Reunión FCIB-Ajuntament de Sant Antoni para potenciar el velódromo

Dentro de los planes del Ajuntament de Sant Antoni, en Ibiza, de desarrollar un área deportiva en la zona donde se ubica el velódromo, las autoridades de este municipio mantuvieron una reunión con representantes de la Federació de Ciclisme de les Illes Balears.

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En concreto, el regidor d’Esports, Daniel Sánchez, junto a los responsables técnicos Marina Gelis y Juan Ignasi Tur, se reunieron la pasada semana con el presidente y el gerente de la FCIB, Antoni Bauzá y Javier del Rey, acompañados por la delegada de Ibiza de la federación, Ana María Marí.

El encuentro tuvo como finalidad recabar información sobre las posibilidades de utilización futura de esta instalación, así como su potencial para albergar competiciones de ámbito autonómico y nacional en la disciplina de ciclismo en pista. Y todo ello dentro de un ambicioso proyecto deportivo para potenciar y diversificar la oferta deportiva del municipio.

Tras la reunión, la corporación municipal de Sant Antoni analizará las distintas alternativas planteadas, con vistas a definir las líneas de actuación del proyecto.

El trío de velocidad, con Moreno, Martínez y Sánchez, y Navas en la eliminación, en el primer día en Hong-Kong, con cuatro pruebas más

Como es norma en la Copa del Mundo, ya que todas las mangas tienen el mismo programa, las pruebas por equipos y las eliminaciones pondrán en marcha la segunda de las citas desde mañana en Hong Kong, en una jornada que se desarrollará de 10:00 a 16:07 y de 19:00 a 21:51, seis horas menos en España peninsular, y que podrá seguirse en HBO-Max.

Los velocistas españoles con el seleccionador en el pasado
Campeonato de Europa. Fed. Española

Y de estas cuatro pruebas por equipos, sólo la velocidad masculina tendrá representación española, con Alejandro Martínez, Pepe Moreno y Esteban Sánchez, que tendrán a otras quince selecciones como rivales, entre las que se destacan Gran Bretaña (Joe Truman, Harry Ledingham-Horn y Matthew Richardson), Países Bajos (Roy van den Berg, Harrie Lavreysen Y Tijmen van Loon), Francia (Timmy Gillion, Rayan Helan y Etienne Oliviero) y Chequia (Martin Čechman, Dominik Topinka y David Peterka) como principales favoritas. Para el trío nacional, el objetivo siempre complicado de estar entre los ocho mejores.

Una selección menos habrá en la versión femenina, donde debemos mencionar como principales candidatas al podio a Países Bajos (Kimberly Kalee, Hetty van de Wouw y Steffie van der Peet), Gran Bretaña (Rhianna Parris-Smith, Emma Finucane y Lauren Bell), China (Xuehang Luo, Liying Yuan y Mengqi Tong) e incluso Australia (Kristina Clonan, Molly McGill y Alessia McCaig).

Pasando a las cuartetas, trece masculinas y doce femeninas. En el primer caso, Gran Bretaña (Matthew Bostock, Rhys Britton, Michael Gill y Charlie Tanfield) parece tener el equipo más completo, con permiso de Nueva Zelanda (Marshall Erwood, Keegan Hornblow, George Jackson y Daniel Morton), o la pujante Estados Unidos (Graeme Frislie, Brendan Rhim, Anders Johnson y Grant Koontz), y con las dudas de ver los equipos renovados de Francia, Italia o Dinamarca. En el segundo, Gran Bretaña (Megan Barker, Erin Boothman, Madelaine Leech y Jess Roberts), Nueva Zelanda (Emily Shearman, Ally Wollaston, Sami Donnelly y Bryony Botha) e Italia (Martina Fidanza, Vittoria Guazzini, Martina Alzini y Chiara Consonni) son las tres grandes favoritas.

Las dos eliminaciones necesitarán de sendas clasificatorias, que dejarán fuera a cuatro hombres y tres mujeres en cada una. En el caso de los hombres, la representación española correrá a cargo de Álvaro Navas que en ese primer envite tendrá que vérselas con Matteo Fiorin, Diogo Narciso, Ricardo Peña o Will Perrett y si se clasifica para la final, contra Donavan Grondin, Robin Skivild, Will Perrett, Eiya Hashimoto. Yoeri Havik o Thomas Sexton, entre otros. En féminas, Valeriya Valgonen, Keira Will, Valentine Fortin, Lea-Lin Teutenberg, Chiara Consoni, Yumi Kajihara, Yareli Acevedo, Anita-Yvonne Stenberg y la local Ceci Lee Sze Wing son las principales referencias.

Inscripciones y resultados

Ceci Lee Sze-wing, todos pendientes de la gran esperanza hongkonesa

Con uno de los oros logrados en el Asiático y su entrenador,
Hervé Dagorne. Foto: HKG Association

Sin duda, el mayor foco de interés para los aficionados de Hong Kong en esta Copa del Mundo será seguir las evoluciones de su paisana Ceci Lee Sze-wing -con la denominación internacional Sze-Wing Lee con la local y 李思穎, con la grafía china), sobre todo después de haber obtenido dos históricas medallas de bronce, en la eliminación y el ómnium, de la Copa del Mundo de Perth, la primera de una fondista de esta región administrativa especial de China, y la primera también desde la retirada de la mítica velocista Sarah Lee Wai-sze, en muchos sentidos su mentora.

Nacida en mayo de 2001, esta antigua triatleta que comenzó a entrenar más en bicicleta para reforzar esta faceta… quedándose con ella en exclusiva, lleva algunos años siendo la gran esperanza hongkonesa, con muchos resultados que avalan su gran clase, pero sin ese super resultado internacional, quizás porque la presión le haya podido. Por ejemplo, en los Juegos Asiáticos de Hangzhou 2023 ganó tres medallas, incluyendo una plata en el omnium femenino, pero en París 2024 pasó desapercibida, tanto en el ómnium, vigésima, como en carretera.

Un año más tarde, ganaba su primer título continental, como campeona de Asia en scratch, y brillaba en los siempre competidos Juegos Nacionales, precisamente en este mismo escenario, se imponía en el ómnium y la madison, las dos pruebas que afrontará este fin de semana, junto a la eliminación.

Aparte de haber ganado los dos bronces en Perth, la hongkonesa llega con dos medallas de oro -scratch y eliminación-, una de plata -omnium- y otra de bronce -persecución por equipos- de los Campeonatos de Asia celebrados hace un mes en Tagaytay. Desde entonces, “no he tenido ninguna preparación especial”, comentaba en South China Morning Post. “Mi estado de forma es bastante bueno, así que competiré con una mentalidad normal y me prepararé paso a paso para los Juegos Asiáticos”.

Tercera en la eliminación de Perth. Foto: UCITrack/SWPix

Sze-Wing es consciente de que “el ritmo de las competiciones asiáticas es diferente al de la Copa del Mundo. En Perth no había muchas ciclistas de alto nivel. Quiero aprovechar la oportunidad en Hong Kong para reevaluar la diferencia que existe entre mi nivel y el internacional”.

“Sinceramente, conseguir una medalla este fin de semana sería algo enorme. Pero no es nuestro objetivo principal”, añadía el entrenador Hervé Dagorne. “Pero sería un resultado de altísimo nivel”. Y la ratificación del poderío de la fondista hongkonesa, que también se prodiga en carretera, aunque llevando mal no poder entrenar en casa por culpa del intenso tráfico de la zona, y teniendo que trasladarse habitualmente a Kumming para poder rodar. 

Evenepoel se aleja del récord de la hora: “Si sucede, no antes de 2030”

Twitter RE

A pesar de que todo el mundo coincide en las excelentes condiciones de rodador de Remco Evenepoel, combinando potencia y aerodinámica, y que incluso su propio padre decía no hace mucho que “es justo el tipo de desafío que le entusiasmaría y entretendría”, el récord de la hora sigue sin estar en los planes inmediatos del belga.

De hecho, ayer en SpazioCiclismo se mostraba mucho más tajante. “Desde luego que no este año, ni siquiera en 2027. Y la verdad es que nunca he pasado mucho tiempo en la pista”, manifestaba Evenepoel. “Sí, tenemos un técnico como Dan Bigham en nuestro equipo, que también estableció ese récord, pero en lo que a mí respecta, si sucede, no será antes de 2030”.

El belga sigue obsesionado “en alcanzar mi mejor nivel, que aún no se ha visto. Creo que tengo mucho margen de mejora y que estoy en el entorno adecuado para intentar lograr mi objetivo". Con esta mentalidad es lógico que quiera centrarse en objetivos clásicos que en otros retos totalmente novedosos para él, como el récord de la hora. Pero, ¿y si, aún mejorando, resulta insuficiente, podría plantearse un cambio de planes mucho antes de ese 2030?

La Copa del Mundo hablará alemán, en los velódromos de Velotrack

Hong Kong y Nilai, dos velódromos 'made in Velotrack' este mes en la Copa del Mundo
Aprovechando la celebración de las Copas del Mundo en los velódromos de Hong Kong y Nilai, traemos a TrackPiste a uno de los grandes constructores mundiales de velódromos, el único que nos faltaba después de haberlo hecho con Peter Junek, Ralph Schuermann y Sander Douma.

Walter Von Lütcken, en la web de su empresa,
en una imagen bastante desactualizada, por cierto

Y es que Velotrack, o lo que es lo mismo, la familia Von Lütcken, ahora representada por Walter en lo que es la tercera generación -aunque con el ya trabaja sus hijos Sebastian y Franziska- en “más de treinta años de artesanía en velódromos” es el constructor de ambos escenarios, pero también de otros tan importantes como el velódromo olímpico de Atlanta, Milton (Canadá), Lima (Perú), El Cairo (Egipto), Astana (Kazakstán), Grenchen (Suiza), Konya (Turquía) o Heusden Zolder (Bélgica), amén del tremendamente esperado y aún desconocido de Abu Dabi.

De origen alemán, en su currículum destacan la construcción de una pista portátil en 2026, de 200 metros, que definen como “la piedra angular de la nueva empresa”, disponiendo actualmente de dos, que se suelen usar en pruebas de Seis Días Europeas (Rotterdam o Bremen), o incluso en el Campeonato de Europa de Munich en 2022, pero también los mini-dromes que se pudieron de moda a principios de la década pasada gracias a Red Bull.

Y dentro de su portfolio, pueden diseñar todo lo que es el recinto arquitectónico del velódromo e incluso se dedican a las reparaciones, como sucedió en el retoque que dieron al velódromo olímpico de Saint-Quentin-en-Yvelines o al de Manchester, sin olvidar que buena parte de su negocio es simplemente la carpintería.

La Copa del Mundo recupera imagen este fin de semana en Hong Kong

Después del desangelado comienzo de hace un mes en Perth, la Copa del Mundo afronta este fin de semana -de viernes 17 a domingo 20- en Hong Kong su segunda manga, con algo más de parecido a lo que ha sido esta competición en ocasiones anteriores, pero muy lejos de lo que debería ser -y parecer- la que se considera segunda prueba en importancia de la pista mundial.

Quien más quien menos acude para intentar conseguir de la forma más fácil y económica posible los puntos UCI de cara a su presencia en el Mundial, y Australia, vencedora de la primera manga, es el ejemplo más palpable, ya que en esta ocasión ha reducido su presencia a pruebas individuales y a la velocidad por equipos, en un proceso de reconstrucción y ajuste de su trío.

España es también un caso similar: tras haber obtenido un excelente botín en las pruebas de fondo femeninas en Perth, ahora apuestan por las masculinas, con Albert Torres y Sebastián Mora -el primero en el ómnium y ambos en el fondo-, con Álvaro Navas en la eliminación y como reserva si hay algún percance; y por la velocidad, con Helena Casas, Alejandro Martínez y Esteban Sánchez en las pruebas individuales, completando Pepe Moreno el trío masculino. Ya en Nilai, una semana más tarde, será el turno de la persecución por equipos masculina.

Al final serán 43 las naciones presentes -Bélgica ha causado baja de la relación inicial- y como siempre nos fijaremos en los que pueden ser protagonistas en estos tres días, comenzando con una notable presencia de velocistas con cinco de los seis invitados a la ‘Serie Mundial de keirin’ que han interrumpido sus entrenos en Japón para desplazarse hasta Hong Kong: Harrie Lavreysen, Matthew Richardson, Joe Truman, Ellesse Andrews y Hetty van de Wouw. Leigh Hoffman, Nicholas Paul, Nikita Kiriltsev, Kaiya Ota, Harry Ledingham-Horn, Liying Yuan, Yana Burlakova, Alessia McCaig, Stefany Cuadrado o Mina Sato son otros de los grandes nombres que competirán estos días.

En el fondo, como siempre, más ausencias por la coincidencia con la temporada de carretera, aunque mencionaremos a Oscar Nilsson-Julien, Moritz Augenstein, Roger Kluge, Kazushige Kuboki, Philip Heijnen, Yoeri Havik, Thomas Sexton, Liam Walsh, Chiara Consonni, Vittoria Guazzini, Yareli Acevedo, Anita-Yvonne Stenberg, Ally Wollaston, Maeve Plouffe, Amalie Didericksen, Marion Borras, Lisa van Belle, Messane Bräutiggan, Erin Boothman, y la ídolo local Ceci Lee Sze Wing, aunque también debemos destacar el debut del ex ruso Sergey Rostovtsev ahora como uzbeko

Imagen del 'skyline' de Hong Kong y el velódromo en primer plano

Por lo demás, Hong Kong es una sede ‘cómoda’ para las selecciones por la cercanía de los hoteles al velódromo, aunque quienes vivieron la penúltima ocasión en que fue sede, en 2021, no podrán olvidar las rigurosísimas condiciones de control a causa de la pandemia. Aparte de esa ‘experiencia’, también ha acogido la Copa del Mundo en 2015-16 y 2018-19, y la Copa de las Naciones en 2024, sin olvidar el Mundial de 2017, pero también será escenario de la Copa del Mundo el próximo año. Inaugurado en 2013, cuenta con una cuerda de 250 metros, en una pista de 7,1 metros de anchura, con una inclinación de 12,4 grados en las rectas y 41,9 en los virajes. Su aforo es de 2.000 espectadores, ampliable en otros 1.000.

Los horarios definitivos no se conocerán hasta mañana, tras la confirmación de inscripciones, pero en principio la primera jornada se desarrollará de 10:00 a 16:23 y de 18:20 a 21:47, seis horas menos en España peninsular, con las dos pruebas por equipos y la eliminación para ambos sexos. El sábado, de 10:00 a 14:49 y de 18:00 a 21:33, será el turno del keirin y el ómnium masculino, y de la velocidad y la madison femenina, con la jornada final, de 9:00 a 14:09 y de 16:00 a 19:55, con las mismas pruebas, pero intercambiando el sexo de los participantes.

Igualmente estamos a la espera de que la UCI confirme en su web que el evento será retrasmitido en streaming a través de la plataforma HBO-Max.

Presentada en Milán la nueva ‘maglia azzurra’ de la selección italiana

Fotos: FCI

Milán ha sido escenario hoy de la presentación de la nueva ‘maglia azurra’, el tradicional y simbólico uniforme de la selección italiana. Representantes del mundo institucional, deportivo y empresarial asistieron al evento, destacando la presencia de Cordiano Dagnoni, presidente de la Federación Italiana de Ciclismo, y Elia Viviani, director de los equipos nacionales, así como autoridades políticas y representantes del CONI en Lombardía, en un acto que se aprovechó para incidir el tema de la seguridad vial.

Dagnoni destacó que "la maglia azzurra representa mucho más que un símbolo deportivo: es identidad, pertenencia y responsabilidad. De niño, llevarla era un sueño y una emoción intensa, y lo sigue siendo hoy cuando la vemos lucir con orgullo en las carreteras y en las competiciones de todo el mundo".

Lógicamente, la nueva equipación mantiene el azul como color fundamental, aunque se ha añadido un tono más intenso en las mangas como elemento novedoso en este diseño.

Renovación del Velódromo Miquel Poblet ¿con una cubierta retráctil?

El Ayuntamiento de Barcelona ha dado luz verde la reforma de las instalaciones del Velódromo Miquel Poblet de Horta y a su entorno, al votar todos los grupos municipales favorablemente, salvo Vox, que se ha abstenido, a una propuesta de Barcelona en Comú.

Imágen del velódromo. Foto: Ayuntamiento de Barcelona

Una iniciativa consistente en aprovechar el impulso ciclista de la salida del Tour de Francia de la Ciudad Condal. "Si nos gastamos siete millones de euros para que venga el Tour, podemos gastar un millón en convertir este equipamiento en una gran instalación deportiva de la ciudad", defendía Jordi Rabassa, regidor de los Comuns, grupo que llevaba tiempo denunciando el abandono de las instalaciones.

La propuesta hoy aprobada incluye el mantenimiento de las gradas, con capacidad para casi 4.000 espectadores, la eliminación de la carpa de servicios actual por una solución estructural más permanente, la reforma de las pistas de baloncesto y campos de fútbol situados en el centro del anillo, la instalación de placas solares y la reurbanización del entorno al velódromo, así como el estudio de instalación de una cubierta retráctil que posibilitaría un mayor y mejor uso de la pista.

Precisamente el concejal de Deportes, David Escudé, prevé presentar el plan de obras, con fechas y presupuesto, antes del Grand Départ del Tour de Francia, el próximo 4 de julio, y esperemos que con esa cubierta tan insistentemente demandada por todo el colectivo ciclista catalán.

Diseñado por Esteve Bonell y Francesc Rius, aunque la pista es obra del reputado especialista alemán Herbert Schürmann, el velódromo fue inaugurado el 27 de agosto de 1984 como sede de los Mundiales de ciclismo, para acoger en 1992 las pruebas de pista de los Juegos Olímpicos. En 2014 fue rebautizado como Velódromo Miquel Poblet, en memoria del mítico ex ciclista y dirigente de la Federació Catalana de Ciclisme y en esos años se realizó una renovación integral de la madera de la pista. En la actualidad, es un equipamiento multidisciplinar que también acoge la sede de la FCC

La parte menos conocida de la ya de por si desconocida historia hasta hace pocas horas de Julius Johansen: su trayectoria como pistard

En el podio del Europeo, aún con 17 años,
junto a Albert Torres y a Benjamin Thomas

La reciente victoria de Julius Johansen en la primera etapa de O Gran Camiño ha permitido divulgar parte de la hasta ese momento desconocida historia de este deportista danés, campeón del mundo junior en 2017 y su fichaje inesperado por el UAE. Y digo parte, porque poco (o nada) ha aparecido de su importante trayectoria en los velódromos, que es necesario saber para completar el perfil de este ex campeón del mundo danés.

Y es que, pocas semanas después de ganar el ‘arco iris’ junior en Bergen, tuvo la oportunidad de hacer historia en el Europeo de Berlín, en un ómnium que perdió por un ataque a vida o muerte de Albert Torres para arrebatarle en las últimas vueltas una medalla de oro en el ómnium que ya sentía como suya. Eso sí, se hizo con la plata aun estando en categoría juvenil.

En los años siguientes se integró como uno de los hombres claves de la cuarteta danesa, y más tras la retirada por enfermedad cardiaca de Casper von Folsach y más tarde por la lesión de Niklas Larsen. Plata en el Mundial de 2018, bronce un año más tarde, por fin se hacía con el oro en Berlín, en ese escenario que le había sido tan ingrato tres años antes. Junto a Lasse Norman Hansen, Frederik Rodenberg Madsen y Rasmus Lund Pedersen se hacían con el oro y con un triple récord del mundo y presentaban su candidatura para los Juegos Olímpicos de Tokio. Apenas tenía 23 años, pero parecía el más veterano por su inconfundible barba, que lucía desde poco después de su época de juvenil.

Solamente que la cita olímpica se pospuso un año y se quedó fuera de la cuarteta, no sólo por la entrada del recuperado Larsen, sino porque había que hacer hueco para Michael Mørkøv de cara a la madison. La decepción fue palpable y Johansen cambió sus prioridades: fichó por el Intermarche-Wanty y dejó de lado la pista.

Pero su carrera como rutero no tuvo el éxito deseado, y a finales de 2023 se quedó sin equipo, y en una preocupante situación económica ya que se acababa de comprar una casa en España. 

A la izquierda de la imagen, ya con su inconfundible barba,
festejando el oro en el Mundial de 2020 Foto: UCI Track

Podría haber capeado el temporal si hubiera tenido un hueco en la cuarteta danesa, conjuntado con una plaza en una escuadra nórdica aunque fuese de segundo nivel. Pero no fue así: el seleccionador danés Casper Jørgensen ya tenía cuatro (y cinco, y seis, o más) hombres para su equipo. Y la pista, al menos a nivel de selección nacional, dejó de ser un proyecto profesional.

Lo demás ya es sabido: fichaje por el modesto Sabgal Anicolor, renuncia a seguir en el equipo portugués y golpe de suerte por esa inesperada contratación por el UAE hace algo más de un año y que ahora ‘agradece’ con esta victoria. Eso sí, aún podemos verle en los meses invernales en los velódromos de Ballerup u Odense demostrando su enorme clase.

Phinney entrena con la cuarteta estadounidense pensando en LA28

“Lo que comenzó como un regreso a las carreras de grava se ha convertido poco a poco en un sueño olímpico en toda regla”. Así comienza Taylor Phinney su mensaje en Instagram donde anuncia su regreso a la pista, con el objetivo de estar en la cuarteta olímpica de LA28, aunque actualmente tenga 35 años y se retirase a finales de 2019.

Entrenando con el equipo USA. Instagram TP

“Fue en la pista donde descubrí mi pasión y el éxito en este deporte; incluso fue la primera disciplina que me rompió el corazón cuando mi especialidad, la persecución individual -en la que fue dos veces campeón del mundo-, fue eliminada del programa olímpico, lo que me impulsó a abandonar rápidamente la pista y centrarme por completo en la carretera”, cuenta en sus redes sociales, para dar más datos sobre ese regreso, que ya se ha plasmado en entrenamientos con la cuarteta norteamericana que no es algo reciente, por cierto. Y aparte de ello bromea diciendo que si cuenta su última vez en un velódromo, el final de la París Roubaix de 2018.

“Tengo mucho trabajo por delante en el gimnasio y en perfeccionar la posición, pero después de mi primer campamento con ellos (y la primera vez en una posición de contrarreloj en probablemente 7 años…), debo decir que es genial volver a un entorno de equipo. Estoy contento con mi integración en el grupo, teniendo en cuenta que solo llevo entrenando de vuelta desde noviembre, y espero seguir progresando en los próximos dos años. La energía y el ambiente del equipo son de primera”.

“Muchísimas gracias a USA Cycling y especialmente a Allen Lim por sembrar esta semilla de una idea en mi cerebro. Al principio me reí de ello, pero con el aliento de mi esposa, Kasia Niewiadoma, la semilla empezó a germinar y, antes de darme cuenta, solo pensaba en cerrar este último capítulo de mi carrera ciclista”.

Y termina diciendo que “independientemente de si entro o no en el equipo oficial para LA28, me siento honrado de estar entre los candidatos y espero formar parte de algún equipo de la Copa del Mundo para llevar al equipo a su máximo potencial y a la clasificación olímpica”.

La velocidad femenina, más interesante que nunca, y con estas reinas

Hace unos días leía un post bastante interesante en TrackCycling sobre que la velocidad femenina se estaba volviendo más interesante que la masculina, donde del dominio de Harrie Lavreysen se ha pasado -a día de hoy- en un duelo entre el neerlandés y Matthew Richardson, pero poco más. La femenina, por el contrario, tenía un mayor progreso, se había convertido en más imprevisible, con un amplio puñado de velocistas que podían estar en lo más alto en cualquier momento, como dominadoras puntuales, pero no extensivas en el tiempo.

Las tres mejores en París 2024... y en nuestro particular ranking. Foto: SWPix/UCITrack

Y estoy bastante de acuerdo, pero he querido sondear esta opinión con Helena Casas quien, por cierto, se va a medir este fin de semana con casi todas ellas en la segunda manga de la Copa del Mundo. “Es bueno para la pista que exista esta rivalidad, genera más interés entre el público. Hay un cambio generacional importante y estoy de acuerdo”, aunque la catalana ve a una número uno por encima de todas. “Sin duda Emma Finucane (GBR, 24 años, UCI 6ª). Por su talento y por su entorno, llamémoslo así. Estando bien, la veo un peldaño por encima de todas. Cuando se plantea un objetivo, es sin duda la ciclista a batir”.

Tampoco tiene dudas sobre la que podría ser la número dos, “Ellesse Andrews (NZL, 27 años, UCI 7ª). Aunque no se esperase esa actuación en los Juegos, donde nos sorprendió a todos, su balance en París demuestra su clase y de lo que es capaz cuando se marca una meta”.

Casas coincide con nuestra opinión en ese cambio de ‘status’ “porque cada corredora puede tener unas metas distintas a lo largo de la temporada y no es fácil mantener el mismo nivel todo el año”. Por ello, duda un poco más a la hora de definir a la tercera de este peculiar ranking, hasta que se decide por “Hetty van de Wouw (NED. 28 años, UCI 18ª). En el ciclo de París ya apunto muchos detalles, aunque no fue hasta el Mundial del pasado año en Santiago cuando lo ratificó”. Y es que cuando se ganan tres arcoiris en un mismo evento…

Lysenko y Sato, ausentes en Hong Kong. Foto: UCITrack

Sus dos siguientes apuestas no estarán este fin de semana en Hong-Kong. Una de ellas es Alina Lysenko (RUS, 22 años, UCI 2ª). “En la Liga de Campeones ya demostró su potencial y cada vez va estando en más momentos con las mejores. Quizá le falta algo de regularidad, aunque también lo puedo entender por la situación que tiene”. La otra es Mina Sato (JAP, 27 años, UCI 3ª). “Es una gran competidora en keirin, aunque en velocidad todavía no ha mostrado todo su potencial”.

Sí estará, por el contrario, la más joven de todas, Liying Yuan (CHN, 21 años, UCI 9ª). “Es una corredora que todavía tiene mucho que demostrar, pero que ya ha apuntado muchos detalles, como el récord del mundo de los 200 metros que batió en Konya el pasado año”. Una ciclista que, además, tiene todo el trabajo de su país detrás de ella, con una China decidida a tener el máximo protagonismo en la pista universal.

Terminamos este repaso con otras dos velocistas que no estarán en la Copa del Mundo, Mathilde Gros (FRA, 26 años, UCI 14ª) y Lea Sophie-Friedrich (GER, 26 años, UCI 1ª). “Son dos ciclistas aún jóvenes, aunque ya llevan mucho tiempo en lo más alto. La alemana es más regular que la francesa, pero ésta ha vuelto a resurgir. Por clase y experiencia pueden estar en cualquier podio”.

Y aún podríamos añadir velocistas como la rusa Yana Burlakova (25 años, UCI 11ª), la británica Sophie Capewell (27 años, UCI 51ª), la colombiana Stefany Cuadrado (19 años, UCI 4ª)… pero la realidad es que la velocidad femenina está más interesante que nunca. Y este fin de semana lo podremos comprobar en esta segunda manga de la Copa del Mundo.

Anguela, Cañellas, Escalera y Rodríguez, presentes en el International Belgian Track Meeting que no acusa la coincidencia con Hong-Kong

A pesar de la coincidencia con la Copa del Mundo de Hong Kong, el International Belgian Track Meeting, que tendrá lugar este fin de semana, de viernes a domingo, en el Wielercentrium Eddy Merckx de Gante, contará con una participación de lujo digna de su bien ganado prestigio en apenas seis años de existencia y de su categoría CL1.

En concreto habrá corredores de 25 naciones: Alemania, Argelia, Austria, Bélgica, Bulgaria, Canadá, Chequia, Dinamarca, Eslovenia, Estados Unidos, Francia, Gran Bretaña, Irlanda, Israel, Italia, Luxemburgo, Malasia, Noruega, Países Bajos, Polonia, Suecia, Suiza, Turquía, Ucrania y de España, que estará presente con Eva Anguela, Xavi Cañellas, Izzy Escalera y Laura Rodríguez, que participan a título particular.

En el caso de los fondistas, lógicamente es más fácil parar la temporada de carretera un fin de semana y competir en Gante, que trasladarse a Hong Kong lo que puede llevar más de una semana completa entre viajes y competiciones. De esta forma, encontraremos a ciclistas como Jules Hesters, Fabio van den Bossche, y Noah Vandenbranden (Bélgica), Tim-Torn Teutenberg (Alemania), Yanne Dorenbos y Vincent Hoppezak (Países Bajos), Lasse Norman Leth y Rasmus Lund Pedersen (Dinamarca), o Wojciech Pszczolarski (Polonia) y corredoras como Lotte Kopecky -que ya estaba en la inscripción antes de que ayer se anunciase su renuncia a correr en Hong Kong para afrontar la Flecha Brabanzona y esta prueba-, Hélène Hesters y Katrijn De Clercq (Bélgica), Katie Archibald y Anna Morris (Gran Bretaña), Clara Copponi (Francia), Elisa Balsamo (Italia), Magie Coles-Lyster (Canadá). Lily Williams (Estados Unidos) o Lena Reißner (Alemania).

En el caso de los velocistas, la nómina es más reducida, pero la presencia de Jeffrey Hoogland (Países Bajos), Lowie Nulens, Zita Gheyssens y Nicky Degrendele (Bélgica), Fabio Del Medico y Matilde Cenci (Italia) o la escuadra británica con Rhian Edmunds, Sophie Caldwell, Lowri Thomas, Hayden Norris, Niall Monks o Hamish Turnbull garantiza el espectáculo. Atención también al campeón olímpico de BMX Niek Kimmann, habitual del campeonato neerlandés, pero del que no nos consta que haya participado nunca en un evento de este tipo.

La primera jornada, de 11:00 a 14:51 y de 16:00 a 22:00, vivirá el ómnium masculino y la eliminación y puntuación femenina, aparte del inicio de la velocidad masculina y diversas competiciones para juniors que se distribuirán en los tres días. El segundo día, de 10:00 a 14:37 y de 16:00 a 21:17, aparte de terminar la velocidad masculina, se afrontarán el ómnium y la velocidad femenina, la eliminación masculina y una puntuación sub23. Finalmente, el domingo, con un programa más reducido (9:30 a 17:35) se competirá en scratch y keirin en ambos sexos, con tres madison para las dos categorías élites y para hombres sub23.

'Historia del ciclismo en Colombia', escarabajos y también velódromos




El último libro de Marcos Pereda nos lleva a la a veces lejana y otras muy cercana Colombia, con una historia de un ciclismo marcado por los ‘escarabajos’, el nombre que se le dio a los escaladores del país, según algunos de forma errónea al confundir el locutor el término saltamontes, que era el que realmente quería darle. Otras versiones dicen que el calificativo fue idóneo, por la capacidad trepadora de estos insectos.

Sea como fuere, en las 440 páginas de ‘Historia del ciclismo en Colombia’ -el nombre es lo único mejorable de la publicación- Pereda desgrana con su peculiar estilo las hazañas de Efraín “el Zipa” Forero a Egan Bernal, pasando por Lucho Herrera, Fabio Parra o Nairo Quintana, en una publicación imprescindible… y que se había hecho esperar.

Pero el ciclismo colombiano no es sólo montaña. Uno de los grandes colombianos de todos los tiempos ha sido Martín Cochise Rodríguez, de actualidad tras haberse decidido recientemente la reforma y cubrición del velódromo que lleva su nombre en Medellín, y que destacó sobremanera en los velódromos. Recintos que también tienen su parcela en el libro, como el histórico ‘Primero de Mayo’, donde los aficionados pudieron vibrar también con el Campionissimo Coppi, o incluso el privado que se hizo construir Pablo Escobar en su Hacienda Nápoles.

El libro ya está a la venta en Libros de Ruta, pero quien quiera saber algo más, puede asistir a la presentación que se realizará el jueves en Terán Libros, con presencia del autor.

El aluminio ya se percibe como alternativa para remodelar velódromos

Vista aérea del velódromo de Ipoh
Aunque seguimos a la espera de un segundo proyecto de velódromo en aluminio, el innovador sistema puesto en marcha por Peter Junek ya se contempla como alternativa para remodelar la superficie de algunos velódromos ya existentes, como nos explicaba el constructor checo-canadiense.

Hace unos días nos hacíamos eco de los planes pararemodelar el velódromo de Ipoh, en el norte de Malasia, como alternativa a los ya existentes en Nilai -absolutamente saturado- y Johor Bahru. Pues bien, el director técnico del programa nacional de ciclismo, John Beasley, exponía en NST la posibilidad de instalar este tipo de superficie directamente sobre la estructura existente y sin que fuese necesario ya cubrirlo. "Con el aluminio, no tendremos que preocuparnos por la pudrición de la madera, ya que no se expande ni se contrae de la misma manera que la madera. Debería durar entre 15 y 20 años”. Igualmente señalaba que el coste podría estar “alrededor de los dos millones de dólares”.

Concentración conjunta de velocistas galos y alemanes en Cottbus

Tal y como sucedió hace tres años, los velocistas de Alemania y Francia realizarán una concentración conjunta en Cottbus, del 24 de abril al 4 de mayo, con el apoyo de la Oficina Franco-Alemana de la Juventud (DFJW), que desde hace mucho tiempo promueve programas de intercambio entre ambos países.

Imagen del velódromo de Cottbus

Un evento que, desde el punto de vista deportivo, es una excelente oportunidad para los velocistas franceses de poder entrenar en el velódromo alemán que en julio acogerá los Campeonatos de Europa, dadas sus peculiares características: descubierto y con una cuerda de 333,3 metros. Sin olvidar lo que supone de experiencia única en sus vidas.

Francia ha anunciado la convocatoria de los juniors Julian Calif, Matéo Mahaut, Léa Grondin, Clémence Mangin y Louise Schavits, así como de los sub23 Marie-Louisa Drouode, Flavie Michaud, Etienne Oliviero y Mathias Sylvanisse, bajo las órdenes de Corentin Davy.

Por parte de Alemania, Leonidas Rekowski, Til Krüger, Lara Colberg, Celine Prochnau, Marie Louise Raake, Mira Rosinski, Carlotta Zemke, Karl Papenfuhs, Niklas Klemmt, Matyá Malina, Tim Brehme, Enie Böttche y Naren Neubert son los pistards convocados por Maximilian Levy.

Lawrence, paraíso estadounidense del ciclismo en pista… sobre hierba

Hace algún tiempo, presentamos en TrackPiste las ‘grass track’, las carreras que se celebran en velódromos de hierba, que sirven como promoción para futuros pistards… o simplemente para divertimento de sus participantes. Y aunque Gran Bretaña es el país que posee el calendario más amplio, la pista más famosa del mundo se encuentra en Estados Unidos, concretamente en Kansas, en Lawrence.

Allí en Norteamérica este tipo de carreras fueron muy populares en los años veinte del siglo pasado, y cualquier localidad rural que organizase un festival solía programar una prueba de este tipo. Una iniciativa que se fue perdiendo, aunque en el año 2009, según se cuenta en Velonews, dos ciclistas locales, Bill Anderson y Mark, construyeron una pista junto al río Kansas… que duró poco más de un año hasta que se inundó. Un año más tarde, la pista definitiva fue marcada en una pradera virgen, junto a la popular Farmers' Turnpike, la carretera de los agricultores, al noroeste de Lawrence, gracias a una cesión gratuita por otro ciclista y propietario de la finca, Steve Schwada.

De esta forma, se convertía en la única pista permanente -lo normal es que no lo sean, tampoco en Gran Bretaña-, y la única certificada de todo el país, con esa habitual forma de óvalo y la distancia más común la de 333,3 metros. Eso sí, lógicamente sin peraltes. Todo ello requiere una conducción especial, con ruedas más anchas y con menos presión, con una posición más atrasada para mejorar la tracción en esas curvas planas. Y con la ‘dificultad’ de tener que usar el piñón fijo.

Dos imagenes de las competiciones en Lawrence
Facebook Lawrence Grass Velodrome


El próximo 26 de mayo se abre el calendario anual de competiciones, que se extenderán cada martes hasta finales de julio, y en el que encontramos pruebas de keirin, madison de 30 minutos, vuelta lanzada, scratch, carreras de puntos, eliminación, persecución, carrera de distancia desconocida y otras pruebas menos ortodoxas en diez sesiones programadas que culminan el domingo 26 de julio con el Campeonato... aun sin nombre oficial.

No es necesario tener licencia, ni siquiera para esa última prueba como sucedía en años anteriores. Eso sí se requiere una certificación, que se puede obtener participando en las carreras complementarias que se programan. Y todo ello gratis, ya que solo en el Campeonato se cobrará una tasa de inscripción. Incluso los organizadores dan facilidades cediendo hasta diez bicicletas… por riguroso orden de llegada.

Y si alguno duda de la utilidad de estas competiciones, simplemente recordar que el ex recordman mundial y arco iris Ashton Lambie dio el salto a los velódromos desde Lawrence.

Colombia domina en las dos CL2 disputadas esta semana en Bogotá

Mexico, sobre todo, y Venezuela, únicas alternativas
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A pesar de que se habían anunciado hasta once naciones, los colombianos, con alguna ‘inclusión’ mexicana, fueron los dominadores de las dos pruebas CL2 disputadas este fin de semana en el velódromo Luis Carlos Galán, de Bogotá, el Gran Premio de Colombia, el jueves y el viernes, y el Gran Premio de Pista FCC, el sábado, aunque en las comunicaciones oficiales y no oficiales aparecían sin nombre e indiferenciadas como UCI C2 de Pista.

Lina Hernández fue la triunfadora de la primera jornada del Gran Premio de Colombia, con un doblete: por un lado, superaba a Elizabeth Castaño y Luciana Osorio en la eliminación, repitiendo las dos primeras en el scratch, en este caso con la venezolana Lilibeth Chacón como tercera clasificada.

Brayan Stiven Sánchez se imponía en la eliminación a sus paisanos Javier Ernesto Jamaica y Freddy Alejandro Ávila, con los colores de la Liga de Bogotá. En cuanto al scratch, sorpresa con la victoria del ecuatoriano Sebastián Leónidas Novoa (Tim Pichinca), por delante del mexicano Ignacio Prado y del colombiano Anderson Arboleda.

Por su parte, Stefany Cuadrado confirmaba su condición de favorita en el keirin, donde aventajaba a sus compatriotas Marianis Salazar y Nathalia Martínez, del equipo del Valle. Más inesperado fue el resultado de la prueba masculina, con dos mexicanos en el podio, Edgar Verdugo con el oro y Ridley Malo con el bronce, acompañados del santanderano Juan Diego Bautista, con la plata.

Podio de la persecución por equipos, una prueba no muy habitual
en este tipo de eventos. Facebook Federación Colombiana

También se disputaron pruebas por equipos, que no son habituales en este tipo de competiciones. En la persecución femenina, Elisabeth Castaño, Luciana Osorio, Lina Hernández y Andrea Alzate daban el triunfo a Colombia con 4:37.304 por delante de México (María Fugueroa, María Villanueva, Anet Barrera y Antonieta Gaxiola), con 4:42.698. En la masculina, la cuarteta local (Anderson Arboleda, Juan Esteban Arango, Brayan Stiven Sánbchez y Wilmar Paredes) doblaba en la final a la de México (Sebastián Ruiz, Ignacio Prado, Marcelo Garza, Faustino Martínez y Ricardo Peña).

Y en la velocidad oro, las féminas de Colombia, Stefany Cuadrado, Juliana Gaviria y Yarli Mosquera, con 1:04.303, superaban a las de Venezuela (Michel Manzi, Carliany Martínez y Jalymar Rodríguez), con 1:13.202, mientras que en hombres los venezolanos (Hersony Canelon, Alberto Torres y Yorber Terán) sorprendían a los anfitriones (Kevin Quintero, Cristian Ortega y Rubén Darío Murillo), 48.734 a 59.625.

La segunda jornada, por el contrario, estuvo marcada por un aguacero que impidió la culminación de las pruebas programadas, velocidad y ómnium, cuyos desenlaces se desplazaron hasta el sábado. Stefany Cuadrado se llevaba la prueba femenina al ganar en la final a Valeria Hernández (Bogotá), con la tercera plaza para la venezolana Michel Manzi. En la masculina, triplete colombiano con Cristian Ortega, Santiago Ramírez y Kevin Quintero, aunque este último sólo se aseguró el bronce en el desempate.

Hernández y Castaño dominaron en las pruebas de fondo.
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La colombiana Elizabeth Castaño dominaba en el ómnium femenino, ganando las tres pruebas disputadas, ya que no se afrontó la puntuación, para sumar 120 puntos. La plata fue para Verónica Abreu (Venezuela) mientras que el bronce lo consiguió Jessenia Alejandra Meneses (Orgullo Paisa) con 102 y 100 puntos, respectivamente.

Por su parte Brayan Stiven Sánchez se rehízo de un mal scratch y al ganar las otras dos pruebas terminaba con 100 puntos, por 84 de su compatriota Juan Esteban Arango y 82 del también colombiano Daniel Arroyave (Córdoba).

Ya el tercer día se afrontó el Gran Premio de Pista FCC, aunque sin diferenciación en cuanto a las comunicaciones. Anderson Arboleda se imponía a su coequipier Brayan Stiven Sánchez en la eliminación, en la que Jonathan Cañaveral (Risaralda) era tercero.

Stefany Cuadrado repetía en velocidad, esta vez superando a su compañera Marianis Salazar y a Valeria Hernández (Bogotá), lo mismo que Cristian David Ortega, que superaba al mexicano Edgar Verdugo y al venezolano Alberto Torres.

Y también triunfaba en el keirin, nuevamente por delante de Valeria Hernández, con la guatemalteca Nicole Hacohen como tercera clasificada. Por su parte Verdugo volvía a quedarse con la miel en los labios en el keirin, donde fue superado esta vez por el local Santiago Ramírez, con el brasileño Joao Vitor Da Silva como bronce.

Y Cuadrado en las de velocidad. Facebook Federación Colombiana

La venezolana Verónica Abreu superaba en el scratch a la colombiana Lina Hernández y a su compatriota Lilibeth Chacón, prueba que en hombres se llevaba el mexicano Fausto Esparza por delante de Juan Esteban Arango y del vezolano Arlex Mendez.

También para México se fue la puntuación en la persona de Ignacio Prado, con 80 puntos, por 71 de Juan Esteban Arango, y 61 del brasileño Fabio Pereira, con Lina Hernández como vencedora de la femenina, por delante de Estefanía Herrera (Orgullo Paisa) y de Elisabeth Castaño, con 47, 42 y 37, respectivamente.

Ni que decir tiene que la dupla colombiana formada por Castaño-Hernández fue la más fuerte en la madison femenina, donde sumaron 59 puntos por 36 de las mexicanas María Fiigueroa-Andrea Robles, aunque los norteamericanos se desquitaron en la masculina: Ricardo Peña-Ignacio Prado terminaban con 105 puntos por 100 de los locales Anderson Arboleda-Juan Esteban Arango.

Xavi Cañellas, a la búsqueda de puntos UCI para conseguir “un equipo que me apoye en la pista”, donde se ve que ha mejorado "una locura"

A pesar de que la temporada no comenzó precisamente bien por la desaparición de su equipo, el Arabay-Baleares, Xavi Cañellas ha hecho del mal tiempo buena cara y está cumpliendo ese objetivo que ya se marcó a finales de 2025, de tener más presencia en los velódromos, aunque no haya podido tener “un equipo profesional que me apoye en la pista”, algo que no descarta a medio plazo.

Notable actuación en Terres d'Ebre con la selección. Instagram XC

“Son cosas que te pueden pasar, aunque no te las esperes, y hay que adaptarse a ello. De momento no tengo equipo, pero es mi objetivo, si no puede ser este año, para el que viene. Y ello pasa por estar entre los 150 primeros del ranking de pista para que te consideren especialista y no ocupes plaza en una plantilla en la que los puestos normalmente están muy demandados. Por otro lado, hay que ver como se plasma lo de los puntos de pista para los equipos de carretera, porque debería ser una ventaja para nosotros”.

Y a pesar de la salida del Arabay, sigue teniendo una buena relación con el patrón de la firma cafetera balear, Tony Vallcaneras. “Puede parecer un poco irónico, pero me sigue apoyando. Nos dijo que nos ayudaría en lo que pudiese, y con Arabay y otros patrocinadores quiero hacer varias competiciones de pista”. De hecho, ya estuvo a finales de febrero junto a Alvaro Navas en la Life's an Omnium Madison, donde terminaron segundos en la americana.

En cuanto a la adaptación a la pista, “ya el año pasado me planteé cambiar mi constitución, ganar algo de peso para ser más fuerte y no obsesionarme en el vatio/kilo. Y he pasado de 64 a 69 kilos. Quizá sea menos eficiente en la ruta, pero en la pista he mejorado bastante, una locura”. Una mejora que se ha completado en el aspecto aerodinámico. “He estado trabajando con Jaume Mas en Valencia varios días, probando cascos, manillares y sobre todo posición y los resultados han sido muy buenos. En un test de aerodinámica, he sacado 35 varios más, que es una locura”.

Y segunda posición en la madison de Grenchen.
Facebook Tissot Velodrome

Cañellas, además, ha sido de los corredores que más ha aprovechado el programa de ‘actividad permanente’ de la Federación Española, en la Residencia en Burjassot. “Me llamaron para correr la prueba de Terres d’Ebre, con la selección de carretera, y pensé que era mejor quedarme en Valencia que volver a casa. Y allí he estado. Tenemos en el velódromo lo que queremos, el material, los mecánicos, la posibilidad de entrenar cuando queramos. La verdad es que está super bien”. Y sobre todo la posibilidad de preparar la Copa del Mundo de Nilai, dentro de dos semanas, aunque antes de ello estará, por su cuenta, en el International Belgian Track Meeting.

“Se trata, como te decía, de conseguir puntos. Creo que me faltan unos 300 para estar entre los mejores. Y Gante es una buena oportunidad, ya que todavía no tengo ningún resultado CL1”. Y pese a la coincidencia con la Copa del Mundo de Hong-Kong, “hay un nivel impresionante. Están todos los belgas buenos y de otros muchos países”. Allí acudirá junto a Eva Anguela, Izzy Escalera y Laura Rodríguez, “a correr todo lo que pueda, eliminación, scratcth y ómnium. También me ha dicho el organizador si podía correr la madison, con un suizo, pero aún no lo tengo decidido porque no quiero correr riesgos ya que una semana más tarde es la prueba de Malasia”.

Tras Bélgica y Malasia, “voy a correr las pruebas de Valencia, y en julio, Pordenone, que es otra de las pruebas CL1 a las que quiero ir para coger estos puntos que me hacen falta”. Luego los Campeonatos de España y el trabajo con la selección, otra prioridad para Cañellas. “De momento sólo pienso en la cuarteta, a ver si puedo estar en el Mundial. Pero cada vez es más difícil, porque somos muchos los corredores con opciones, ya que van llegando jóvenes con un gran nivel, que van muy rápidos”.

Y tampoco descarta un calendario de invierno que pase por alguna prueba de Seis Días. “Las contrataciones no se cierran tan pronto, pero ya me estoy moviendo en ello. No tengo nada firmado, pero está claro que me gustaría”

Italia incrementa su presencia en las dos mangas restantes de la Copa del Mundo, después de no haber podido competir en la inicial en Perth

Tras no haber podido acudir a la primera manga en Perth por motivos logísticos, Italia incrementará su presencia en las dos mangas de la Copa del Mundo que se disputan los dos próximos fines de semana, en Hong Kong, China, y el Nilai (Malasia).

Las campeonas olímpicas Guazzini y Consonni podrían volver 
a coincidir en la madison en Hong Kong. Foto: UCI Track/SWPix

Ello es especialmente importante en el fondo femenino, ya que en la primera prueba estará su equipo titular, con Martina Alzini, Chiarra Consonni, Martina Fidanza y Vittoria Guazzini, con la baja por enfermedad de Federica Venturelli, que será sustituida por Linda Sanarini, mientras que Elisa Balsamo competirá con la selección en la prueba de Gante ese mismo fin de semana. Alzini y Fidanza, en principio, se quedarán para la segunda cita, donde entrarán Anita Baima, Sara Fiorin y Vitoria Grassi, aunque el anuncio aún no ha sido realizado por la FCI.

Christian Fantini, Matteo Fiorin, Niccolo Galli, Etienne Grimod y Francesco Lamon, que aportará su experiencia, componen el equipo masculino, que para la cita de Nilai dará entrada a Davide Boscaro y Renato Favero, continuando con las pruebas de cara a determinar la cuarteta que podría estar presente en LA28.

Donde no hay novedades es en la velocidad, con Matteo Bianchi, Stefano Antonio Minuta, Stefano Moro y Mattia Predomo para la prueba china, con entrada de Daniele Napolitano -que habrá competido en Gante junto al joven Fabio Del Medico- por Bianchi en la competición malaya.

Finalmente en lo que se refiere a las velocistas, Miriam Vece será la única corredora en Hong Kong, pero en Nilai estará acompañada de Matilde Cenci y Siria Trevisan, de cara a ir articulando el equipo de velocidad de cara al Mundial… y más allá.

Takuya suma su segunda victoria G3 del año, al imponerse en Seibu-en

Takuya, con Hirahara y su premio. Foto: Seibu-en Keirin

Yoshida Takuya ha sido el vencedor de la primera Copa Kota Hirahara disputada durante cuatro días en Seibu-en, en lo que es su segunda victoria G3 del año. En esta ocasión superaba al también SS Takumi Masugi y al S2 Yukio Kaneko, para llevarse un premio de 6,4 millones de yenes, algo más de 34.000 euros.

De 30 años, y miembro de una familia bastante vinculada al keirin -su padre, su tío y dos hermanos menores han sido corredores-, esta es su novena victoria G3 de su palmarés, que incluye la lograda el pasado mes de febrero, en Shizuoka, y dos en G1, bastante separadas: el Festival del Keirin, en 2021, y el Campeonato de Japón, el pasado año, que le permitió retornar esta campaña a la máxima categoría, tras una trayectoria muy irregular, que le llevó incluso a descender a la S2.

Masugi se colocó primero de salida tras el guía, aunque al dejar la pista le rebasaron numerosos pilotos. Pero poco antes de comenzar el último giro lanzaba un potente ataque por el exterior, segundo por Takuya y por Kaneko. Y aunque llegó a la recta final con ventaja, Takuya hizo valer su velocidad para superarle y llevarse la victoria, algo que no pudo hacer el tercer SS presente, Yūsaku Koshō, que esta vez tuvo que conformarse con la quinta plaza.

Takeo será la sede de la próxima prueba G3, entre el 18 y el 21 de abril.

El ciclismo femenino, prioridad de USA Cycling para Los Ángeles 2028

Teniendo en cuenta que el 95% de las medallas olímpicas de ciclismo de Estados Unidos han sido conseguidas desde Londres 2012 por mujeres, no es de extrañar que la prioridad para Los Ángeles 2028 sea para estas corredoras, según informa USA Cycling en su web oficial.

Es evidente que las atletas femeninas son la superpotencia de Estados Unidos, y esa es la razón por la que USA Cycling Foundation está asumiendo un compromiso estructural a largo plazo para invertir en la ciencia, los sistemas y la infraestructura de apoyo que las atletas femeninas siempre han merecido y que el deporte aún no ha desarrollado.  

Las ganadoras de la persecución en París. Foto: USA Cycling
Y es que históricamente, solo el seis por ciento de la investigación en ciencias del deporte se ha centrado exclusivamente en la fisiología femenina y, durante décadas, los protocolos de entrenamiento, los planes de recuperación y los modelos de rendimiento se diseñaron en torno a los atletas masculinos y se aplicaron a las mujeres de forma secundaria. Ahora, USA Cycling Foundation está creando sistemas de rendimiento diseñados desde cero en función de cómo las atletas realmente entrenan, se recuperan y compiten. Las mujeres estadounidenses han superado con creces la inversión realizada en ellas durante años. Cerrar esa brecha antes de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos que se celebrarán en casa es la apuesta con mayor potencial en el ciclismo estadounidense.  

Hay que recordar que a finales de 2024 la Fundación Hellaman otorgó una subvención de 2,5 millones de dólares para el ciclismo femenino, y recientemente la Clarke Family Foundation ha anunciado una aportación de 500.000 dólares también para las corredoras estadounidenses.

Como bien resume la doble medallista de oro olímpica Kristen Faulkner, una de las beneficiarias, "finalmente, la ciencia de cómo entreno y me recupero está diseñada específicamente para mí, no adaptada de un programa diseñado para alguien con una fisiología completamente diferente. Eso cambia por completo mi preparación para la competición". 

Awang: ni confirma ni descarta su presencia en los Juegos Olímpicos

El oro de Perth ha cambiado la perspectiva. Foto: UCI Track/SWPix

Aunque las noticias a principio de año apuntaban a que Datuk Mohd Azisulhasni Awang se despediría de sus compatriotas en la Copa del Mundo de Nilai y que podría retirarse en los Juegos Asiáticos de Aichi-Nagoya o en el Mundial de Shanghai, en el mes de octubre, su notable desempeño en la Copa del Mundo de Perth, donde ganó el keirin ante Matthew Richardson, ha despertado todo tipo de rumores sobre su continuidad hasta los Juegos Olímpicos de 2028, algo que no ha confirmado pero tampoco descartado.

Lo que sí ha dejado claro esta semana es que cualquier decisión dependerá de tres factores: su edad, sus compromisos familiares y el apoyo de sus patrocinadores. “Muchos me piden que continúe, pero en este momento no me veo yendo a Los Ángeles, ya que para entonces tendré 38 años. A medida que uno envejece, la recuperación no es la misma” comentó en un encuentro con los periodistas tras haber visitado en el Velódromo Nacional al ministro de Deportes malayo, Mohammed Taufiq Johari. “Además, tengo cuatro hijos y vivo en el extranjero sin una red de apoyo completa, así que hay que tener en cuenta muchos factores. Y sin el apoyo de patrocinadores, es difícil concentrarse plenamente en el entrenamiento y el rendimiento”. 

El ‘Pocket Rocketman’ señaló que “mi prioridad son los Juegos de la Commonwealth y los Juegos Asiáticos. Primero intentaré ganar una medalla de oro en los Juegos Asiáticos”, sin señalar siquiera la cita con el arco iris, apenas unas semanas más tarde.