El hermano del llorado Bernardo González, junto a Fernández, Bernal, Teruel, Muñoz y Clemente. Foto FCRM
La Filmoteca de la Región de Murcia ‘Francisco Rabal’, del
Instituto de las Industrias Culturales y las Artes, fue el escenario ayer de
la presentación del documental ‘Yo estuve en Olimpia’, con idea original y
dirección de Oché Cortés, en el que se recoge el testimonio de deportistas
murcianos que han participado en los Juegos Olímpicos. El estreno estuvo
presentado por el ex jugador de baloncesto, comunicador y medalla olímpica
Fernando Romay.
Centrado sobre todo en el lado humano, y en el esfuerzo y
dedicación del deportista para lograr una plaza en la cita multideportiva
más importante, recoge la experiencia y los sentimientos de más de una
treintena de deportistas olímpicos de la Región de Murcia, entre los que se
destaca el testimonio de Alejandro Valverde, que ha participado en cinco Juegos
Olímpicos, pero también de otros ciclistas murcianos, con especial protagonismo
en pista como Eloy Teruel o Pablo Aitor Bernal y los paraciclistas Miguel Ángel
Clemente y Diego Javier Muñoz, sin olvidarnos del actual presidente de
la FCRM, Miguel Fernández.
Este fin de semana, el Sundrive Velodrome acogerá una de
las pruebas clásicas de la primavera europea, la Dublin Track International,
un evento CL2 UCI, que sin embargo este año no tendrá una participación,
especialmente foránea, tan relevante como años anteriores.
Entre los hombres, se destacan Stefan Caulfield-Dreier, Cian
Keogh o Ryan Byrne por parte local, mientras que de los foráneos destacamos
al sueco Gustav Johansson, así como algunos ciclistas británicos o lituanos,
sin demasiado nombre. Por parte femenina, no están las cinco preseleccionadas olímpicas
irlandesas, por lo que destacaremos a Aioffe O’Brien o Annalisse Murphy, la
antigua medallista olímpica… en vela, sin apenas presencia foránea.
Las competiciones se desarrollarán de 10:00 a 15:30 los dos
días, con velocidad, scratch y madison para féminas y ómnium y keirin para
hombres el primer día, cambiando el sexo de los competidores en la segunda
jornada. Igualmente habrá pruebas para juniors masculinos y femeninos.
Los seleccionadores neerlandeses de pista, Mehdi Kordi,
velocidad, y Nick Stöpler, fondo, han anunciado hoy la relación de los diez pistards
neerlandeses para los Juegos Olímpicos de París. Una lista sin apenas sorpresas -tampoco había mucho
margen para ello-, salvo la elección de Lisa Van Belle para la madison femenina,
puesto que parecía iba a ser en principio para Marit Raaijmakers.
Hombres
Harrie Lavreysen (Luyksgestel, 14 de marzo de 1997) Velocidad por equipos, velocidad, keirin.
Jeffrey Hoogland (Nijverdal, 16 de marzo de 1993) Velocidad por equipos, velocidad, keirin.
Roy van den Berg (Kampen, 8 de septiembre de 1988). Velocidad por equipos.
Yoeri Havik (Zaandam, 19 de febrero de 1991). Madison.
Jan Willem van Schip (Schalkwijk, 20 de agosto de 1994). Omnium, madison.
Mujeres
Steffie van der Peet (La Haya, 10 de septiembre de 1999). Velocidad por equipos, velocidad, keirin.
Hetty van de Wouw (Kaatsheuvel, 29 de mayo de 1998). Velocidad por equipos, velocidad, keirin.
Kyra Lamberink (Bergentheim, 15 de abril de 1996). Velocidad por equipos.
Lisa van Belle (Zoetermeer, 30 de enero de 2004). Madison
Maike van der Duin (Assen, 12 de septiembre de 2001). Omnium, madison.
De izquierda a derecha y de aarriba a abajo: Lavreysen, Hoogland, van den Berg, Van Schip, Havik Lambering, Van de Wouw, Van der Peet, Van der Duin y Van Belle
Kordi considera que“nuestros velocistas masculinos,
todos ellos con oro olímpico y múltiples campeonatos mundiales a su nombre,
aportan una gran experiencia. Están decididos a aprovechar sus triunfos
anteriores, incluidas sus impresionantes actuaciones en los Juegos Olímpicos
anteriores en Tokio. Nuestro equipo femenino está formado por un grupo de
talentos jóvenes y enérgicos que están haciendo su debut olímpico, pero sus
éxitos, combinados con sus actuaciones individuales, nos da mucha confianza.
Estos resultados muestran su potencial para lograr grandes actuaciones en
París”.
Por su parte Stöpler valora que “con Yoeri y Jan-Willem
tenemos un dúo fenomenal que logró una actuación histórica fantástica en
Glasgow el año pasado. Como vigentes campeones del mundo viajan a París con
ambición. Actualmente estamos en medio de la preparación, que hemos optimizado
aún más desde Glasgow. Hay mucha energía y determinación en el equipo. Para
las mujeres tenemos dos jóvenes ciclistas talentosas que están haciendo su
debut olímpico. Maike, que ya acabó segunda en un Mundial de Omnium, es muy
rápida cuando lo hace bien. El nivel será muy alto durante los Juegos, pero
esperamos competir por medallas en el ómnium”
Aunque la evolución de la lesión de Alejandro Martínez
–“una hernia lumbar L5-S1 que me pinza los nervios que derivan a ambas piernas
y que me han estado causando el malestar en la bicicleta, fatiga y dolores en
las dos piernas”- parecía que iba a terminar con el paso por el quirófano
del velocista alicantino, a última hora se ha descartado la operación.
Alejandro Martínez, en una competición en Anadia. UVP-FPC
“Cuando estaba preparando la operación con el cirujano, me
dijo que no veía mal esta opción de quitar el disco, pero que había etapas que
aún no había quemado y me recomendó hacer antes una infiltraciones -nos
cuenta-. Con ello podía resolverse el problema si baja la inflamación, y,
en cualquier caso, ver de una forma más clara la raíz del problema. Porque en
la resonancia no se ve de forma concluyente que el disco moleste al nervio”.
Martínez no lo ve como una mala noticia. “Hasta el
momento todo lo que había hecho eran visitas médicas, someterme a distintas
pruebas para ver donde estaba el problema. Y al final tengo dos opciones,
pasar por el quirófano, que es algo que nunca tienes la garantía al cien por
cien de que se vaya a resolver el problema, o someterme a las infiltraciones.
He querido dejar como última opción la operación y he optado por esto, según un
plan médico que me han trazado, esperando que el cuerpo reaccione de forma
positiva, se reduzca la inflamación y con ello desaparezcan los dolores y
el resto de síntomas. Además, nos va a dar más información sobre el problema,
como ha surgido y si hay otros más”.
Obviamente es demasiado pronto para aventurar plazos de
recuperación, aunque no hay que perder la perspectiva de que Martínez
quería disputar el Mundial, una vez que ha dado el resto de la temporada
por perdida. “Con la operación iba a estar como poco seis semanas fuera y de
esta manera lo mismo puedo volver a entrenar antes si me desaparecen los
dolores. De momento estoy mucho más tranquilo, asimilando todo y creo
que estaré en el Mundial, en mejor o peor forma”.
Dos semanas después de su accidente sufrido en la Vuelta
a Burgos, saldado con una fractura en el hueso nasal y otra del segundo
metacarpiano, que necesitaron reducción quirúrgica, Elisa Balsamo se ha
dirigido a los aficionados desde su cuenta de Instagram manifestando que “de
momento no puedo hacer predicciones sobre mi regreso”.
La campeona italiana daba las gracias por todos los
mensajes recibidos deseándole lo mejor para manifestar que “han sido dos
semanas difíciles, no lo voy a negar. Un torbellino de emociones. Del miedo
a la tristeza, de la rabia a la esperanza”, aunque manifestando que “la
única constante ha sido la determinación de volver a ponerme en pie, una vez
más. Llevará tiempo, paciencia y sacrificio. Pero gracias a la ayuda de
personas extraordinarias y al afecto que siento a mi alrededor, sé que puedo
hacerlo”.
La incógnita a día de hoy se llama París 2024, donde se planteaba
que pudiera correr carretera y pista. “El sueño olímpico sigue ahí y arde
con más fuerza que antes. Pero ahora, por desgracia, tengo más esperanzas que
certezas”, para terminar diciendo que “vivo el presente concentrado en la
recuperación. Lo peor ya ha pasado y ahora estoy convirtiendo la decepción y
la rabia en fuerza”.
Llevo mucho tiempo queriendo incluir a alguna de las
fondistas francesas en esta serie. Primero pensé en Clara Copponi;
posteriormente, en Valentine Fortin, y más recientemente, en Victoire
Berteau. Pero cualquiera de ellas, lo mismo que Marion Borras y Marie Le
Net, podría ser protagonista. Porque este ‘repóquer’ de ciclistas galas
componen un grupo muy homogéneo en cuanto a prestaciones, resultados…. y
esperanzas en París 2024, a expensas de que aún no conozcamos quien correrá
cada prueba -aunque ya sabemos que serán todas, tras la elección de Berteau
para la carretera y con ello, también para la pista-, porque su trayectoria
avala la polivalencia de las cinco. Y aunque ello suponga muchas dudas para los
técnicos Steve Henry y Samuel Monnerais, ¡bendito problema poder elegir!
Borras, Copponi, Fortin, Berteau y Le Net. Foto: FFC
Gracias a este notable reportaje de la FFC, hemos podido
saber que se trata de un grupo muy homogéneo, desde sus orígenes, cuando
coincidieron en el Pôle Espoir de Bourges, aunque haya alguna diferencia de
edad entre ellas. Borras (24.11.1997)
es la mayor; Copponi y Fortin son de 1999 (12.1 y 14.4)respectivamente,
y Le Net y Berteau son un año más jóvenes (21.1.2000 y 16.8.2000).
Y su crecimiento fue bastante parejo, con la pista como
foco principal -aunque todas ellas comiencen a brillar a gran nivel en la
carretera en esos años- y sobre todo marcado por el hecho de poder
clasificarse en el último momento para los Juegos Olímpicos de 2020, al dejar
fuera en el Mundial por menos de 3 décimas a Bélgica. Por aquel entonces su
tiempo estaba en 4.17, por lo que se pensaba que sería, sobre todo, un aprendizaje
para el gran objetivo de París y que en la cita nipona su papel sería muy
secundario y lo que importaría sería el fondo. Pero la cuarteta -de la
que se ‘sacó’ a Copponi para reservarla para las carreras de pelotón- mejoraba
siete segundos su plusmarca nacional, dejándola en 4:10.388. Y la de Aix en
Provence también cumplía con creces, con un octavo puesto en el ómnium y un
quinto en la madison junto a Le Net.
Desde ese momento, el trabajo de la persecución ha sido
extraordinario, aunque no tenga aún el refrendo de los tiempos, pero sí el de
los puestos: medallas de bronce en el Europeo de 2022 y en los Mundiales de
2022 y 2023, en una cuarteta en la que se distingue Borras por su
potencia, por poderle llevar a hacer relevos incluso de cuatro vueltas,
pero bien respaldada por sus compañeras que pueden recuperarse en ese ‘momento
B’. Una medalla en París 2024 se presenta complicada por el potencial de sus
rivales, pero terminar entre las cuatro mejores es algo que se presume
asequible. Además, como reconocía Monnerais, el esquema de la cuarteta
gala es bastante flexible, según el momento de cada corredora.
Arriba, Fortin y Copponi; abajo, Borras, Berteau y Le Net. Foto: FFC
Pero con ser ilusionante las perspectivas de mejora con la
cuarteta, es en la madison donde posiblemente radiquen las mayores
esperanzas. Y es que las cinco fondistas galas han subido al podio en un gran
evento -Europeo o Mundial- después de los Juegos Olímpicos de Tokio: cuatro
platas y dos bronces, ponían complicado el panorama a los técnicos galos,
aunque en 2023 el segundo puesto de Grenchen y el tercero de Glasgow tenían las
mismas protagonistas, Berteau y Copponi, lo que hacía indicar que podría ser
esta dupla la titular en París 2024… hasta que Fortin y Borras se descolgaban
con el oro en el último Europeo. No obstante, la reciente selección de
Berteau para las pruebas de carretera debe suponer que la nordista tenga un papel
secundario en la cuarteta -apenas hay descanso entre la carrera de fondo y el
inicio de la persecución- para entrar en la pareja de madison.
¿Y el ómnium? Sin olvidarnos de que Berteau completaba el
Europeo de 2021 con una plata en esta disciplina, Copponi fue la titular en
los siguientes eventos, con un subcampeonato continental en 2022… antes de dar
paso a Fortin en los dos últimos, con una notable medalla de bronce en el
Mundial de Glasgow. Por ello, la de Toulouse puede considerarse la máxima
candidata, con permiso de la provenzal… y siempre teniendo en cuenta que cualquiera
de las integrantes de este ‘repóquer’ es una baza ganadora.
Este fin de semana -viernes 31 de mayo y sábado 1 de
junio- se disputará en el velódromo de Cottbus el 33º Gran Premio de Alemania,
posiblemente la prueba CL1 de más nivel en lo que se refiere a la velocidad
hasta la disputa de los Juegos Olímpicos de París. Tampoco hay que olvidar que
será un anticipo en la organización del Europeo sub23 y junior del
próximo mes de julio en este mismo escenario.
En total habrá unos 120 velocistas de las categorías
élite y junior, masculino y femenino, con buena parte de los grandes
especialistas alemanes, como Emma Hinze, Lea Sophie Friedrich, Pauline
Grabosch y Alessa-Catriona Propster, pero también las jóvenes Clara Schneider,
Lara-Sophie Jäger o Anne Sloscharek, así como Maximilian Dórnback, Nik
Schröter, Luca Spiegel, Marc Jurckzyk o Pete-Collin Flemming, aunque no
estará Steffan Bötticher.
Por parte foránea destacamos los nombres de los
colombianos Santiago Quintero, Christian David Ortega, Santiago Ramírez,
Martha Bayona y Yarli Mosquera; los británicos Alistair Fielding, Hayden
Norris, Jack Carlin, Jospeh Truman,Hamish Turnbull, Lauren Bell, Millicent Tanner, Ionna Moir o Rhian
Edmunds; los checos Martin Chechman, Dominik Topinka, Matej Bohuslavek, Anna y
Veronija Jabornikova; los italianos Stefano Minuta y Mattia Predomo, el polaco
Mateusz Rudyk, las belgas Julie Nicholaes y Valerie Jenaer, las ucranianas
Olena Starikova y Oleksandra Lohviniuk o los neerlandeses Tijman Van Loon, Lars
Romijn o Daan Kool.
La jornada del viernes tendrá dos sesiones -a partir de
las 10:00 y de las 18:00-, con la velocidad élite y el keirin junior, para
ambos sexos, hasta las 20:32, intercambiando las pruebas en la del sábado,
con sesiones a las 10:00 y a las 18:30 y un final previsto en torno a las
20:43. Las sesiones de tarde serán ofrecidas en streaming.
El velódromo de Tula acogió el primero de los Grandes Premios -otrora internacionales- que se celebran en primavera en Rusia, los días 26, 27 y 28, con la presencia de más de un centenar de pistards no sólo de Rusia, sino también de países como Bielorrusia o Kazakstán. Y entre ellos una Anastasia Voinova que regresaba a la competición tras su maternidad, aunque sin mucho protagonismo.
Sergey Rostotsev y María Averina fueron los dos grandes protagonistas del primer día, al ganar las pruebas de scratch y eliminación. También se disputó la velocidad por equipos en donde el equipo de Moscú con Ivan Gladyshev, Danila Burlakov y Alexander Sharapov se llevaba la victoria por menos de una décima ante el de Tula, con Igor Grilovich, Nikita Bykovsky y Alexander Dubchenko. Varvara Blagodarova, Elizaveta Bogomolova y Alina Lysenko también daban a Moscú el triunfo femenino.
En la segunda jornada, la velocidad fue la prueba estrella, con triunfo de dos jovenes promesas rusas. Nikita Kiriltsev se imponía al bielorruso Artem Zaitsev, y en féminas Alina Lysenko derrotaba a Yana Burlakova.
En cuanto al fondo, triunfo de un viejo conocido en España como Savva Novikov y de la veterana Gulnaz Khantutseva en las puntuaciones.
Zaitsev y Lysenko se tomaban la revancha en el keirin, ya en la última jornada, por delante de Dubchenko y de Daria Shmeleva.
Finalmente, las madison registraron el triunfo de las parejas Rostotsev-Novikov y de Averina-María Rostotseva,
La próxima cita rusa será el Gran Premio de Moscú, en el velódromo Krylatskoye, los días 31 de mayo y 1 de junio, con pruebas de velocidad, scratch y eliminación el primer día, y de keirin y puntuación, el segundo.
De arriba a abajo e izquierda a derecha: Nagasako, Ota, Obara, Nakano, Hashimoto, Imamura, Kuboki, Ikeda, Uchino, Kakita, Kajihara, Ohta y Sato. Fotos: JCF
Como continuación al anuncio del pasado 22 de mayo, Japón
ha anunciado en una rueda de prensa las pruebas que afrontará cada uno de los trece
pistards seleccionados para París 2024.
Y como se adelantaba entonces, Japón solo contará con
tres persecucionistas, siendo la cuarta plaza de fondo para el velocista Shinji
Nakano, destinado fundamentalmente al keirin, quien tendrá que desempeñarse
como arrancador y hombre para las primeras vueltas al no permitir el COI
en estos Juegos la inscripción solamente de cuatro fondistas…. salvo que
Japón cogiera este ciclista de su cupo de carretera -un hombre- teniendo en
cuenta sus escasas opciones en el fondo.
De todas formas, aunque parezca una opción más lógica, en
la rueda de prensa se ha hablando solo de la primera opción. “Estoy muy
decepcionado de que no hayamos podido seleccionar a nuestros miembros
habituales para la persecución por equipos. Lo mejor sería ir con el equipo
más fuerte, pero hay reglas que te lo impiden. Me gustaría competir con las
normas UCI, pero por ahora tenemos que seguir estas reglas. Aun así, espero
que todos hagan lo mejor que puedan”, dijo el seleccionador de fondo, Daniel
Gisigier, mientras que el de velocidad, Jason Niblett, piensa que es
factible que Nakano pueda hacer ese papel de arrancador. “Otros países están
haciendo cosas similares y se espera que él haga un trabajo similar. Además, creo
que el entrenamiento de persecución por equipos también será beneficioso para keirin”.
Respecto a las pruebas, destacar que será finalmente Kazushige
Kuboki quien compita en el ómnium, y no Shunsuke Imamura, pese al bronce obtenido
en el Mundial de Glasgow, y que Yumi Kajihara se centrará exclusivamente en
el omnium, dejando la madison para Tsuyaka Uchino y Maho Kakita.
Distribución de pruebas masculinas
Velocidad por equipos: Yoshitaku Nagasako, Kaiya Ota y Yuta
Obara.
Velocidad individual: Kaiya Ota y Yuta Obara.
Keirin: Kaiya Ota y Shinji Nakano.
Persecución por equipos: Shunsuke Imamura, Kazushige Kuboki,
Eiya Hashimoto y Shinji Nakano.
Madison: Kazushige Kuboki y Eiya Hashimoto.
Omnium: Kazushige Kuboki.
Distribución de pruebas femeninas
Velocidad individual y keirin: Mina Sato y Riyu Ohta
Persecución por equipos: Mizuki Ikeda, Yumi Kajihara, Maho
Kakita y Tsuyaka Uchino.
La web deportiva española 'Relevo' anunciaba ayer un ‘bombazo’, que Doha organizará los Juegos Olímpicos de 2036, los próximos que deben
ser concedidos, tras París 2024, Los Ángeles 2028 y Brisbane 2032. Un anuncio
que no debe sorprender a nadie, dado el rigor periodístico de este medio
-ese que comienza a escasear en muchos otros que se consideran más
profesionales- y por la nueva política del COI de negociar directamente
con las entidades interesadas.
Y además, con ello se cumple esa norma de rotación entre
continentes, en la que ya ha empezado a incluirse a Asia. Por ello, había
candidaturas ‘oficiosas’ como las de Turquía y sobre todo la de la India.
Pero ha sido la capital catarí la que parece que se va a llevar el gato al agua,
entre otros motivos porque ya intentó ser la elegida para 2032.
Doha es una ciudad que lleva mucho tiempo acogiendo
grandes eventos en deportes como fútbol, atletismo, balonmano, natación,
gimnasia y ciclismo. Y nadie duda de que tiene los medios suficientes -sobre
todo económicos- para organizar unos Juegos Olímpicos. Y por supuesto, intereses
de hacerse con un liderato en la región frente a otros competidores tan
potentes como Emiratos Árabes y Arabia Saudí, por no hablar del siempre polémico
‘blanqueo’ de la imagen.
Pero el éxito económico no conlleva un interés social.
Y eso lo vimos en el Mundial de Doha 2016, el más desangelado de la
historia, que bien es cierto que tuvo un interés especial por culpa de los
abanicos hasta que se regresó a la ciudad y todo fue esperar ese sprint
victorioso de Peter Sagan, contemplado solo por un puñado de valientes bajo la
solana arábiga.
Está claro que si Doha organiza los Juegos, tendrán que ser
muy avanzado el año, ya que incluso en octubre, cuando se disputó el
Mundial, el calor húmedo era insoportable.
A nivel de infraestructuras, Doha tiene las suficientes
para acoger este evento. Y si no la tiene, la construirá. Y enlazando con
la temática de esta página, en lo que se refiere al ciclismo en pista tendrá
que construir un velódromo que, imaginamos, tendrá que ser mejor –‘piques regionales de por medio- que el de Abu Dabi, sede ya adjudicada del Mundial
de 2029, que mantendrá sus fechas habituales de octubre, y que puede ser un fiel
indicativo del interés del público por nuestro deporte de cara al gran
evento olímpico siete años más tarde. Claro que más complicado puede ser diseñar un
recorrido de BTT que no sea un ‘rock and sand garden’.
Francia ha anunciado hoy la selección femenina para la
prueba de carretera de los Juegos Olímpicos de París 2024 y que estará
formada por tres ciclistas. Se trata de Victoire Berteau, Audrey Cordon-Ragot
y Juliette Labous, siendo estas dos las que compitan en la contrarreloj.
Sin embargo, lo más destacable es que Berteau (16 de agosto
de 2000, en Lambres-lez-Douai, Nord) logra de esta forma una plaza adicional para las
pruebas de pista en Saint-Quentin-en-Yvelines, sin que sea necesario descartar
a ninguna de las pistards habituales del combinado galo, es decir, Marion
Borras, Clara Copponi, Valentine Fortin y Marie Le Net, aunque dado el polifacetismo
de todas ellas, es difícil aventurar en qué prueba intervendrá cada una de las
cinco corredoras galas, que ya estuvieron todas en Tokio hace tres años.
Un momento de la ceremonia de ingreso. Instagram JIK
El pasado día 16 se llevó a cabo la ceremonia de
ingreso de los noventa y tres cadetes de las promociones 127 (hombres, unos setenta)
y 128 (mujeres, unas veinte) que hasta el próximo mes de marzo permanecerán en el Instituto Japonés de Keirin (JIK) para conseguir
una licencia como profesionales que posiblemente les permita vivir toda su vida.
De esta forma se sumarán a los 2.161 hombres y 187 mujeres que actualmente
disfrutan de esta condición.
Ya hablaremos de los
requisitos que deben cumplir para ingresar en este centro
que, en su momento, se equiparaba en dureza a una academia militar, y
que muchos siguen creyendo que se mantiene hoy en día, algo inexacto Y aunque los
requisitos son, efectivamente, bastante duros, hay que destacar que apenas se
producen deserciones y que los incidentes entre los alumnos son muy escasos,
ya que, aunque el keirin es una disciplina individual, la colaboración es
también una característica de este deporte y de la propia sociedad japonesa.
Separación por sexos y aislamiento del exterior
Dos características
llaman la atención por encima de todo. Por un lado, la estricta separación
de hombres y mujeres, no sólo en sus habitaciones, sino en los espacios comunes
como el comedor, donde no se pueden mezclar. Ni que decir tiene que cualquier
interrelación o acceso a las zonas reservadas puede llevar la inmediata
expulsión. Incluso tienen días distintos para utilizar los teléfonos,
uno de los cinco aparatos existentes en el locutorio, que solamente pueden usar
cinco veces al mes. Y con ello ya vemos la segunda característica, el
aislamiento del exterior, ya que están absolutamente prohibidos los móviles,
aunque pueden usarlos en sus salidas, un domingo de cada dos, y en el periodo
vacacional en el que regresan a sus domicilios.
Día de llamada masculina. Instagram JIK
También se han relajado
bastante las normas en cuanto al aspecto físico.
Los alumnos ya no deben ir rapados, pero el pelo no debe montar por encima de
las orejas, mientras que para las mujeres tampoco debe pasar del cuello ni
tapar los ojos, y debe ir recogido cuando desarrollen cualquier actividad
física. Los tintes y los tatuajes -un reminiscencia de la Yazuka, que no
gusta nada en Japón- están radicalmente prohibidos.
Ni que decir tiene que
también está prohibido fumar, beber, salir sin permiso, los juegos de azar,
los actos de violencia o contra la propiedad, así como los desafíos a los
instructores, las declaraciones falsas de material y cualquier perturbación del
orden del centro.
De Tokio a Izu
Creado como Japan Cycle Centre en 1950 en Chofu, cerca de Tokio, pasó a llamarse Japan Keirin School en 1955, aunque fue en 1968 cuando se trasladó a Izu, con el objetivo de buscar un aislamiento más acorde con la filosofía del centro. Desde 2019, se denomina Japan Institute of Keirin y congrega más pistas que muchos países: dos de asfalto de 400 y 333 metro y una cubierta, de madera, de 250, aparte del colindante velódromo olímpico, que utilizan los seleccionados japoneses. Gimnasios, salas de musculación y sobre todo de bicicletas estáticas con modernos aparatos de medición completan las instalaciones propias, sin olvidarnos tampoco del Japan Cycle Sports Center, donde se encuentra esa recta que tantas veces hemos visto con una pendiente del 14% donde se realizan numerosos tests de potencia y que es tan complicada de subir como de bajar… con piñón fijo.
Desde el 1 de abril de 2010 está dirigido por Masamitsu Takizawa, uno de los grandes pilotos nipones, coetáneo de Koichi Nakano, pero también bronce en keirin en el Mundial de 1985. Es el responsable de la modernización de la escuela, no sólo en sus normas, sino en darle un carácter más compatible con el keirin internacional, y en marcar una línea de colaboración con la Federación Japonesa, de tal forma que los pilotos puedan tener oportunidades de brillar en eventos internacionales como los Juegos Olímpicos.
Dos bicicletas... y un coste de 8.800 euros
Cuando un alumno ingresa
en la escuela solo se debe preocupar de llevar dos bicicletas, una de pista,
bajo estrictos requerimientos y que se limita a muy pocos
fabricantes -recordemos que los cuadros están hechos de diferentes
materiales para hombres y mujeres- y otra de carretera. De lo demás
se encarga el JIK. Y aunque la matrícula es gratuita, todo lo demás deben
pagarlo allí, por ejemplo, la ropa o la comida, que se les factura
mensualmente, así como los gastos extra que puedan tener. Por cierto, la comida
no sólo garantiza 3.200 calorías diarias para las mujeres y 4.300 para los hombres,
sino que no está limitada… aunque siempre pueden conseguir más -pagándola-en
máquinas expendedoras, ya que tampoco pueden traerla de fuera.
Montaje del JIK con escenas de la vida cotidiana
En todo caso, si no disponen del dinero para hacer frente a los pagos, el JIK les proporciona un crédito personal, que saldarán con los premios que consigan cuando ya sean profesionales. El coste de los diez meses de formación viene a ser de 1,5 millones de yenes, unos 8.800 euros.
Una hora libre al día
La jornada diaria
comienza a las 6:30, aunque se puede solicitar un permiso de práctica
independiente para entrenar desde las 5:00. Las primeras
actividades del día son la limpieza de las zonas comunes y el desayuno para
tener tres periodos de actividades por la mañana, de unos 40 minutos cada
uno, antes del almuerzo, de 11:25 a 12:05, y otros cinco por la tarde,
hasta las 17:00. Baño, cena y estudio completan la jornada antes de la única
hora libre que tienen en todo el día. Las luces se apagan a las 22.00.
Las actividades combinan
teoría y práctica, cambiando los horarios, y sin que la lluvia sea un
obstáculo para salir al exterior, ya que en el keirin las competiciones se
realizan bajo cualquier tipo de circunstancia meteorológica. Y entre las
‘asignaturas’, desde el manejo de la bicicleta -no olvidemos que muchos alumnos
provienen de otros deportes y no tienen demasiado conocimiento-, normas del
keirin, legislación. Son frecuentes también las conferencias de grandes
pilotos e incluso de ciclistas y técnicos extranjeros.
Los alumnos se someten a
tres exámenes anuales antes de su licenciatura,
aunque puede suceder que alguno que presente dotes especialmente destacables
sea licenciado antes de acabar el curso, en enero, como les sucedió a Kaiya
Ota y Shinji Nakano, alumnos de la promoción 121 y futuros olímpicos
japoneses en París 2024.
Si os interesa el tema,
podéis acceder a más información en la web del centro, pero sobre todo en el
medio japonés More Cadence que periódicamente saca reportajes periódicos referidosa la vida en el JIK. Y por supuesto, ver este
interesante reportaje protagonizado por Sir Chris Hoy que recuerda cuando
pasó por la entonces llamadaJapan Keirin School,
un requisito también necesario para los extranjeros que son invitados.
Aunque ya habíamos escrito en esta página el acuerdo para cubrir el velódromo de Assen -capital de la provincia de Assen, en el Norte
de los Países Bajos-, y que incluso había un proyecto para destinar 9 millones de
euros para ello y para un campus deportivo, definitivamente no se realizará.
Facebook Wielerdroom Assen.
Y es que la mayoría del consejo municipal ha votado en
contra de esta propuesta, para poder utilizar una pista impracticable en los meses más
fríos y lluviosos. De hecho, según recoge Baanwacht, la oposición no quiere
invertir ni un solo céntimo en la misma.
El problema del Wielderdroom Assen es la lluvia,
bastante frecuente en aquellos lares, que no sólo impide el uso del mismo
por lo resbaladizo de la madera, sino que esta afectando a la calidad de la
misma, que puede llegar a pudrirse, en un plazo que se estima no superior a
los diez años. El plan contemplaba un cubrimiento parcial, solamente sobre
la pista, al estilo de lo que es frecuente en países cercanos como
Alemania, y cuyo coste sería de unos 3,5 millones, algo más de un tercio del coste
total, aunque bastante superior a lo que se estimó en su momento.
Sin embargo, la otra parte del proyecto, el campus
deportivo con un presupuesto de 5,5 millones, seguirá adelante.
Y a pesar de sus limitaciones meteorológicas, y que tampoco se pueden ampliar las gradas, es una instalación muy utilizada, y en la que incluso suelen entrenar los pistards de la selección nerlandesa.
Los mejores especialistas de keirin disputando... una eliminación
El velódromo de Kōchi ha sido escenario hoy del
Campeonato Profesional de Japón, la curiosa prueba en la que los grandes
ases del kerin compiten por única vez en todo el año en disciplinas UCI,
tales como kilómetro, persecución individual y por equipos, velocidad
individual y por equipos, eliminación y, cómo no, el keirin.
En esta prueba Kenia Yamaguchi repetía la victoria
lograda el año pasado, por delante de Kōyū Matsui y de Koji Gunji,
mientras que en velocidad Tomoyuki Kawabata se tomaba la revancha de 2023
al imponerse al entonces vencedor, Kazuki Amaya.
En el resto de pruebas, mucho más distintas de las que
normalmente afrontan, hay que reseñar los de Takehito Kikuchi que también
repetía en el kilómetro (1:03.092), por delante del olímpico Yudai Nitta,
de Yoshiro Kintani, en la persecución (4:34.79) y de Yasumasa Kobayashi, en la
eliminación.
Las pruebas por equipos fueron para los de los distritos
de Shikoku (Yasuhei Kumami, Yasuhiro Ota y Shogi Sakurai), en velocidad, y
de Kyushu (Kadoreo Kato, Hakuto Harazawa, Takamoto Sakamoto, Kiyoshi Ueno) en
persecución.
Tayte Ryan, Atleta Emergente del Año de los Juegos de la Commonwealth de Australia 2023.
98 ciclistas -siete menos que en 2023- están incluidos en
las categorías de ‘Developping athletes’ o ‘Emerging athletes’ -atletas en
desarrollo o emergentes-, según ha hecho público AusCycling, completando a los
90 corredores que figuran en los tres niveles podium y que fueron anunciados el pasado mes de diciembre.
Una categorización, válida por un año, que tiene por objeto identificar,
rastrear y priorizar a aquellos ciclistas que pueden tener futuro a medio plazo
en el equipo nacional. Entre ellos encontramos a 15 pistards en el grupo
de desarrollo -5 velocistas y 10 fondistas- y 26 en el de emergentes -9 y 17,
respectivamente-.
Para Donna Rae-Szalinski, directora de Rendimiento, “la
cantidad de talento es una garantía del camino que se lleva hacia Brisbane 2032”.
Developing
Velocidad: Maxwell Liebeknecht, Finn Carpenter (SA),
Ryan Elliott, Molly McGill (QLD) y Lauren Perry (TAS).
Fondo: Leo Zimmermann (SA), Kurt Eather, Keira Will
(NSW), Noah Blannin, Tyler Tomkinson (QLD), Will Holmes (SA), Jack Doler, Isla
Carr (WA), Sally Carter y Sophie Marr (VIC).
Emerging
Velocidad: Noah Mason, Liliya Tatarinoff, Maya
Dillon, Tyler Puzicha, Xavier Bland (NSW), Kai Arbery, Tayte Ryan (SA), Deneaka
Blinco y Emma Stevens (QLD).
Fondo: Alex Eaves, Sam McKee, Jonas Shelverton (TAS),
Alex Hewes, Toby Jones, Will Heath, Amelie Sanders (QLD), Bailey Macdonald,
Edward Marcks (ACT) Anna Dubier, Nicole Duncan, Oscar Gallagher, Lilyth Jones
(VIC), Sam Washington (WA), Jack Clark, Leani van der Berg y Summer Nordmeyer (SA).
Dentro
de un mes, el Velodróme National de Saint-Quentin-en-Yvelines se
cerrará a todo tipo de actividad con el fin de ultimar los trabajos de
preparación para que se convierta en sede de las pruebas olímpicas de
ciclismo en pista, del 5 al 11 de agosto, y de las paralímpicas, del 29 de
agosto al 1 de septiembre.
De
esta forma, permanecerá cerrado desde el 28 de junio al 15 de septiembre
y en estos días previos que faltan tendrá que salir de ahí material tan diverso
como las bicicletas de aquellos que montan habitualmente en la pista -hay
más de 600 abonados-, las oficinas de la FFC, que se trasladarán durante
estos dos meses y medio al Instituto
Aerotécnico, en la vecina Saint-Cyr-l'École -a 5 minutos en coche-e incluso toda la publicidad habitual que no se
permite en los Juegos. Igualmente se deberán adecuar los espacios
necesarios para organización o prensa. Lógicamente tampoco se permitirán
visitas ni las actividades ‘sociales’ habituales. Tan sólo los pistards
galos podrán permanecer algunos días entrenando en la pista, pero solamente hasta
el 12 de julio.
Un velódromo que ya estuvo cerrado recientemente, entre el 9 y el 24 de abril, para acondicionar la pista. Y es que el anillo no había sido nunca lijado en sus más de diez años de existencia. Una pista de madera siberiana, de 250 metros de largo y caracterizada por ser una de las más anchas del mundo, de 8 metros, con inclinaciones mínimas de 13 grados y máximas de 44, que permiten velocidades superiores a los 85 kilómetros hora, y que presentaba obvios signos de desgaste. “Parecía inconcebible que presentáramos al mundo una pista maltratada”, comentaba el presidente de la FFC. Michel Callot. Y, además, de renovada, París 2024 tendrá una pista que se presume muy rápida.
“Tenemos
que estar a la altura de cara a los Juegos Olímpicos”, añadía Jean-Michel
Fourgous, presidente de la aglomeración de Saint-Quentin-en-Yvelines, que ha
asumido el coste de las obras, unos 150.000 euros, y que ha consistido
básicamente en un lijado a mano -aunque se han sustituido algunos listones-
coordinado por Vélopolis, propietaria del proyecto que garantiza el
funcionamiento y el mantenimiento del velódromo nacional, bajo la supervisión
de la empresa especializada VeloTrack. En todo caso, apenas se han ‘comido’
un milímetro de madera, en una operación que no será necesario repetir hasta
dentro de diez años.
Eso
sí, el mantenimiento de la estructura que soporta la pista, totalmente de
madera, no ha necesitado ningún trabajo adicional ya que por sus especiales
características tiene una atención permanente.
Proyectado
dentro de la candidatura de París a los Juegos Olímpicos de 2012, la ciudad
de Montigny-le-Bretonneux fue elegida como ubicación del gran velódromo
francés, ubicado en la periferia parisina. Y aunque el proyecto olímpico no
fructificó, la construcción sí siguió adelante, con el diseño Ralph Schürmann, uno de los grandes de la arquitectura de velódromos, en parte por el empeño
del hoy presidente de la UCI y del Comité Olímpico Francés y entonces máximo
mandatario de la FFC, David Lappartient, para convertirse en una realidad
el 13 de enero de 2014, cuando abrió sus puertas al público.
Desde
entonces hasta ahora ha acogido dos Mundiales élite -2015 y 2022-, y uno de
paraciclismo, también hace dos años, un Europeo -2016- y una manga de la
Copa del Mundo, así como dos pruebas de la UCI Track Champions League, por lo
que es un recinto sobradamente conocido por buena parte de los ciclistas que
serán olímpicos o paralímpicos dentro de pocos meses. Pero tampoco se debe
de olvidar otro detalle que lo hizo único, la adaptación de su ‘pelousse’ como vacunódromo
entre el 18 de enero de 2021 hasta el 25 de febrero de 2022, aunque ello no
impidió que los ciclistas franceses pudieran seguir entrenando.
Jaime Romero (Eulen-Jora Bira) he terminado tercero en el
ómnium masculino, la prueba principal de la segunda y última jornada del
Festival Internacional de Pista Toulon-Provence-Méditerranée, que se ha
disputado este fin de semana en el velódromo de Hyères, y que se llevaba el
suizo Matteo Constant, con victoria de la egipcia Etissam Zayed en la
versión femenina, y de Stefano Moro y Emma Finucane en el kerin.
Podio del omnium. Foto Gipuzkoa
Romero tuvo una actuación muy regular y yendo amás:
quinto en el scratch que ganaba Dorian Carreau (Track Team Arc Alpin), cuarto
en la tempo que se llevaba Hugo Pommelet (AVC Aix) y ganador de la
eliminación. Con ello se ponía líder de cara a la puntuación, aunque empatado
con Carreau. Sin embargo, el suizo estuvo muy fuerte en la puntuación y
remontaba posiciones gracias a dos vueltas ganadas, para llevarse la victoria
con 149 puntos, por 142 de Carreau que también le adelantaba y 139 del
vasco.
En la prueba femenina la egipcia Zayed no dio opción al
ganar las tres primeras pruebas y controlar en la puntuación, a pesar de
que tanto Constance Marchand (AllTricks.com) como Ilona Rouat (Bretagne) se
acercaron bastante:128, 125 y 124
puntos, respectivamente. Naya Mangas (Gipuzkoa-Goierri) fue de más a menos:tercera en scratch y tempo, sólo pudo
ser séptima en la eliminación. Y aunque se presentaba a la puntuación como
tercera virtual, y con opciones de podio, se fue de vacío en esta última
prueba para finalizar sexta, con 100 puntos.
Buena parte de los ciclistas nacionales en Hyères-Foto: Gipuzkoa
Moro demostraba una vez más su potencial como velocista,
al ganar el kerin masculino por delante de los franceses Sebastien Vigier y
Oscar Caron en una prueba con una amplísima participación, pese a la ausencia
de Jeffery Hoogland, ya que compitieron tanto los élites como los juniors. En
cuanto a los españoles, ninguno de los tres pudo acceder a semifinales: Esteban Sánchez fue tercero en su serie,
Hugo Sánchez, cuarto -aunque compitió con un fuerte resfriado-, y Sandro
Abadía, séptimo. Y aunque los tres coincidieron en una misma repesca no
pudieron impedir que la ganase el indio Ronaldo Laitonjam, que sería el que
accediera a la semifinal. Por cierto, el trinitense Nicholas Paul, forttísimo ayer en la velocidad, no pudo
entrar en la final absoluta, prueba del alto nivel de la prueba francesa,
aunque se impuso en la final B.
Finucane repetía su triunfo de la víspera, por
delante de su compatriota Katy Marchant, aunque ésta sería relegada por un
movimiento irregular por lo que las francesas Taky Marie Divine Kouame y
Julie Michaux serían las otras dos ocupantes del podio. Sophie Capewell no
pudo entrar entre las seis mejores… pero se tomó la revancha ganando la final
B.
Por último, reseñar las pruebas para juniors, con dos triunfos
de Lucas Menanteau (La Roche sur Yon), en el scratch en solitario y junto a
Léo Busson en una madison que no se decidió hasta el último sprint.
Desde mañana, lunes 27 de mayo, hasta el sábado, 1 de junio,
la selección alemana de fondo femenino se concentrará en Frankfurt Oder bajo
las órdenes del técnico Andre Korff, en una concentración que se prevé
fundamental para decidir las corredoras que acudirán a París 2024.
Se trata de Franziska Brauße, Lisa Klein, Mieke Kröger,
Lena Reißner, Laura Süßemilch y Lea Lin Teutenberg, que pugnarán por las
cuatro plazas que hay en juego, siempre que no se opte por una plaza adicional
procedente de la carretera, donde tienen tres, lo que no parece probable a día
de hoy.
Hay que recordar que Alemania es uno de los tres países
que tendrá representación en todas las pruebas del programa, lo que se
traduce en el fondo femenino en competir, con esas cuatro ciclistas, en
persecución por equipos, donde son las actuales campeonas olímpicas, aunque
con escasas opciones de volver a estar en el podio, en madison y en ómnium.
En el centro de la imagen de los olímpicos neozelandesas, flanqueada por sus compañeras de trío Rebecca Petch y Ellesse Andrews. Foto: CyclingNZL
Difícilmente ganara una medalla en París 2024, aunque pueda compartir la de alguna de sus compañeras. Pero la
presencia de Shaane Fulton en los Juegos Olímpicos de París es ya un triunfo,
por su triple significado. Por un lado, porque ha sido una ciclista
clave para clasificar a Nueva Zelanda en la velocidad por equipos; por
otro, por lo satisfacción de volver a verla totalmente competitiva tras una
grave lesión. Y finalmente, por lo que significa de homenaje a la trágicamente fallecida Olivia Podmore, poco después de Tokio.
Nacida en Nelson, en el extremo septentrional de la isla
Sur, hace 23 años, su carrera como velocista fue cubriendo etapas de forma
prometedora hasta ser parte de la selección nacional neozelandesa desde
2020.
Sin embargo, el 9 de agosto de 2021, pocas horas después de
los Juegos Olímpicos de Tokio, aparecía muerta en su casa Olivia Podmore,
una de sus mejores amigas como reconocía esta semana en varias entrevistas,
entre ellas esta a RNZ, tras ser anunciada la selección ‘kiwi’. “Liv era una
de mis mejores amigas y su fallecimiento fue muy difícil de procesar. Me duele
mucho que ella no esté aquí ahora, debería haber estado allí con nosotros”,
Un recuerdo que está presente en forma de tatuaje en su brazo izquierdo,
con la silueta de las dos ciclistas abrazadas y el lema "Vive cada día
como si fuera el último".
Instagram Shaane Fulton
Dos meses más tarde, Fulton comenzó a perder progresivamente
movilidad en su cadera. Y de un dolor momentáneo al hacer determinados
movimientos pasó a casi ni poder caminar. Un problema genético y los
requerimientos del deporte de alta competición habían supuesto un grave daño a
su cadera, que le obligó a pasar por el quirófano. “Básicamente me rompieron la pelvis, la movieron y la atornillaron nuevamente”.
Obviamente
no había ninguna garantía de que pudiera volver a competir al más alto nivel.
También este grave percance tiene su recuerdo, una cajita que lleva siempre
con ella con cinco de los tornillos que fijaron su cadera, el más largo de 11
cm.
Pero la neozelandesa regresó por todo lo alto. El 3 de
agosto del pasado año intervenía con el equipo de velocidad en el Mundial de
Glasgow, donde terminaba con una más que notable quinta plaza que cambiaba
la orientación que hasta ese momento había tenido el trío kiwi y sentaba las
bases para la clasificación olímpica, y su propia presencia en París este
verano. “Ahora somos un equipo y estamos intentando lograr algo juntas”.
La cuarta plaza de Jaime Romero (Eulen-Jira Bira) y la
séptima de Naia Mangas (Gipuzkjoa-Goierri Kirol) en sus respectivos scratch,
así como la séptima del junior Sandro Abadía (CC Tafallés) en velocidad, han
sido los resultados más destacados de los ciclistas españoles participantes en
la primera jornada del Festival Internacional de Pista Toulon-Provence-Méditerranée,
que se celebra este fin de semana en el velódromo de Hyères. Una jornada en la que se disputaron unos torneos
de velocidad de alto nivel con victorias de Nicholas Paul y Emma Finucane, así
como del junior Etienne Oliviero.
Romero terminaba cuarto en un scratch en el que las
plazas del podio correspondían al francés Dorian Charreau (Track Team Arc
Alpin), a su compañero argelino Yacine Chalel y al suizo Matteo Constant. La
prueba femenina registraba la victoria de la egipcia Ebtissam Zayed,superando a las francesas Constance Marchand (Alltricks.com) y la bien conocida
en España Heidi Gaugain (URT-Velo).
Para los juniors, la jornada estuvo centrada en un ómnium
que comenzó como terminó, con dominio de Ellande Larronde (URT-Velo), habitual
este invierno de las pruebas en Anoeta, ya que ganaba el scratch y remataba
en la puntuación final.
Fue precisamente Larronde el compañero de Romero en una
madison en la que terminaron cuartos, y donde la victoria recayó en Dorian
Carreau-Guillaume Monmasson. Idéntico puesto para Mangas junto a Myriam Levite,
en una prueba que se llevaron Violette Demay y Leanne Tabú.
Pasando al torneo de velocidad, solamente tres corredores
bajaron de los 10 segundos en los 200: el trinitense Nicholas Paul, con un
sensacional 9.772, el francés Sebastien Vigier, con 9.909, y el neerlandés
Jeffrey Hoogland, con 9.916. Los dos primeros fueron los protagonistas de la
final en la que el caribeño superaba sin necesidad de desempate al galo. De los
dos españoles, Esteban Sánchez marcaba 10.431 y se clasificaba para octavos,
donde se midió a Vigier, sin poder superarle, mientras que Hugo Sánchez quedaba
fuera del corte, con 10.686.
En cuanto a los juniors, Abadía registraba un 11.020 que
le suponía la séptima plaza, para caer en cuartos ante el galo Theo Tuncq,
que terminaría tercero. En la clasificatoria el también francés Mathias
Sylvanise era el más rápido, aunque en la final le superaba en dos mangas su
compatriota Etienne Oliviero.
Finalmente, en la prueba femenina triplete británico como
era de esperar. Aunque Katy Marchant fue la más rápida de los 200 metros (10.634)
no pudo hacer nada en la final ante Emma Finucane, con Sophie Capewell
rematando el podio al superar en la final B, también en dos mangas, a
Taky-Marie-Divine Kouamé.
Mañana, segunda y última jornada, de 10:30 a 17:00, en
la que se afrontará el keirin para las tres categorías, así como el scratch y la
madison para juniors y el ómnium para los élites.
Ya hemos hablado alguna vez del grave problema que tienen
los Juegos Olímpicos en cuanto a la masificación de su participación, lo
que lleva a tener que reducir el número de deportistas presentes en algunas
disciplinas cuando hay cambios en otras. Y el ciclismo no es ajeno a estos inconvenientes,
aunque en París 2024 esta problemática ha aumentado sensiblemente, afectando
tanto al ciclismo en carretera como al de pista.
Por ello es habitual que algunas naciones renuncien a sus
opciones en alguna disciplina con tan de mantener o potenciar otras, buscando
una filosofía de conjunto, de país, que lógicamente no se da en otros
eventos, como pueden ser los Mundiales. Pero, como decíamos, en los próximos
Juegos Olímpicos hay dos decisiones que están originando más de un
quebradero de cabeza a los técnicos. Y curiosamente, el problema lo tienen
las selecciones más fuertes.
No es raro que los equipos hagan hueco a un cuarto velocista, como sucedió con Países Bajos en Tokio. Foto: UCI Track
En el caso de la pista, ya se ha vivido en numerosas
ocasiones la limitación a tres velocistas, lo que fue ‘sorteado’ por
Francia en Londres 2012 alineando a Mickael Bourgain en la prueba en línea, y por
Alemania en esta misma ocasión, a Robert Forstermann en el mountain bike, donde
se limitaron a dar unas pocas pedaladas y reservarse para la pista. Y, de
forma indirecta, en Tokio donde Países Bajos inscribió a uno de sus fondistas
-Yoeri Havik- en la carretera, para dejar la plaza libre para que Matthijs Büchli
fuera ‘de facto’ el cuarto velocista que contribuyó a que Países Bajos lograra
el oro en la velocidad por equipos. Algo que va a hacer de forma parecida
Japón en estos Juegos, con el objetivo de tener al trío titular de
velocidad y a un cuarto sprinter como Shinji Nakano que pueda defender sus opciones
en el keirin.
También se limitan los fondistas, a cuatro
Pero en 2024 se le da una vuelta de tuerca y de los cinco
fondistas de anteriores ediciones se pasa a cuatro. Es decir: la pareja de la
madison o el corredor del ómnium tendrá que salir, en principio, de la cuarteta.
Y esto es algo que, como decíamos, plantea muchas incógnitas a los técnicos, aunque
pueden optar por intentar sacar ese hombre del equipo de la carretera, si no
ven muy claro la compatibilidad con la persecución. Y ahí radica el segundo
problema, ya que la participación en la prueba de fondo se ha reducido
sensiblemente para muchas naciones. El motivo, equiparar la presencia
masculina y femenina -sin aumentar el número total-, lo que obliga a reducir el
pelotón sensiblemente, a 90 unidades, y solamente con cinco selecciones de 4
corredores, otras tantas con 3 y el resto con 2 o con un solo ciclista.
De Vylder y Ghys una de las mejores parejas del mundo. El primero puede llegar desde la cuarteta, ¿y el segundo?. Foto: Foto: Lotto Zesdaagse
Aquí entra en juego la política de colaboración -o de
rivalidad- de los distintos seleccionadores dentro de un mismo equipo olímpico.
Habrá técnicos de carretera que ‘cedan’ sin problema una de sus plazas a la
pista, bien porque reconocen las mayores opciones de los pistards, bien
porque en carretera no tienen nada que hacero simplemente porque con tan
pocos ciclistas por escuadra es imposible hacer una labor de conjunto, y
prefieren jugar a la contra sin que les importe tener un ciclista de los que
habitualmente tendrían que hacer ‘labor de equipo’. Pero hay otras
selecciones que ni por asomo querrán ceder uno de sus huecos. Bélgica puede ser
uno de los casos más claros: necesitan una plaza para el fondista Robbe
Ghys, que parece poco probable salga de una selección que tiene bazas tan sólidas
como Wout Van Aert o Remco Evenepoel. Claro que la plaza se puede sacar desde
el BTT -donde solo hay 30 bikers en total- hasta del BMX freestyle llegado el
caso… aunque no me imagino a ningún pistard haciendo acto de presencia en la 'race' con
su ropa holgada y sin mangas para justificar este dislate.
Dinamarca, ya; Italia, casi, pero quedan muchos más
Dinamarca con Mørkøv ya ha decidido. Foto: UCI Track
De momento, Dinamarca ya ha sacrificado una de sus cuatro
plazas para que Michael Mørkøv pueda correr la madison sin preocuparse de
tener que hacer malabares con la cuarteta y una solución similar se plantea
para Elia Viviani: aunque Italia solo tiene tres plazas, el veronés puede
rendir en carretera. Francia -pensando en Donavan Grondin- o Alemania -con
un Roger Kluge al que tampoco le vemos en la cuarteta- y el caso ya mencionado
de Bélgica son otras de las incógnitas que quedan por recorrer en estas cinco
semanas, sin olvidarnos de que también existe esta casuística entre las
mujeres, precisamente con francesas, italianas o alemanas como más implicadas.
Para Bélgica, en cambio, no habrá este problema ya que Lotte Kopecky saldrá
desde la carretera, y hasta el último momento podría decidir su corre o no la
madison, donde podrá elegir su compañera… o dejarlas hacer.
En este sentido, es curioso también el caso de Italia, ya
que en estos últimos días se hablaba de que Elisa Balsamo -que ojalá se
recupere de su accidente en Burgos y pueda estar en París- podría estar en un
caso similar al de Viviani, y aún con más opciones, ya que es una de las
candidatas al oro en carretera, aunque pueda existir un problema de compatibilidad
de fechas. Sin embargo, la selección ‘azzurra’ podría tener hasta ¡seis
fondistas! para elegir, ya que junto a las cuatro ‘per se’ de la cuarteta podría
añadir a la ex campeona del mundo desde el cupo de carretera y a otra
pistard más desde la segunda plaza de velocidad que no ocuparán, al no tener
una ciclista específica. Es algo que ya hicieron en Tokio Francia y Nueva
Zelanda al inscribir a Coralie Demay y Kiirstie James pensando exclusivamente
en su papel con las cuartetas si era necesario. Y otra muestra más de que el
sistema tiene muchas lagunas.
¿Hay tiempo para recuperar?
Guazzini, Balsamo, Consonni, Alzini, Fidanza e incluso la ausente Paternoster: las seis podrían tener 'hueco' en París. Foto: UCI Track
Esta es la teoría de una situación causada por esa limitación
de plazas que distorsiona las competiciones, algunas veces de forma tan radical
como injusta -¿un pelotón de 90 corredores con equipos de 2, 3 o 4 ciclistas es
realmente ciclismo en carretera?-, y que, como decíamos, perjudica
especialmente a los fondistas no persecucionistas, salvo que no hayan
clasificado su cuarteta.
Y por último, hay que tener en cuenta los plazos de
recuperación. Porque en el caso de aquellos que vayan a ‘cumplir el
expediente’ no hay problemas de recuperación. Pero sí puede haberlo en
aquellos que se van a dejar la piel en carretera y en pista. Desde las
contrarrelojes (27 de julio) hasta el inicio de la pista (5 de agosto) hay mínimo
una semana para ‘cambiar el chip’, pero desde las pruebas de fondo (3, hombres,
y 4, mujeres), no lo hay, sobre todo para intervenir en las persecuciones
por equipos, cuyas clasificatorias son el 5 y el 6, respectivamente, aunque sí
para participar en las de fondo, ya que las pruebas de ómnium y madison
están programadas entre el 8 y el 11.
En fin, que no me gustaría estar en la piel de algún
director técnico o seleccionador, obviamente no en el de España ya que con
tan pocos ciclistas clasificados no cabe la menor duda.
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