Las dos pruebas de la Liga de Pista de la Valenciana, el mes de julio

La Federación de Ciclismo de la Comunidad Valenciana ha informado hoy que la primera prueba de la Liga de Pista que debería celebrarse en aquella Comunidad, y en concreto en el velódromo Lluis Puig de Valencia el 13 de junio, se ha retrasado un mes, hasta el 11 de julio.

De esta forma, las dos pruebas valencianas tendrán lugar en dos sábados consecutivos del mes de julio, los días 4 y 11, siendo ahora el GP Ajuntament de Palma, en el velódromo Son Moix, el 24 de junio, la próxima prueba a disputar.

La UCI anuncia la Copa de las Naciones de San Petesburgo para julio

La Unión Ciclista Internacional ha anunciado que la ciudad rusa de San Petersburgo acogerá una ronda de la Copa de Naciones de Ciclismo en Pista Tissot 2021, en concreto del 8 al 11 de julio. Esta prueba sustituirá a la que no pudo celebrarse en abril en Newport en Gales (Gran Bretaña), debido al nivel de alerta Covid-19 y a las restricciones existentes, y ya fue avanzada esta posibilidad por el propio presidente de la Federación Rusa, Viacheslav Yekimov, a finales de abril.

En el mismo comunicado, la UCI recuerda que está pendiente de adjudicar fecha para la manga de Cali (Colombia), que estaba prevista del 3 al 6 de junio.

Las inscripciones para la ronda de San Petersburgo de la Copa de Naciones de Ciclismo en Pista Tissot están abiertas y pueden completarse en la página web de la UCI, siguiendo el procedimiento habitual, hasta el mediodía del domingo 13 de junio.

Estrellas olímpicas (XXVII): Levy, a por sus cuartos y últimos Juegos

A sus 33 años, el alemán Maximilian Levy es uno de los grandes referentes de la velocidad en los últimos años y gracias a la serie que está dedicando BDR a los olímpicos alemanes podemos conocerle un poco mejor. Cuatro veces campeón del mundo -tres en velocidad por equipos, en 2010, 2011 y 2013, y una en keirin- ha sido tres veces medallista olímpico, con dos de bronce y una de plata. Una cuarta medalla sería la culminación de una carrera que comenzó en 2005, cuando ganó su primera Copa del Mundo y ha sido uno de los mejores del mundo durante más de 15 años: de hecho, en el pasado Europeo de Plovdiv vivió uno de sus momentos más dulces, al ganar el oro en la velocidad y el keirin, siendo el único representante germano que viajó a tierras búlgaras.

Levy se estrenó en Pekín, donde logró el bronce en la velocidad por equipos junto a René Enders y Stefan Nimke, aunque más le pesó la que perdió en la individual, donde quedó cuarto. “Con todo, mis primeros Juegos Olímpicos tan joven fueron una gran historia. Nadie había esperado la medalla de bronce por equipos y el cuarto lugar en la velocidad. Pero veo este resultado como una medalla perdida. Estuve extremadamente molesto por esto durante mucho tiempo. Estaba y estoy seguro de que podría haber ganado la medalla de bronce con una mejor actitud táctica”.

Cuatro años más tarde estaba seguro de que Londres “sería el punto culminante de mi carrera; al final, fue una historia trágica", dice hoy. Y es que una lesión de Nimke media hora antes de empezar les hizo cambiar el orden del trío, y terminar con el bronce cuando eran los máximos favoritos para el oro. “La medalla de bronce fue un logro asombroso en estas circunstancias y mostró lo que hubiera sido posible para nosotros en condiciones normales”. En cuanto a la plata en el keirin, superado in extremis por Chris Hoy “sigue siendo mi mayor logro, no solo porque es una medalla individual, sino también por las circunstancias en las que se produjo".

Rio de Janeiro, por el contrario, fueron unos Juegos para olvidar, por lo que Tokio se presenta como esa última oportunidad, en la que sabe que será su última participación. "Me he dedicado a este gran objetivo, las Olimpiadas, y daré el cien por cien, a pesar de todas las circunstancias adversas, para lograr allí otra gran actuación".

Hombre tremendamente familiar, que fue capaz de renunciar al Mundial de 2018 por el nacimiento de su último vástago, quiere dedicar más tiempo a su esposa y a sus tres hijos cuando se retire… siempre que el correr pruebas de Ironman, su gran pasión insatisfecha, se lo permita.

Fotos

1. Imagen oficial de la BDR
2. En el Europeo de Plovdiv. UEC

Fuente: BDR Medienservice

Historia de la pista en JJOO (XXVI): Atenas, el mejor balance español

Después de la frustración que supuso la concesión de los Juegos Olímpicos del centenario a Atlanta, Atenas por fin tuvo su aniversario ocho años después, en 2004  -entre el 11 y el 29 de agosto-, al ser elegida con claridad frente a la gran favorita, Roma. Unos Juegos que tuvieron en vilo al COI por el retraso en muchas de las obras -deportivas y de infraestructura-, aunque al final Atenas cumplió. Eso sí, las consecuencias económicas de aquella edición aún la siguen pagando los helenos con el control de la troika y las durísimas condiciones impuestas por el ‘rescate’.

Unos Juegos que incrementaron notablemente su seguridad a raíz de los atentados del 11-S, y de la cercanía de las costas griegas con el polvorín del Próximo Oriente y sobre todo de Afganistán, aunque afortunadamente no hubo ninguna incidencia en este sentido. La más grave fue el gesto de un perturbado, un sacerdote irlandés, que derribó al corredor que iba claramente destacado en la maratón, Vanderlei da Lima, que perdió el ritmo y una victoria que parecía segura, aunque terminaría tercero.

A nivel popular, el gran héroe fue el nadador norteamericano Michael Phelps, que no logró el objetivo de superar los siete oros de Mark Spitz, pero sí alcanzó una medalla más; seis oros y dos platas. El record llegaría cuatro años después, en Pekín., para estar actualmente en lo más alto del medallero con 28 preseas, de las cuales 23 son del máximo valor.

Sin embargo, para España los héroes fueron los integrantes del equipo nacional de pista que con dos platas y dos bronces lograban la mejor cosecha olímpica de la historia, el 20% del total de la delegación hispana. Por cantidad, solamente superada por Australia -y empatada con Alemania y Gran Bretaña- aunque faltó una de oro para estar en las posiciones altas del medallero, en vez del séptimo lugar. Un proyecto que luego no tendría continuidad por la falta de visión a largo plazo de las autoridades deportivas, ni siquiera alentada por el cortoplacismo de las medallas.

Las competiciones se desarrollaron en el velódromo olímpico, un recinto descubierto que se construyó para los Juegos Mediterráneos de 1991, que se cerró con una impresionante cubierta de Santiago Calatrava, aunque dejando los laterales abiertos para una mejor ventilación, aunque dos años después de los Juegos se cerraron para evitar problemas de corrientes. Allí se desarrolló un programa idéntico al de 2000, con ese desequilibrio entre pruebas masculinas -ocho- y femeninas, con doce participantes españoles:  Miquel Alzamora, Carlos Castaño, Rubén Donet, Sergi Escobar, José Antonio Escuredo, Guillermo Ferrer, Joan Llaneras, Asier Maeztu, Salvador Meliá, Gema Pascual, Carles Torrent y José Antonio Villanueva

Australia dominó tanto en las pruebas de fondo como en las de velocidad. Comenzando por las primeras, la persecución por equipos supuso el primero de los muchos duelos que vivirían con los británicos en esos años. Graeme Brown, Brett Lancaster, Brad McGee y Luke Roberts superaban en la final a Steve Cummings, Rob Hayles, Paul Manning y Bradley Wiggins, con Chris Newton como quinto hombre, aunque más destacable eran sus 3:56.610 de la primera ronda que suponían un nuevo récord del mundo.

Más interés teníamos puesto en la final por el bronce, en la que España, con Castaño, Escobar, Maeztu y Torrent -Ferrer, el quinto hombre, no llegó a intervenir en ninguna serie- se la jugaba con la potente selección de Alemania, a la que había superado en tiempos tanto en la clasificatoria como en la primera ronda, donde España, con 4:02.374, establecía un nuevo récord nacional. Los tiempos de la final fueron sensiblemente superiores, pero lo importante es que España superaba a Alemania, con una potentísima cuarteta (Robert Bartko, Guido Fulst, Christian Lademann y Leif Lampater): 4.05.523 a 4:07.193.

Fue una revancha de lo sucedido en la individual, donde Wiggins había superado claramente a McGee (4:16.304 a 4:20.346). Una persecución que estrenaba un rebuscado y larguísimo sistema de competición, con una clasificatoria y tres rondas, y en el que Escobar hacía varias veces mejor tiempo que McGee pero en la penúltima ronda, no, lo que llevó al australiano a la final absoluta y al español, a la B, donde con 4:17.947 se imponía claramente al británico Robert Hayles, y como se ve, nuevamente con mejor tiempo que el medallista de plata. También intervino Castaño, clasificado en duodécimo lugar.

La puntuación supuso una medalla más para España, con una plata para Llaneras, aunque el nuevo sistema -la vuelta ganada se ‘traducía’ a veinte puntos- no era lo más favorable para el balear, aunque tanto por el nuevo como por el antiguo, el triunfo no se le hubiera escapado al jovencísimo Mikhael Ignatiev -19 años en ese momento- que, con 93 puntos, superaba a Llaneras (82) y al alemán Guido Fulst (79).

Donde no hubo opción fue en la madison, donde siete parejas acabaron en la misma vuelta, decidiendo los sprints, en donde Llaneras y Alzamora apenas tuvieron opción, ya que ninguno de los dos era lo suficientemente rápido como para marcar diferencias, y se echó en falta la presencia de Isaac Gálvez. 7 puntos para los españoles frente a los 22 de Australia (Stuart O’Grady-Brown), muy superior a todas las demás duplas, los suizos Franco Marvulli-Bruno Risi, con 15, y los británicos Wiggins-Hayles, con 12.

En las pruebas de velocidad, el dominio australiano se personalizó en Ryan Bayley, que en Atenas tuvo su momento dulce, al ganar la velocidad y el keirin. En la primera prueba, fue en todo momento el más fuerte: desde los 10.177 que marcó en los 200 hasta la final, donde el neerlandés Theo Bos sería el único que le ganase una manga. El bronce, para el alemán Rene Wolff, ganador en dos mangas de Laurent Gané. Precisamente el francés fue quien puso fuera de concurso al español Villanueva, en octavos, quien luego ganaría la manga definitoria de las posiciones 9 al 12.

En la final de keirin, el australiano, que había ganado tanto su primera ronda como su semifinal, superaba a Escuredo -que daba la cuarta presea al combinado español- y a su compatriota Shane Kelly. Un torneo lleno de intriga ya que el catalán no entraba en principio en la final al ser cuarto, aunque la descalificación del británico Jamie Staff le colocaba entre los elegidos: aún recuerdo mis intentos infructuosos de comunicar con Ramón Pizarro, el narrador de TVE en Atenas, para darle la noticia, ya que no se había enterado de la decisión arbitral. Claro que en aquella época no había Whats App y no me iba a coger el teléfono en plena retransmisión. El otro español, Villanueva, terminaba decimotercero, al ser tercero en su repesca y pasar sólo dos.

El kilómetro supuso el estreno olímpico de un Chris Hoy que luego lograría sus mayores éxitos en otras disciplinas, al batir por menos de 2 décimas al francés Arnaud Tournant (1:00.711 a 1:00.896), con el alemán Stefan Nimke completando el podio y con Donet en duodécimo lugar (1:03.505)

Bayley no pudo conseguir su tercer metal en la velocidad por equipos, ya que junto a sus compañeros Sean Eadie y Shane Kelly caía en la final B ante Francia, con Laurent Gané, Mickaël Bourgain y Arnaud Tournant, por apenas media décima (44.359 a 44.404). El oro fue para Alemania donde Jens Fiedler reverdecía viejos laureles, en compañía de Nimke y Wolff, para superar en la final al inesperado trío japonés, con Toshiaki Fushimi, Masaki Inoue y Tomohiro Nagatsuka (43.980 a 44.246). España, con Meliá, Escuredo y Villanueva, no estuvo a la altura del Mundial, unos meses antes en Melbourne, donde fue plata, en un torneo en el que fue de más a menos, ya que tras ser cuarta en la clasificatoria (44.452) terminaba en séptimo lugar.

Pasando a las féminas, Pascual debutaba en unos Juegos al ser elegida por sus mejores condiciones para los sprints tras el cambio del sistema en la puntuación. La madrileña terminaba séptima, con 7 puntos, en una prueba en la que Olga Slyussareva -campeona mundial en esta disciplina en los cuatro años del ciclo olímpico- ratificó su condición de gran favorita y con 20 puntos superaba a la mexicana Belem Guerrero, con 14, y a la colombiana Maria Luisa Calle, con 12.

La persecución coronaba a la neozelandesa Sarah Ulmer que superaba en la final a la australiana Katie Mactier, 3:24.537 a 3:27.650, siendo su marca el segundo record del mundo que establecía en Atenas. Para la heroína de Sydney, Leontien Zijlaard-Van Moorsel, esta vez solo hubo opción del bronce... aunque repetiría triunfo en la contrarreloj individual.

Anna Meares, campeona mundial vigente, completaba el balance de oros de Australia, al ganar los 500 metros, récord del mundo incluido (33.952) a la china Jiang Yongua (34.112) y a la bielorrusa Natalia Tsilinskaya (34.167), en estos días de rabiosa actualidad por la suspensión del Europeo y ser la presidenta de aquella Federación.

Por el contrario, Meares no luchó por el oro sino por el bronce en la velocidad ante la rusa Svetlana Grankovskaya, la gran favorita en esta prueba, y que cedía en dos mangas ante la australiana, que había marcado el mejor tiempo en 200 (11.291). En esa primera actuación, la canadiense Lori-Ann Muenzer solo pudo ser cuarta, pero fue superando rondas, y siempre con desempate, salvo en la final donde se adjudicó las dos mangas frente a la ‘segunda’ velocista rusa, Tamila Abasova.

Por cierto, una de las velocistas que cayó ante Muenzer fue la lituana Simona Krupeckaite, que estará en Tokio este verano en los que serán sus quintos Juegos Olímpicos.

Fuentes: Olympics.org, Olympedia y Wikipedia.

Fotos

1. Logotipo de ciclismo en Atenas 2004
2. Impresionante la cubierta de Calatrava en el velódromo de Atenas. Foto: Wikipedia
3. La cuarteta española, en acción. Foto: COE
4. Podio de la puntuación, con Llaneras. Foto: COE
5. Olga Slyussareva: lo ganó todo en ese ciclo. Foto: personal

Los juniors Bruno Palomo y Candela Garcia y los cadetes Vlad Nanes y Lidia Alvarez se llevan la décima cita de la Liga de pista en Valladolid

Los juniors Bruno Palomo y Candela Garcia y los cadetes Vlad Nanes y Lidia Alvarez han sido los vencedores del Gran Premio Castilla y León, décima manga de la Liga de Pista de la Federación Española, celebrada esta mañana en el velódromo Narciso Carrión de Valladolid.

Palomo (Recambios Callejo), que venía de vivir la decepción de no haber podido superar la previa en el reciente Campeonato de España de omnium, mantuvo un cerrado duelo con Unai Diez (Previley Conforma), con un solo punto de diferencia entre ellos, 25 a 24. Palomo ganó velocidad y scratch; Diez, 200 metros y eliminación, mientras que la puntuación se la anotaba Marco Padierna (Solutec-Las Mestas). El tercer lugar en el podio era para Mateo Álvarez, también del equipo asturiano, con 17.

La misma mínima diferencia de un punto (28 a 27) separaba a las dos primeras juveniles, Candela García y Selena Barreiro, compañeras de equipo en Viella-Guttrans. Gracia se llevaba los 200, la velocidad y la puntuación por delante de Barreiro, intercambiando sus posiciones en scratch y eliminación.Maialen Arruti (Dinuy) era la tercera, con 20 puntos.

Rares (Dinuy) se imponía en velocidad, eliminación y puntuación, lo que unido a su segundo lugar en los 200 metros y el cuarto en la eliminación le permitió totalizar 26 puntos, frente a los 22 de  Arturo Barros, ganador de los 200, y los 18 de Juan Hermosa, ambos de Norinver, equipo al que también pertenece Marcos Sánchez, quien se impuso en la eliminación.

Finalmente Álvarez (Sande) dominó en cadetes con autoridad ganando todas las pruebas , menos la puntuación donde fue segunda, lo que le valió para totalizar 29 puntos, frente a los 23 de Andrea Álvarez (Viella Guttrans), ganadora de la única prueba que se “dejó” la ganadora y los 19 de Maria Navarro (Dinuy).

Clasificaciones

Las pruebas de los JJ.OO (V): El nuevo ómnium, bastante más interes

Tengo que reconocer que en sus inicios el ómnium no me convencía en absoluto, al ser una prueba que se creó artificialmente para sustituir a una ‘clásica’ como la puntuación, que tenía ambiciones ‘decatlonistas’ y demasiadas carencias en su formulación y un sistema de puntuación poco amigable, aunque proporcionase auténticos campeones. Sin embargo, en el presente ciclo olímpico se ha consolidado como una prueba para fondistas, ganando en comprensión popular… y en interés para España, que no sólo estará presente, sino que tiene fundadas aspiraciones de subir al podio de Izu.

Ya hablaremos de esas posibilidades de Albert Torres, en una disciplina que tendrá un total de 20 participantes y en la que, si hubiera que señalar a un favorito, este no sería otro que BenjaminThomas (Francia). Con dos oros y una plata en el presente ciclo olímpico, y aunque no quiere presión, el de Groupama-FDJ será la rueda a vigilar, lo que siempre suele ser un problema en este tipo de pruebas, aunque es algo que no le ha importado nunca, ya que no sólo gana… sino que suele acompañarlo con exhibiciones. Además, pertenece a ese grupo de corredores que llegarán en teoría más descansados, al no participar su país en la persecución por equipos.

En el primer pelotón de favoritos encontramos a Jan-Willem Van Schip (Países Bajos), dos veces subcampeón en los últimos tres años, cada vez más sólido en esta disciplina, aunque hay veces que se precipita en sus acciones, que tampoco competirá con la cuarteta. También estará Nueva Zelanda, donde aún no se ha elegido a su representante. En teoría debería ser Campbell Stewart, campeón del mundo en 2019, pero detrás de él hay otro gran especialista como Aaron Gate, no porque fuera ‘arco iris’ en el 2013 -con el antiguo sistema de competición-, sino porque también fue subcampeón en 2017 -ya con el nuevo sistema- y ganó una de las pruebas de la última, y lejana. Copa del Mundo. Incluso el joven Corbin Strong está en la terna neozelandesa. Tampoco ha decidido Gran Bretaña cuál de sus corredores saldrá al velódromo, en la que posiblemente sea la prueba de fondo que afrontan con más garantías: tanto Ethan Hayter como Matthew Walls han sido bronces mundialistas.

Italia, en teoría, debe presentar a Elia Viviani, campeón olímpico en Rio tras esa espectacular última vuelta, y flamante abanderado para Tokio, en los que serían sus terceros Juegos. Pero el propio seleccionador, Marco Villa, ha advertido que Simone Consonni es un sustituto de plenas garantías: en los tres Mundiales que ha disputado en este ciclo ha conseguido un bronce y dos cuartas plazas. Menos claro está aún el especialista de Dinamarca. Lasse Norman Hansen corrió el último Mundial, pero siempre ha dicho que prefería centrarse en las otras dos pruebas y dejar el ómnium para Niklas Larsen, del que ni siquiera se sabe si acudirá a Tokio. En todo caso, en el presente ciclo han estado muy lejos de los podios, aunque no hay que olvidar Hansen fue campeón olímpico en 2012 y bronce en 2016.

Alemania es otro de los países que tiene claro su representante, Roger Kluge, quien llegará a Tokio con una preparación fundamentalmente de carretera y sin tener presencia en el equipo alemán de persecución. A sus 35 años, sigue siendo una garantía plena para esta prueba en la que fue cuarto en el último Mundial y en los Juegos de 2012, aunque también hay que recordar su plata en la puntuación de 2008. También parecía que otro veterano ilustre como Cameron Meyer representaría a Australia y más tras ser sexto en el último Mundial. Pero el de Australia Occidental no fue seleccionado y aunque hay una remota posibilidad de que corriese -al estar en la lista de los de carretera-, lo más probable es que sea Sam Welsford quien lo haga.

El único campeón que nos falta en el presente ciclo olímpico es Szymon Sajnok (Polonia), espectacular en su triunfo del 2018, pero bastante más ‘normalucho’ en los otros dos Mundiales que disputó. En 2020 se alejó de las pistas, pero quiere defender su suerte de estar en los Juegos, donde el dilema polaco es claro: la apuesta por el de Cofidis para el ómnium componiendo una pareja de madison, o por la americana tradicional con Daniel Staniszewsk y Wojciech Pszczolarski, con lo que el primero -bronce continental en 2019- sería el representante.

No sé si en este pelotón habría que meter a Bélgica, aunque fuera por tradición como país, pese a no haber estado en estos últimos tiempos entre los diez mejores. Tampoco han decidido quien de sus dos corredores será quien compota, si el veterano Kenny de Ketele o el joven Robbe Ghys, pero ninguno de los dos se ha prodigado en esta prueba y su prioridad será la madison.

Tras este primer grupo, el resto de naciones cuentan con bastantes menos opciones: de hecho la mayor parte de ellas no han estado entre las diez mejores en estos últimos cuatro años. Entre las que ya tienen representantes tenemos a Kazajstán (Artyom Zakharov) o Grecia (Christos Volikakis), países que solo competirán en el ómnium, o Japón (Eiya Hashimoto), que doblará en la madison. Por otro lado, Estados Unidos aún no ha decidido si alineará a Gavin Hoover, el representante en el último Mundial, o al tradicional Daniel Holloway, y en Bielorrusia Yahueni Karaliok, doble campeón del mundo de scratch, ambiciona una plaza que en los últimos años ha estado ocupada ‘permanentemente’ por Raman Tsishkou.

Suiza tampoco ha oficializado a su corredor, pero en su ‘long-list’ se encuentra Théry Schir, ganador del último Nacional que se concebía como los ‘trials’ estadounidenses, y que además fue el representante helvético en el último Mundial.

Y finalizamos este repaso con tres naciones que apenas sí han tenido presencia en los últimos grandes eventos. Es el caso de Irlanda, que solamente participó en el Mundial, el 2018, con un Felix English que debe ser quien corra esta disciplina en Tokio; de Austria, que no ha competido en los últimos ocho años, y que presentará a Andreas Graf, a tenor de lo visto en la Copa de las Naciones de Hong Kong, y de Sudáfrica, que se ha ganado la plaza por la cuota continental y que a nivel internacional es una verdadera incógnita. Todo hace suponer que quien compita sea David Maree, doble campeón africano.

Fotos

• 1 y 2. Thomas y Van Schip en el Mundial de Berlín. Fotos: UCI
• 3. Vuelta de honor de Viviani en rio. Foto: Italia Team
• 4. Celebración de sajnok en el Mundial de 2018. Foto: UCI
• 5. Karaliok, en la última Copa de las Naciones. Foto: Hong Kong Association

Campeonato de Europa: Lo importante no es el lugar sino las fechas

No tengo ninguna duda de que el recién suspendido Campeonato de Europa terminará celebrándose. Primero porque es un evento absolutamente necesario como test para muchas selecciones y corredores, y más en una temporada marcada por el aciago devenir de la Copa de las Naciones, y que ya ha obligado a bastantes improvisaciones. Y segundo porque la UEC ya hizo todo lo posible en 2020 para celebrar sus dos Europeos, y los salvó con nota alta… aunque recibiese una injusta bofetada en forma de baja participación en Plovdiv.

Pero en esta ocasión no sólo es importante que se celebren, sino que lo hagan en la fecha prevista o como mucho, una semana después. Como me comentaba ayer un corredor español, un cambio de ubicación es problemático para las Federaciones, a nivel logístico, pero un cambio de fechas trastoca toda la preparación de los pistards, lo que es especialmente grave para aquellos que tienen Tokio como gran objetivo.

Por ello, hay muy poco tiempo para reaccionar, ya que para el inicio previsto faltan apenas 25 días.

Durante la ‘crisis rusoblanca’ se ha insistido mucho que había hasta tres alternativas: Apeldoorn (Países Bajos), Lituania –Panevėžys es su único velódromo- y Dinamarca, supongo que en Ballerup. Y aunque el organizador bielorruso manifestase ayer en unas declaraciones recogidas por Baanwacht que esas candidaturas habían desaparecido, lo cierto es que, por ejemplo, la primera ministra lituana insistía en su disposición para celebrar el evento… en Twitter. "Lituania está lista para albergar el Campeonato de Europa de Ciclismo en Pista en 2021. La infraestructura, la experiencia, los aficionados amistosos y las contribuciones financieras son nuestro compromiso con la UEC y los atletas de 50 federaciones nacionales", publicaba Ingrida Simonyte. No es la forma más adecuada, como tampoco la respuesta UEC de decir que se envíe la propuesta por mail. Imagino que se trata de algo dirigido a la opinión pública: si existe interés, la negociación debería haberse iniciado incluso ya, para llegar a una solución en los próximos días.

Por otro lado, en un magnífico artículo de CyclingTips, se expone que ninguno de los otros dos candidatos que se postuló anteriormente ha contactado con la UEC en las últimas horas. En el caso de Apeldoorn parece complicado, ya que deben organizar los otros Europeos, los sub23 y juniors, en la segunda quincena de agosto, pero Dinamarca fue la que más ofreció para ser alternativa. Y que tampoco se olvide que San Petesburgo (Rusia) ya manifestó -adelantándose a los acontecimientos- que quería organizar un Europeo este año.

Y aunque no son temas relacionados directamente con este Europeo, no quiero terminar sin lanzar tres preguntas al aire, para que cada uno los conteste como quiera o pueda:

1. Los distintos anuncios de renuncia o de boicot de distintas Federaciones ¿han sido realmente por solidaridad política o por las dificultades logísticas que supone el cierre del espacio bielorruso y la cancelación de operaciones por parte de diversas aerolíneas, aunque convenientemente barnizado como gesto de protesta?
2. Bielorrusia es un país importante en la UEC, con compromisos pendientes que no se han podido atender y ya ha anunciado que tiene previsto organizar este Campeonato en el futuro, aunque no podrá ser en 2022 ya que Munich será la sede multideportiva. ¿Volverá la normalidad institucional, aunque Alexander Lukashenko siga siendo presidente?
3. ¿Qué criterio se adoptará de cara al Mundial de Turkmenistán en octubre, el de no mezclar política y deporte o el de la solidaridad que ahora ha imperado en Bielorrusia? Porque la nación centroasiática es el paradigma de todo lo contrario a una democracia, no una simple anécdota internacional, y en donde la represión, sin ser tan manifiesta como la bielorrusa, es un hecho constatado.

Valladolid acoge mañana sábado la décima manga de la Liga de Pista

La Liga de Pista vivirá mañana sábado, 29 de mayo, su décima prueba, el Gran Premio Castilla y León, organizado por la Federación de Ciclismo de Castilla y León en el velódromo Narciso Carrión de Valladolid.

Un evento que contará con 22 corredores, una participación que quizá podría haber sido superior si las inscripciones no se hubieran cerrado incomprensiblemente tan pronto, el miércoles a mediodía. Una participación mayoritariamente castellano-leonesa, con algunos representantes asturianos, y con juniors como Unai Díaz, Bruno Palomo, Selena Barreiro o Candela García.

Las competiciones se iniciarán a partir de las 10:00 y se extenderán hasta las 15:00, bajo el modelo 3 que incluye pruebas de 200 metros, velocidad, scratch, eliminación y puntuación.

La segunda prueba castellano-leonesa será el 31 de julio, como cierre de la actual edición de la Liga.

México decide sus velocistas y fondista olímpicas este fin de semana

Aunque podíamos pensar que las plazas ya estaban adjudicadas, no será hasta este fin de semana cuando México decida los nombres de las dos velocistas y de la fondista que acudirán a los Juegos Olímpicos de Tokio, este mes de agosto.

Para ello se ha programado el Selectivo Nacional de Pista 2021, desde mañana hasta el domingo, en el velódromo CODE Paradero de Guadalajara, en el que Jessica Salazar, Daniela Gaxiola y Yuly Verdugo se jueguen las dos plazas olímpicas de velocidad, con ventaja para las dos primeras.

En el fondo, la plaza debería ser para Yareli Salazar, aunque Yareli Acevedo, Victoria Velasco y Sofia Arreola intentarán romper los pronósticos.

GP San Petesburgo: 200 ciclistas se citan desde mañana hasta el lunes

Unos 200 ciclistas se darán cita desde mañana, viernes 28, hasta el próximo lunes, 31 de mayo, en el velódromo Lokosphix en Krestovsky, para la disputa del Grand Prix San Petesburgo, prueba internacional C2, y que contará no sólo con los principales pistards rusos, incluyendo los persecucionistas -ausentes en el GP de Moscú-, sino también de otros países como Ucrania o Bielorrusia, como sucedió en la cita del pasado fin de semana.

Precisamente la persecución por equipos y la velocidad por equipos serán las pruebas del primer día, en las cuatro categorías previstas para todo el evento, hombres y mujeres élites y juniors.

El sábado será el día del ómnium, así como del keirin, mientras que el domingo se han programado carreras de scratch y por puntos, para los fondistas, y el torneo de velocidad. El GP San Petesburgo finalizará el lunes con una sesión matinal destinada a las madison y a la contrarreloj (500/kilómetro), esta última exclusivamente para élites.

Programa (en ruso)

Una concentración en altitud en Livigno, la alternativa italiana a Cali

Como alternativa a la participación en la suspendida Copa de las Naciones de Cali (Colombia), la selección italiana masculina de fondo realizará una concentración en altitud, concretamente desde hoy hasta el próximo 12 de junio en la estación invernal de Livigno (Lombardía) a las órdenes del técnico Marco Villa.

Con la única excepción de Filippo Ganna y Elia Viviani estarán presentes todos los hombres que están en la lucha por las cinco plazas olímpicas, Liam Bertazzo, Simone Consonni, Francesco Lamon, Jonathan Milan, Stefano Moro, Davide Plebani y Michele Scartezzini.

El Europeo no se disputará en Minsk y la UEC ya busca una alternativa

Tras la reunión mantenida hoy por parte de su Consejo de Administración, la UEC ha decidido que el Campeonato de Europa de pista élite no se dispute en Minsk (Bielorrusia) del 23 al 27 de junio como estaba previsto, debido a la crisis social que se vive en aquel país y que se saldó el domingo con el desvió de un avión de pasajeros para detener a un disidente bielorruso.

Enrico Della Casa, presidente de la UEC, comentaba que “hemos estado analizando la situación con la Federación de Ciclismo de Bielorrusia, en lo que  ahora se ha convertido en un debate internacional y hoy, durante la reunión del Consejo de Administración, hemos decidido cancelar el evento en Minsk. Me gustaría agradecer a la Federación de Ciclismo de Bielorrusia y a su presidenta y miembro de la Junta Directiva, Natallia Tsylinskaya, que ha trabajado con gran dedicación para ayudar a preparar el evento. Ya estamos trabajando para encontrar una solución alternativa que permita a los corredores de nuestras 50 Federaciones Nacionales competir en el evento continental de esta temporada”.

Estrellas olímpicas (XXVI): Glaetzer, ¿la alternativa al dominio 'oranje'?

Si todo transcurre según la aplastante normalidad de los últimos años, son pocas las opciones de romper el dominio de los Países Bajos en las pruebas de velocidad. Por equipos, tan sólo la ya habitual eclosión preolímpica británica puede considerarse como una amenaza para los ‘oranje’, mientras que en la individual solamente hay dos nombres que, por lo visto en el presente ciclo pueden amenazar al reinado neerlandés. Uno de ellos es Mateusz Rudyk, quien ya ha aparecido en esta serie, dispuesto a ser el primer ciclista diabético que sube a un poco olímpico; el otro, Matthew Glaetzer del que podría señalarse que competirá en Tokio tras haber superado un cáncer de tiroides.

Fue a finales de 2019 cuando en una revisión por un problema de cuello se le detectaron unos nódulos en la glándula tiroides, pero la rapidez en la detección supuso que fuera rápidamente neutralizado. Incluso llegó a competir –“solo tocaron mi garganta, mis piernas están bien”, dijo- ese mismo año en la Copa del Mundo, donde subía al podio entre ciclo y ciclo de quimioterapia. “Nunca una tercera posición me supo tan bien”.

Desgraciadamente se perdería el Mundial de Berlín, no por el tumor, sino por una lesión de rodilla, que curiosamente tuvo más consecuencias y que le podría haber llevado incluso a perderse los Juegos de Tokio si se hubieran mantenido en la misma fecha. Es uno de los escasos beneficiados por el aplazamiento a causa de la Covid-19. "Fue un año de reajustes y de estar listos para este empujón final ahora para Tokio", declaraba hace algunos meses en la web australiana de ABC.

Nacido en Campbelltown, un suburbio de Sidney, el 24 de agosto de 1992, su gran éxito llegó en 1998, cuando se proclamó campeón del mundo de velocidad, en Apeldoorn, el feudo de los neerlandeses, aunque en aquellos tiempos aún no habían explotado individualmente Harrie Lavreysen y Jeffrey Hoogland, los dos grandes favoritos para Tokio. Ya había sido subcampeón del mundo dos años antes, en Londres 2016, superado en el desempate de la final por Jason Kenny.

En los Juegos Olímpicos, sin embargo, siempre ha disparado al poste. Debutó en 2012 con la cuarta plaza en la velocidad por equipos, que repitió en 2016 con compañeros diferentes -pero con Francia como verdugo en ambas ocasiones- y en la individual de esos últimos Juegos, al caer en la final de consolación ante el ruso Denis Dmitriev. ¿A la tercera irá la vencida?

En agosto también integrará el equipo de velocidad, junto a Nathan Hart y Matthew Richardson, en una prueba en la que también tendrá opciones de medalla: en Berlín -con el joven Thomas Cornish cubriendo su baja- se llevaron al bronce, ante su ‘bestia negra’, Francia.

Ahora, como la gran parte del equipo australiano, entrena en su país, sin tener prevista ninguna competición internacional y sin apenas dejar rastro informativo salvo alguna aparición esporádica en la Adelaida Track League o en los Nacionales australianos. Pero seguro que tanto él como sus compañeros serán protagonistas este verano en Tokio. "Sé que puedo llegar allí y competir por la victoria", declaraba en una de sus últimas apariciones.

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1. En su Facebook recién operado de su cáncer de tiroides
2. Celebrando su bronce en la Copa del Mundo de Cambridge tras su regreso. Foto: WC Cambridge

Grengbo, Helal, Vigier y Gros serán los velocistas olímpicos franceses

Florian Grengbo (Auvernia-Ródano-Alpes, 2000), Rayan Helal (Auvernia-Ródano-Alpes, 1999), Sébastien Vigier (Isla de Francia, 1997) y la fémina Mathilde Gros (Provenza-Alpes-Costa Azul, 1999) son los cuatro velocistas determinados hoy por la FFC para competir en las pruebas de velocidad de los Juegos Olímpicos de Tokio.

Grengbo intervendrá exclusivamente en la velocidad por equipos, donde será el arrancador francés, mientras que sus dos compañeros lo harán también en la individual y en el keirin. En cuanto a Gros, estará acompañada de una segunda velocista que será designada ulteriormente, y que debería ser Taky Marie Divine Kouame, pese a que inicialmente no cumple los requisitos olímpicos de clasificación. Tanto Gros como su aún desconocida compañera competirán en las dos disciplinas individuales.

Lo que está claro es que Francia piensa más en París 2024 que en Tokio, al haber optado por Grengbo en lugar del veterano Quentin Caleyron para el primer relevo, aunque más sorprendente puede resultar la elección de Helal para cerrar el trío, cuando todo hacía pensar en que dicha plaza sería para Melvin Landerneau (Martinica, 1997), también bastante joven, tras su notable papel en el Mundial de Berlín, donde se alternó con Quentin Lafargue en sa última posta.

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Manuel Hernández, director general de Unisport, ante la Champions League: “Queremos que Mallorca se consolide como referente”

Aunque su competición ciclista más conocida es la Challenge de Mallorca, Unisport Consulting desarrolla una amplia gama de actividades no sólo relacionadas con el ciclismo, sino también en otros ámbitos deportivos y sociales, sobre todo en Mallorca. Sin ir más lejos, el pasado fin de semana llevaron la organización del Campeonato de España de ómnium y madison en el velódromo Illes Ballears. Y el 6 de noviembre serán una parte importante en el estreno de la UCI Track Champions League. Por ello hablamos con Manuel Hernández, director general, quien desvela que precisamente fue la carrera mallorquina la causante indirecta de que Palma esté en la nueva competición auspiciada por Eurosport Events y la UCI.

Hernández, salududando al conseller Serra
en una Challenge de Mallorca. Foto: Unisport

¿Cómo surgió el proyecto?

Estábamos hablando con Eurosport sobre la retransmisión de la Challenge y me contaron el proyecto, que me pareció muy interesante. Tenemos uno de los velódromos más modernos de Europa y siempre se le ha querido dar una mayor utilización. Pusimos en contacto a Eurosport con la Fundación Mallorca Turismo y el Govern Balear y las instituciones lo vieron bien, por lo que se llegó al acuerdo. Y, además, siendo la primera fecha, en noviembre, que es la que más nos convenía.

¿Por qué motivo?

Mallorca quiere extender la temporada, que se vea que puede haber actividades invernales, aprovechando las bondades de nuestro clima. Y noviembre es ya una fecha en que la actividad comienza a bajar. Queremos que Mallorca se consolide como referente de ciclismo. Y además que se dé un mayor uso al velódromo, para que sea un referente del ciclismo en pista en toda Europa.

Además, al ser la primera prueba, va a tener un tratamiento especial. Es un producto nuevo, pero que hay que dar a conocer. Y que puedo decir que va a ser espectacular. La presentación en París de la semana pasada ya lo fue.

¿Qué papel va a jugar Unisport en la organización?

Somos el partner local, pero aún no está concretado, porque todo ha ido muy rápido. Nos informaron de la idea, se propuso, se aceptó y nos fuimos a París a la presentación. Poco más. Ahora vendrán las reuniones para concretar el tema. Eurosport Events va a traer un road show -40 toneladas de material he leído que van a llevar a cada cita-, pero tendremos que aportar algunos elementos, a nivel logística. ¿Publicidad? La Liga va a tener patrocinadores internacionales muy fuertes, pero entiendo que también habrá hueco para las empresas locales. Como digo, es algo que iremos concretando.

La delegación malloquinta con el presidente de la UCI. Foto: Unisport

La experiencia en la organización de los Six Day, ¿será determinante o son eventos distintos?

Supongo que lo habrán tenido en cuenta ya que los organizamos dos años. Aunque nos dicen que será un formato muy distinto, aquí tuvimos una competición en una sola jornada, como va a ser la Champions.

¿Por cuánto tiempo es el acuerdo?

En principio es por este año, pero al menos esperamos otro más. Todo ha ido muy rápido. Está claro que a Mallorca le interesa. Es una primera experiencia para todo el mundo, y va a ser un espectáculo único. La UCI ha victo en este evento una capacidad de entrar en toda Europa de la mano de Eurosport, que es la cadena del ciclismo, de GCN y todo el grupo Discovery. Es la mejor ventana al mundo.

Aunque sea un espectáculo para la televisión, el público en los velódromos también es fundamental. En ese sentido, y en un velódromo tan amplio que no es frecuente ver lleno, ¿será conseguir la máxima asistencia el reto?

Desde Unisport vamos a hacer el esfuerzo para que el velódromo se llene. Teniendo en cuenta que se quiere un público joven, al que atraer a la pista, tendremos que llegar a convenios con las instituciones baleares en el ámbito de la juventud y el deporte escolar para que la gente acuda al velódromo. Pero no debemos olvidar que van a estar los mejores pistards del mundo y ello ya es una oportunidad para que cualquier aficionado acuda al velódromo el próximo 6 de noviembre.

45.000 euros, presupuesto para la reforma del velódromo de Ontinyent

El Ayuntamiento de Ontinyent va a proceder a la reforma integral del velódromo del polideportivo municipal, una actuación presupuestada en 45.000 euros y que se ejecutará con fondos municipales del plan de obras y servicios ‘Volvemos Juntos’ del gobierno municipal onteniense.

El concejal de Deportes, Óscar Borrell, visitaba hoy la instalación junto con miembros del Club Ciclista Ontinyent y técnicos municipales, para hablar in situ de una actuación a efectuar en unas instalaciones sin reformas significativas desde su creación hace 30 años, y que el concejal destacaba que "permitirá organizar pruebas de alto nivel y mejorar las condiciones de uso para los y las deportistas de la ciudad, dentro de la línea que venimos llevando a cabo de mantenimiento y mejora de los diferentes espacios del polideportivo". Desde el Club Ciclista Ontinyent, Emilio Solera mostraba su agradecimiento al Ayuntamiento ya la concejalía de Deportes por una actuación "muy necesaria y que supondrá un importante paso adelante el aprovechamiento de esta instalación".

En la actualidad, y según constatan los informes técnicos, el estado del pavimento presenta deficiencias en forma de desnivel y pequeños hundimientos que pueden provocar riesgos de caída para las personas usuarias. En los últimos años se han hecho obras de reparación puntuales, pero, tal como constataba el concejal, "es hora de una actuación global para garantizar la seguridad de los y las deportistas, mejorar la estética del velódromo, alargar su vida útil y conseguir una mejor visibilidad de las líneas de demarcación", señalaba. La actuación ya cuenta con proyecto de obra, estando ahora en fase de contratación de la empresa, que dispondrá de un plazo de ejecución de dos meses para llevarla a cabo.  

Se trata de una instalación construida en 1991, con una cuerda de 250 metros y que en su interior incluye tres pistas: una de fútbol-sala, otra de baloncesto y otra de voleibol.

Suspendida la Dublin Track International por la incertidumbre actual

“Debido a la incertidumbre que rodea a la pandemia actual, los problemas con los viajes al extranjero y la seguridad de nuestro personal y voluntarios, los organizadores del Dublin Track International 2021 no tenemos otra opción que cancelar, lamentablemente, el evento de este año”, han publicado en una nota de prensa los organizadores de este evento, previsto en el calendario internacional para el 12 de junio, y que tampoco se pudo disputar el año pasado.

“Esta no ha sido una decisión fácil de tomar, pero debido al panorama actual, es extremadamente difícil planificar un evento internacional seguro”, continúan en su comunicado, añadiendo que “como en años anteriores, hemos recibido muchas consultas de equipos extranjeros con base en el Reino Unido, Europa, Asia y América. Desafortunadamente, la continua incertidumbre que rodea a los viajes al país, junto con el requisito de la cuarentena obligatoria del hotel cuando se viaja desde ciertos países, ha hecho que sea imposible planificar este evento”, a la vez que señalan que “tenemos el deber de cuidar a nuestro equipo de apoyo local y la comunidad en la que realizamos nuestro evento”.

Alan Neenan, director de carrera, indicaba que “estoy muy decepcionado de que no podamos volver a ejecutar el Dublin Track International este año. Como evento UCI Clase 1, nos permite reunir a los mejores corredores de Irlanda y de todo el mundo para competir juntos en un fantástico fin de semana de carreras. Esperamos dar la bienvenida al mundo en el regreso a Irlanda en 2022".

 Foto: Juan Peralta en el podio de la edición de 2019, en una imagen de su Twitter

La UEC tomará una decisión este jueves sobre el Europeo de Minsk

“A la luz de los recientes eventos internacionales, la Unión Europea de Ciclismo (UEC) está analizando cuidadosamente la situación y tomará una decisión en la reunión del Consejo de Administración del jueves 27 de mayo con respecto al Campeonato Europeo de Pista élite en Minsk (Bielorrusia) del 23 al 27 de junio”.

Así se expresaba la UEC hace escasos minutos en un comunicado al respecto de dicho evento, advirtiendo que “no se publicarán otros comentarios antes de esta fecha”. Hay que reseñar que, entre los miembros de este organismo está la presidenta de la Federación Bielorrusa, Natalia Tsiliskaya.

Unas horas antes, la Bund Deutscher Radfahrer -la federación alemana- había publicado un comunicado en el que indicaba que “tras los acontecimientos del fin de semana, la BDR se puso en contacto con la UEC y dejó en claro que, en estas circunstancias, la selección alemana de ciclismo en pista no podría participar en el Campeonato y presionó por una solución alternativa”.

Por otro lado, la KNWU, de los Países Bajos, también había manifestado su reticencia al Europeo por medio de su director general, Thorwald Veneberg. “Estamos en una gran crisis política y no me gustaría competir allí, pero los deportistas también se lamentan porque hay tan pocas competiciones antes de los Juegos Olímpicos”.

Por su parte, el director de Rendimiento de British Cycling, Stephen Park, indicó en CyclingNews que “no hay forma de que la UEC pueda seguir concediendo los Europeos de pista en Minsk el próximo mes”.

Hay que recordar que Apeldoorn (Países Bajos), Lituania y Dinamarca ya se habían ofrecido como sedes alternativas dada la situación social de Bielorrusia, antes de que se agravase con el secuestro del avión con el líder opositor Roman Protasévich dentro.

Regresó el ciclismo internacional a Alemania con la Bahnen-Tournee

El ciclismo en pista volvió a Alemania con la disputa de la Bahnen-Tournee, en Singen, finalmente sobre dos jornadas de competición, y con una amplia representación internacional.

El ómnium fue la prueba principal en la primera jornada. La prueba masculina se saldó con la victoria del joven alemán, de 19 años, Tim Torn Teutemberg, que superaba al ucraniano Roman Gladysh y al suizo Nicolò De Lisi. En cambio la femenina, fue un duelo entre dos expertas corredoras como Jennifer Valente y Lotte Kopecki, que se verán las caras en Tokyo, y en el que la norteamericana se llevaba la victoria, con la suiza Lena Mettraux completando el podio.

Los suizos Nico Selenatti y Tristan Marguet se llevaban la madison, con los ucranianos Gladysh-Vladislav Shcherban y los checos Denis Rugovac y Jan Vones completando el podio, mientras que la versión femenina registró el triunfo de Metraux con su compatriota Aline Seitz, por delante de la pareja escolaca-estadounidense Alzeta Bacikova-Valente y las polacas Wiktoria Pikulik y Nikol-Plosaj.

Los fondistas también intervinieron en una puntuación, que se llevaba Kyrilo Tsarenko (Ucrania), y una eliminación, para Tristan Marguet, mientras que los sub23 tenían dos pruebas específicas, una madison, con triunfo de los locales Teutenberg-Maximilian Eisser sobre De Lisi-Damien Fortis, y una eliminación donde De Lisi se tomaba la revancha ante Teutenberg. Para las féminas, también se disputó esta prueba, en la que Valente superaba a Plosaj.

Las pruebas masculinas de velocidad tuvieron color caribeño. El surinamés Jair Tjon en Fa era el ganador de la velocidad ante los trinitarios Nicholas Paul y Kwesi Browne, con Paul tomándose la revancha en el keirin donde estuvo acompañado en el podio por el sudafricano Jean Spies y el tailandés Jai Angsuthasawit

Terminando con las féminas en estas pruebas cortas, Valente sorprendía con su presencia y su triunfo en el keirin, ante la alemana Katharina Albers y la guatemalteca Joanne Hacohen, y en donde la germana Alessa-Catriona Propster, ganadora de la velocidad ante Hacohen y Orla Walsh, solo fue quinta.

Fotos

1. Una imagen de la competición en Singen. Foto: rad-net
2. Podio fe la velocidad femeina. Foto: Joane Hacohen

Polonia domina en la ‘500 + 1 kolo’, con Szymon Sajnok y Daria Pikulik

Los polacos han vuelto a ser los dominadores de la 54ª edición de la ‘500 + 1 kolo’, disputada en el velódromo de Brno (Chequia), con el triunfo de Szymon Sajnok y Daria Pikulik, que ya se impuso en la última edición. Se trata de una curiosa prueba ‘por etapas’ con doble jornada los dos primeros días y una final.

El checo Daniel Babor dominó claramente el primer día, por delante del italiano Matteo Donega y de Sajnok. El transalpino tomó el relevo en la segunda jornada, aunque las etapas fueron para Sajnok y el germano Philip Weber. Fue el último día cuando los polacos Sajnok y Alan Banaszeck tomaron el protagonismo, para ocupar al final las dos primeras plazas, con 182 y 174 puntos, respectivamente, con Babor completando el podio, con 169. El transalpino sería finalmente sexto.

En cuanto a la prueba femenina, Pikulik ganó las cinco etapas, en un triplete polaco ya que sus compatriotas Lucya Pietrzak y Karolina Karasiewicz la acompañaron en el podio final, con 234, 203 y 189 puntos.

Fotos: Jan Brychta / Fed. Checa

Marc Terrasa, doble campeón junior por segundo año consecutivo, se sincera: “El futuro está en la carretera, pero disfruto más en la pista”

En el podio del omnium. Román Mendoza

Baleares ha sido la selección triunfadora en el medallero de los Campeonatos de España y dos de sus corredores, Marc Terrasa y Ainhoa Moreno, doblemente laureados al conseguir los títulos en ómnium y madison. Y de los dos, tenemos que hablar del primero, que en sus dos campañas como junior ha conseguido el triunfo las dos temporadas por partida doble.

Supongo que estarás muy satisfecho con este doble doblete…

Es una pasada poder pensar todo lo que estamos consiguiendo. Son muchos meses de entrenamiento, de sacrificio… y de tener suerte, que también influye. Pero también de disfrutar en momentos como estos.

Vamos a ir desgranando el Campeonato. ¿El ómnium?

Celebrando la victoria en la madison. Foto: Román Mendoza

Fue una carrera más complicada de lo que reflejaba la clasificación al final. En todas las carreras siempre sales un poco presionado por querer hacerlo bien, pero si eres el campeón, aún más. Sabía que Marcel Pallarés era el gran rival, pero somos amigos, nos llevamos bien y habíamos hablado que este año, sin haber corrido Copas de España, no sabíamos quién podía estar ahí, íbamos un poco a ciegas. Además, las dos primeras pruebas son las más complicadas y en las que más influye la suerte En el scratch te lo juegas todo a una vuelta y si estás encerrado, se lanza el sprint largo o te pilla sin fuerzas puedes perderlo todo. Igual con la tempo. Es una carrera muy complicada, la que más me cuesta. Nunca sabes si un ataque va a ser bueno, ni cuando tienes que esprintar y cuando reservarte, porque no puedes ir a todos. Por ello la mañana fue un poco extraña, pero no se dio mal.

Por la tarde, ya fue distinto. La eliminación fue muy nerviosa, ya que las fuerzas eran muy parecidas con Bonillo, Segura, Anguela, Pallarés…  aunque al final pude destacarme. Pero fue en la puntuación donde me encontré mejor. Iba primero y puede correr más a la defensiva, sabiendo qué ruedas vigilar y marcando diferencias en algún sprint.

¿La madison?

Llegué con las fuerzas un poco justas. No tenía las mejores piernas, no sé si por el cansancio del día anterior, por no haber dormido del todo bien. Una mezcla de presión y satisfacción que también me pesaba. Iba con las patas y con la cabeza cansada. Me hacía ilusión correr con Francisco Tejero, porque he competido mucho con él, y hablamos de hacer una táctica más a la defensiva al principio, aunque poco a poco me fui motivando y cogiendo protagonismo. Pero en la parte final tuve un bajó. Tengo que ser sincero y decir que cuando se paró la carrera por la caída nos vino muy bien para recuperar. Hablamos de la táctica y de cómo correr y llegamos muy igualados a ese último sprint. Me dio el compañero un gran relevo, pasamos a los valencianos y pudimos ganar.

En el tiempo que te llevo viendo en los velódomos, pienso que tu poderoso sprint es tu arma letal…

Uno de sus potentes sprints, cuando aún era cadete. Foto: Román Mendoza

Sí, pero no todos los sprints. Voy muy bien en los sprints rápidos, cuando la carrera está lanzada. Pero si tengo que arrancar me cuesta un poco más, prefiero los sprints con cadencia.

Pasado y futuro

Echando la vista hacia atrás, ¿cómo te iniciaste en la pista?

Antes que en la carretera, con seis años. Me apunté a la Escola Joan Llaneras porque me gustaba la pista. No tenía siquiera bici de carretera. Luego entré en el Centro de Alto Rendimiento, con David Montserrat y hasta ahora. Tengo que agradecerle a David, que es el que me ha enseñado todo, y a los técnicos como Miquel Alzamora, Toni Tauler o Jaume Adrover. Porque entrenando en el día a día, mejoras, pero en donde realmente aprendes es en las carreras, a base de prueba y error y es con ellos con los que he podido salir a competir.

De momento compatibilizas bien carretera y pista, pero sabemos que al final resulta complicado, sobre todo cuando pasas a sub23…

Todos sabemos que la carretera es más importante que la pista, y que el futuro está en la carretera. Personalmente disfruto más en la pista, es más intensa, más espectacular, más entretenida. De momento puedo compaginarlo y espero que por mucho tiempo. De hecho, si todo va bien, confío en que como sub23 pueda seguir corriendo en pista.

Los grandes objetivos de la temporada serán Europeo y Mundial. El año pasado pudiste conseguir una medalla en Fiorenzuola, la plata en la madison con Francesc Bennassar, pero el Mundial fue suspendido.

Plata en la madison del Europeo de Fiorenzueola, junto a
Francesc Bennassar. Foto: Fed. Española

Todavía se me pone todavía la piel de gallina cuando recuerdo lo de los Europeos. Es una experiencia que todo ciclista debería vivir. Pero no sólo la competición, sino cómo lo preparas las semanas antes, lo que te supone al llegar, la incertidumbre que tienes sobre tus posibilidades al no conocer a los rivales. Es un sueño y espero poder darlo todo.

Por cierto, en El Cairo hará bastante calor en septiembre. ¿Qué tal te va?

Bastante bien, ya que suelo entrenar aquí, con 25-26 grados. Desde luego mejor que el frío que tenemos cuando corremos en invierno en Galapagar o en Anoeta. Este fin de semana mucha gente se quejaba que en el velódromo hacía calor y yo estaba mejor que nunca.