Takamatsu Memorial Cup. | GI | Kishiwada |
15-17 | Julio | Summer Night Festival. | GII | Hakodate |
15-20 | Agosto | Keirin All Star | GI | Seibuen |
15-18 | Septiembre | Kyodo News Cup | GII | Aomori |
19-22 | Octubre | Prince Tomohito Cup/World Championship Tournament | GI | Yahiko |
21-26 | Noviembre | Asahi News Cup Keirin Festival | GI | Kokura |
28-30 | Diciembre | Keirin Grand Prix | GP | Tachikawa |
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